:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Aina näissä asioissa puhe kallistuu tehokkaimpaan sarjatuotantomalliin ja viripajojen tuotteisiin. Tuossa osa aikanaan saamastani vastauksesta, kun kyselin AKE:lta erästä Caprihommiin liittyvää asiaa: Harvinaisten mallien replica-malleja on kuitenkin useissa tapauksissa saanut rakentaa, vaikka ne ei...

Kyllä niitä myynnissä on, ei mikään harvinainen motti. Hinnatkin alkaa tänä päivänä olla järkevällä tasolla, paitsi jotkut varaosat on aika laillaa kalliimpia kuin 2.8:iin. Jos viriaihioksi hakee, niin kun vertaa esim. 2.8:n ja 2.9:n kanavia, niin ei paljon jää epäselväksi kumpi on parempi... 12V 2....

Sopii T5 toki sovittamalla (2.8 alumiininen kytkikoppa + kytkinakseliin pidellysholkki). Mutta jos ei ole hirveämmin tehoa, niin turha sinne on sitä investoida, esim. 5v type9 kestää varmasti tai sitten esim. 2.9i V6:n perästä MT75 laatikko.

Kori periaatteessa "ihan sama". MkIII siis lähinnä facelift mkII:sta (puskurit, valot, etuhelma, etulokasuojat yms.). Jopa mkIII rekisteriotteessa lukee "mkII".

MkII: http://www.suomencaprit.com/Kuvia/Mk2/

MkIII: http://www.suomencaprit.com/Kuvia/Mk3/

Onko kenelläkään havaintoja siitä lähiaikoina? Eli kyseessä on siis yksi kolmesta vuonna -81 Suomeen tuodusta mkIII 2.8injectionista. Yksi on tuhoutunut, yksi (valkoinen) on kerholaisella, mutta missä on tuo viimeinen musta yksilö? Jossain välissä on ilmeisesti liikkunut Riihimäen suunnalla? Jos jol...

Viilataan pilkkua, ei tod. ole Perana...

Eikä tuo Perana loppupeleissä ole mikään ihan älytön tykki. 240hv, 0-100km/h 7,2sek. jne. Äh, minä vannon edelleen kevyempien moottoreiden ja turboahtimien nimeen...

Taco kirjoitti:
Caprissa puhutaan 160hv koneesta. Kuulin jostakin väitteen että ero tulisi pakoputkistosta.

Kovasti samaa väittävät Capri-opuksetkin. V6 Capreissahan on tuplaputkisto alusta loppuun.

Ko. sarjaa on ollu ensimmäisissä 2.8i Granadoissa 76-77 (muistaakseni). Ei ole mikää viriosa, vaikka aikalailla race tuo on siihen myöhempään 2.8i sarjaan verrattuna. Tosi harvinaista herkkua, eli kannattaa katsoa kenelle myy ja mitä pyytää

Itse kun etsin uutta pikkulaakerista vakionokka, niin joku ehdotti, että mikäs estää isompilaakerisen laakerikaulojen sorvaamisen pienemmiksi. Jos jollain faktaa karkaisun paksuudesta jne. tai jotain joka estää ko. homman, niin eikun tietoa jakoon!

Hyllystä löytyy ehjä, jos jollain sattuu olemaan tarvetta.

Joillain jopa ahdetun 2.9i:n tai 24V 2.9i:nkin perässä...Type9 lootaahan on ollut alunperinkin 2.9i Scorpioissa.

Ja nokkiahan saa Suomesta mm. Rallyracelta ja ulkomailta mm. Rally Designilta (www.raldes.co.uk) ja Burtonilta (www.burtonpower.com). Ford classicojen harrastajien kannattaa muutenkin tilata nuo ulkomaiden putiikkien kataloogit, mm. Rally Designilla on ihan järkihintaista ja mielenkiintoista tavaraa...

Kovasti laski inssi prosentteja Caprista kun yritin pistää uudelleen rekisteriin. Auto on leimattu 2.8i:lle tuossa 90-luvun alussa ja prosentteja ei ole otteessa.

Kyllä prosentteja laskivat ainakin jo 1999, kun edellistä Capria 2.8i:lle leimailin.

Pitää verrata pahveja seuraavan kerran kun käyn tallilla.