:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

No jos nyt aletaan pilkkua nussimaan, niin joo joo, sopiihan siihen Valenciaan erinäköistä pisteosaa Kentistä. Mutta eri kone on kyseessä kuitenkin.

Unohditte mainita kampiakselin etustefan ja öljynsuodattimen...

Herkko kirjoitti:Mutta tonnikuussatasella

Suomessa olleet aikoinaan viksuja,
kun GXL:ät laitaansa kutosella

Mulla oli kyllä 2.0 OHC...

Kaikki naiset on kauniita. Jos ne ei ole, ne ei ole naisia.

Andreilla hyvin painavaa ja osuvaa asiaa.

Kutsukaa vaan sovinistiksi, mutta jos mulle tulisi joku muija inssiksi leimalla, pyytäisin jonkun toisen tai vaihtaisin asemaa. :twisted:

No, Roadsportia ajava kaveri sovitti siihen 1.3 Valencia-Fiestaansa ruiskun jossain vaiheessa. Opelin osia käytettiin + käsityötä + MegaSquirt. Pelasikin jollain lailla mut siinä oli jotain ongelmia ja ruisku heitettiin hiiteen ja yksi tuplakaasari tilalle -> ongelmat poistui... Siinä on noita poltt...

Ämmän? Nainenko se inssi oli? Jo on aikoihin eletty...

Tikkukonehan se Endurakin on (kun kerran on periaatteessa Valencia) ja kyllä, Fiaskossakin on "samaa" konetta, tosin nimellä HCS.

Kasiysistä alkaen tota konetta on Fiestassa eli III-korista alkaen (3.89 ->)

eikös KA:ssa ole se ihan sama kentti perusmoottorina, ku mk3 ekkerissäkin? Kummassakaan ei ole Kentiä... (vaan siis Escossa on Valencia ja KA:ssa Endura E ja itseasiassa mk III Escossa ei ole Valenciaakaan vaan CVH. Valencia tuli vasta mk 4:ään) Ja ennenkuin joku alkaa vängätä vastaan, niin Valenci...

W-liitin on kierroslukumittarille. Taunuksissa, Capreissa yms. tosin rundikellon signaali tulee jostain muualta.

Notta Ristus... Piti tänään mennä kaverin pajalle et se hitsaa pari pikku reikää viistokeula-Tanen pohjasta. Eilen irrottelin penkit ja lattiamatot yms... ja tota... joo... se olikin sitten "vähän" enemmän laho. Karmea totuus paljastui lopullisesti tänään kun oikein alettiin niitä kaivamaa...

Pöhö-Andrei kirjoitti: epoksin käry on sen verran vahva että huonossa ilmanvaihdossa ei mene kauaa kun alkaa silmissä sumeta ja korvissa soida. Hengityssuojaimethan on vain tiellä.

Tosimiehet mitään suojaimia käytä. Tosimies vetää aina paljaalla!

Jotta tulpat pysyy puhtaina, pitää niiden lämpötilan nousta aika korkeaksi (hatusta vedettynä esim. 700 C asteeseen) Tulpan itsepuhdistumislämpötila on 450 astetta, ts. sen verran pitää vähintään olla. On tässä tulppakoulutustakin sentään työn puolesta saatu :D Niin ja se keskielektrodihan siinä en...

Joka asiasta kun pitäisi kuulemma yrittää nähdä jotain positiivista, niin ainakin perslävillä on ollut hyvä automaku...

Tuo tulppahomma voisikin selittää asian.

(jotenkin en usko että koneessa olisi liiemmälti karstaa ollut... )

Mun coupe oli kyllä tasan tarkkaan oikeissa säädöissä eikä Webru ollut yhtään sohlo. Mutta silti jos erehtyi 95:ttä laittamaan niin kone yskähteli todella pitkään virran katkaisun jälkeen.