:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

2.9 kampura taitaa vissiin käydä suoraa 2.8 lohkoon? sillä sais puristuksia kans nostaneeks, mut joutuu vissiin männästä ottaa aika paljo pois :roll: 2.8 isku: 68.5mm/ 2.9 isku:72 eli 3.5 mm eroo :shock: mut 3.5mm /2 on puristukorkeuden muutos eli 1.75mm männät joudun joka tapaukses hankkii mut jos ...

ku ei nyt pääse mittaa paljo se mäntä on vakiona alle dekkitason.. vakion puristus korkeus vissiin 40,08 ja noiden mitä ajattelin 41.65. eli ne olis 1,57mm korkeemmat eli siis 1.4 oliki 1.57. ja OLETUKSENA et vakiot tulee dekkitasoon. :roll: nuo netin laskurit on vähä mitä sattuu välillä niin ajatte...

eli 2.8 :iin kattelin mäntiä... näillä ilmeisesti puristussuhteeksi tulis 11.1 jos laskin oikein..lähinnä siihen haluisin varmistuksen kun tuo amiksen lyhyt matikka on jo unohtunu täs vuosien saatos :lol: palotila: 48.4179013856444cc kansipahvi 1.2mm männän halk. 94mm isku 68.5mm mäntä yli dekkitaso...

uudet tiivisteet imusarjan ja kaasarin väliin. mulla oli vissii niissä joku pieni imuvuoto, kun samaa oiretta.. 1/4-2/3 kaasulla "booas" vaan hetken ennenku otti jenkaa, tyhjäkäynti ok, tosin helvetin vaikee oli saada käyntiin, joutu pumppaa paljon, täys kaasulla otti kans jenkaa melkein v...

vähä ot, mut missä v6:ssa on samat hihnapyörät? meinasin laittaa 2.8:in hihnapyörät 2.0 koneesee mut eihä ne käyny ku kampiakselin paksuus eri... luulin et nuo kutoset on iha samoja niiltä osin.. vesipumppukin eri?

joo toi laakeri on ihan älytön rakennelma ainakin sa310 mallissa mikä on swihtin vai mite seoli edeltäjä.. ei onnistunu kotikonstein... pajalla oli simppeli homma, altossa vissii aika samat palikat...

kaveri vaihto amazonii 2.3 koneen niin joutu ottaa tehostimen kokonaan pois.. inssi valitti et huonot jarrut nii kaveri vaa tokas "pole kovempoo" vastas vaan et löytyyhä tästä jarrut

siis 2. 8

itte ihmettelin samaa (2. öljyt ja vedet sekasi mut kans pahvit oli ehjät. eikä muuttunu uusilla pahveilla mihinkää

monitra... vai mikä se nyt oli kuitenki traktoriin tarkotettu öljy.... ehellä mitsu lancerilla ajettu useempi kymppitonni noilla.. ei enää ku korjaamolla sanovat et liian hyvää öljyä moottoriin, just sen pesuvaikutuksen takia

mulla volvossa oli ulompi takapyörän laakeri iha loppu, oireet: muutama milli pitkittäisklappia, kahiseva ääni mikä muuttu sit jossain vaiheessa rohinaksi, perän naks naks naks ääni kun pyöritti renkaita... itekki luulin et tuo tulee tasauspyörästöstä. ensiapuna voi ottaa vetarin irti ja työntää sii...

tilasin just mivalta kaikki mahdolliset tohon -79 malliin... makso n.470e

ite kun löytäsin aikaa ja 2koppasen 2-ovisen korin niin työntäsin sinne bemarin 2.7 litrasen 135heppasen@4000rpm... jäis sitä viri potentiaalia..... vaikee löytää kyseinen kone.. ollu ainakin 325e mallissa HUOM e! tulipeltiä pitäis varmaan tässä tapauksessa siirtää aika paljon.. juccalle taisin josk...

volvon 1031 perään maksaa noin 1200e asennettuna, eli lähetät perän niille... ilman asennusta ei juuri halvempi. taitaa olla parasta mitä rahalla saa.....

halvin vaihtoehto on ettiä ohc ruiskupata kaikkine ruiskuineen. laittaa säädettävä turbo moottoriin tarkotettu bensa paineen säädin. (110e mittarilla) ja joku alhaalta heräävä turbo kiinni muuten vakio pataan ja ajella 0.7 ahdoilla, eli noin 170hp mulla toimi ainaki ihan hyvin. lisäks mulla oli otet...