:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Ihan mielenkiinnosta,mistä moottorista
nyt kyselet?

Ketjua ei tarvitse vaihtaa.
Laskettu kestämään auton ikäkaaren.

Mut tässähän sitä rassataan 40-vuotta vanhoja
Voorteja,että varmasti tulevat harrastajat joutuvat
jo suunnitteleen vaihtoa.

Miten ilmasit? Pari päivää sitten oli omassa juuri sama operaatio tehtävänä. Eli putkisto tyhjä ja uudet sylint.takana. Säiliö täyteen ja ilmaroppu auki,sit vaan odotteleen nesteen saapumista(meni about 10 min). Roppuun tiivis letku(tästä puhuttu ennenkin)ja toinen pää nesteeseen. Jarrun pumppausta ...

Ilmeisesti Granadasta peräisin olevia
peltisarjoja piti päivä leikkailla ja hitsailla,että
sai sopimaan Taunukseen.
Otti kiinni ohjaukseen,tulipeltiin,ö-suodattimeen....kle...

joku kuumalanka rele se on.. ja kuuluu toimia noin.. eli kun virta kulkee läpi niin alkaa kuumenemaan jolloin katkeaa ja kytkeytyy hetkenpäästä takaisin.. jossain oli joskus ohje rakentaa elektroninen vastaava.. Mikähän taajuus tuolla pitäisi olla, että onko tuo mulla käynyt hitaaksi iän myötä kun ...

Kyllä siinä helposti voi niin käydä,kun kuluneeseen pyttyyn laittaa uudet renkaat,että sinisen pöläyttelyä on tovin aikaa tiedossa. Jos kasoa tulis reippaasti,niin savu olisi mustaa. Sininen viittaa vahvasti öljyyn. Öljyistä riittää vanhaakin tinkaa, mutta kovin usein ne "paksummat"osa/puo...

Lainaan taas tätä kulunutta,mutta niin oikeaa wanhan Ford asentajan toteamusta: "hyviä vehkeitä,kun osaa käyttää" :wink: Aikoinaan ajoin about 150 tuhatta,KUNNOSSA olevalla VV Taunuksella. Ei mitään ongelmaa,ja taloudellisempi oli, kun vanhempi normikaasari 1.6 Taunus. Sitä varten VV aikoi...

Toistan taas itseäni,niinkuin usein.
VV kaasutin on äärimmäisen hyvä,kun se
on kunnossa.
Taitaa vaan nykypäivänä huoltosarjan saaminen
olla hiukan haasteellista.

Ei ole tosiaan Angliassakaan yhtään
sulaketta,ja ne sähkötkin pyörii
"väärinpäin".
On se britti-insinööri hauska

Mut tässä maassa on Cortinoilla ja Anglioilla
ajettu aika paljon

Tämä varmaankin VV kaasarilla,
joka nyt ei ole kunnossa.

Imuilmavuotoja/kalvot sököt.
Ei saa kasoa,niinkuin pitäis.

Vois tosiaan kokeilla korkillista kaasariin,hörähtäiskö...

Onhan tästä ennenkin "tingattu",mut
kyllä 70-lukulaisissa esiintyy sinisiä
moottorinkoppia.

Mois kirjoitti:Jos siin konees on ollu alunperin manuaaliloota kiinni, niin saattaa kytkinakselin pusla estää turbiinin menemisen pohjilleen. Tää oli vaan arvaus, ei tieto En oo automaattilootaa koskaan asentannu

Ei turbiini aivan niin syvälle asetu.

kiima kirjoitti:tuntuu tuo gologne hieman naputtelevan niin mitä kannattaa tehdä? Joku sanoi että on nostaja hajalla, miten se katsotaan ja vaihdetaan jos on rikki?

Kannet pois,jakopää auki,nostajat pois,jos mek.bens.pumppu,
niin se pois ja sen tanko.Sen jälkeen nokka ulos.

Ja uus nokka/nostajat tilalle.

Että eetteriä,hui.
Empä ole kokeillut etes Ransittiin.

Siellä etelässä laitteet käynnistyy vissiin
vähän huonommin.

No jeba,lähti taas topic "vähän"lapasesta...

Jaa,empä tiiä,kyl oma käyntiin aina lähteny.

Jos joskus vähä kauemmin startannu "seisonnan"jälkeen,
niin en ole pälliä levittänyt ja menettänyt toivoa tulevaisuuteen.