:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Taitaa olla jotain rikki tai asennettu väärin, ei siinä ecussa tietääkseni ole muuta säätöä kun se octaani pistoke, saikos siitä 3 astetta myöhemmälle. Todnäk kaikki toimii niinkuin pitääkin. Euro mallin 2.9:ssä sytkänsäätö by the book tapahtuu merkkihuollossa. Kuulemma, kotikonstein, tps:n töpseli...

Tuon ABS pumpun kanssa kannattaa konttorilta varmistaa ettei katsuri pahoita siitä mieltään.

Täytyy häpeällisesti tunnustaa että olen aika keltanokka näissä moottorijutuissa :) Ok, puran juuri 2.0 ohc moottoria, tarkoituksena ensin virittää ja myöhemmin ahtaa, pienillä paineilla. Aikomus sorvauttaa pieni malja männän päälle puristuksien pienentämiseksi sekä asentaa f-mallin kanget taunukse...

Ohi ajaessani en voinu välttyä huomaamasta, että Lahdessa Dukopartin pihassa on punainen Coupe Tane myytävänä.

Pari kpl tullee mukaan, mut ne on harmittomia ja muutenkin mukavia.

Nyt on lisäsuuttimella ja läpötila anturin johdossa on edelleen potikka kiinni. Vaatii aamu kylmillä melko tukevat huikat että tärähtää tulille. Kokeilin niitä siimenssejä, mutta menee liian paksulle. Orkkis pensanpaineen säätimestä ei saanut painetta tarpeeksi alas. Pitäis joku malpassin leuhake ko...

Meinasit että ihan tuurilla vedetään ?
Ei se lähde edes käyntiin 85:lla jos normi bensan säädöillä yrittää mennä.
Noitten blandisten kanssa kannattaa olla tarkkana, ettei mitään kallista mene rikki.

Taas tankattu Sierran tankki täyteen 85:sta.
Pari tuhatta km:ä taivallettu työmatkaa kiljun voimin, hyvin näkyy dokille kelpaavan.

jossakin vaiheessa katsastuskonttoreilla ja muutenkin sanottiin,ettei escorttiin saa 2-litrasta.p..kapuhetta... Johtui pelkästään maahantuojasta. Kielsivät erikseen 2 litraisen laittamisen Mk1:een. Asiaan saatiin korjaus aktiivisen harrastajan toimesta, joka teki maahantuojalle valmiiksi pdf:ät Mk1...

isoatlas kirjoitti:2,0 > 2,3 > 2,6 > 2,8 cologne koneissa on samat kiertokanget.

+ 2.9 12 ja 24V.

heka kirjoitti:Ja sit kun tehdään remonttia (paaljon voimaa) johonkin muuhun koneeseen kuin tanarin ohc niin rahaa alkaa palamaan potenssissa

Laskeskelin, että +1000hv/+1200Nm stroukkeri tulee maksamaan karvan alle 10K€..

Ennemmin ottaa koko 4 litrasen koneen, saa samaan rahaan rullanokallisen alakerran ja vähän paremmin toimivat kannet..

A.P kirjoitti:Kun painaa kaasua ja nostaa kaasun nopeasti pois kaasu jää vähäksi aikaa päälle paikallaan ollessa vaikka kaasu palautuu kokonaan.

Ilmavuoto.

Kuinkahan tuo toimii näin pienessä koneessa? Moottori saa kaiken ilman mitä tarvitsee jo 1/3 kaasulla ja siitä lisää polkiessa ilmavirran nopeus kaasuläpän kohdalla vain putoaa mutta kulkua ei tule yhtään lisää. Mitä väliä kun puhe on ruiskumoottorista? Kaasari pelissä tietysti eri asia. Jos tommos...

Oharin T9 pitäis kaikki olla samoja, ainakaan ei ole vastaan tullut yhtään erillaista. Tosin eipä otantakaan ole kuin reilu 10kpl. edelleen tie ajoon/ajossa pysytään. Kuulostaa työläältä moottorilla jossa on vetoalue 2k rpm..? Ihan ensimmäiseksi pitäis varmaan nostaa rajoitin johonkin 7k hujakoille,...