:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

jryti kirjoitti: Pinionin vetopyörän puoleinen lakkeri ei ole vielä suostunut lähtemään irti. Pitänee lämmittää....

Sitten kun kaikki muut temput on kokeiltu, niin vedät rälläkällä viillon sisäkooliin ja terävällä napauksella se halkiaapi.

Talvikiekoista nypin nastat pois... kireemmät iskarit olla vois.

Laittaa sopivan paksuisen pultin kaasarin kurkkuun, niin jo vain seos rikastuupi.

Nykyrenkaissa (varsinkin kesärenkaissa) on aika isoja "vesi uria", johon jää aika kivan kokoisia kiven murikoita, jotka sitten vauhdissa lentelee takanatulijan eteen.

Minä saattaisin olla kiinnostunut tuosta kaasarista. Mielelläni kuvan näkisin siitä jos mahdollista.

Jaa nythän mä vasta hokasin että tasauspyörästön pikkurattaidenkin välyksiä voi säädellä shimmeillä. Moneen kertaan olen tuon "korjausoppaankin lukenut, mutta en ole vaan tajunnut
Täytyyki kysellä noita shimmilevyjä, kun mulla on tasauspyörästössä jo aika kivasti välystä.

Tuleeko tuosta oikeasti säästöä, kun se kulutus on kumminkin korkeampi?

Perjantai-aamuna Helsingissä haagassa 60-luvun peugeot 403 farmari paineli menemään muun ruuhkan mukana -24*C asteen pakkasessa.
Sillä lailla.

Minkälaista ajoa tämä auto saa osakseen? 1,5 km kerrallaan kylmällä koneella? Kuinka paljon tyhjäkäyntiä? Millä vaihteella yleensä ajetaan? Meinaan vaan että jos on paljon ajoa esim. 1 vaihteella kaasu pohjassa, niin silloin ei kannata enää mitata kulutusta kilometrien suhteen, vaan enemmän suhteess...

Kyllä fordin maahantuojanki mukaan ero on vaan etujousissa ja rumpujen koossa, farkuissa rummutki vakiona oikeen kokoset eli 250mm. Etujousissa langanpaksuus ja oliko pituudessa eroa. Nyt siis puhutaan p5 korista ja malleista 17/20m. Mun käsittääkseni P5 etujousissa ei ole eroa kuin pituus. V4:ssä ...

Ettei tää nyt liittyis siihen startin vaihtoon. Jossain malleissa startista on joku johto kytketty puolalle sillain että puolan "etuvastus" ohitetaan startatessa. Ja se "etuvastus" voi olla vaan se johto, ilman mitään erillistä mötikkää. Jos se ohitus johto on irti niin ei tule k...

Mulla on ollut bougicord merkkiset jo varmaan 6 vuotta ilman ongelmia. Niitä sai eri mittaisina yksitellen autotarvikeliikkeistä silloin joskus.

Kyllä se on niinpäin että alipaine vetää sen venttiilin kiinni. Eli tyhjäkäynnillä se pitäisi olla aikas kiinni ja sitten kun painaa kaasua, alipaine heikkenee ja venttiili aukeaa. Eli kun konetta kuormittaa, tulee ohipuhallushöyryjä enemmän ja venttiilikin sitten aukeaa enemmän. :wink: Noita huohot...

Pari juttua tuli mieleen, mitkä vois olla tähän syyllisiä..

PCV -venttiili? sehän yleensä aukeaa juuri samaan aikaan kun kaasua polkaisee ja laihentaa seosta.
Päästääkö venttiili liikaa "ilmaa" läpi?

Katkojan kärkien kärkiväli? Jakaja on uusi, mutta onko kärkiväli tarkistettu?

Kohta biojätteen arvo pompsahtaa, kun siitä tehdään polttoainetta. Ihan hullua että ihmiset lajittelee jätteensä ilman mitään korvausta. Päinvastoin joudumme maksamaan jätemaksuja siitä että tyhjentävät noi roskikset.