:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Legendaarinen weslake teki Fordille koneet ennen cosworthia...
Kuluu ford miehen yleissivistykseen

Weslake kutitteli esim 2.3 v6

tuolla vähän juttua
http://www.ultimatecarpage.com/frame.ph ... arnum=1964

http://homepage.mac.com/frank_de_jong/P ... Capri.html

REPA kirjoitti:Itse olen nähnyt alkuperäisen v6 2.3 turbokoneen granadassa.Ei vaan ollut tietoa hevosvoimista.

http://www.sunpoint.net/~mmodel/viritys.htm

tehot löytyy myös tuolta linkistä k.o turbo on sama may turbosetti

Japu kirjoitti:Heh.. Jos fordin vanhoilla koneilla pääsee 400000 ilman mitään ylimäärästä kolinaa / remppaa (lukuunottamatta huoltoa) niin se on jo jonkin sortin ihme..

2.4/2.9 scorppareilla järistään on ajettu 400000.
Tosin skorpparesita hajosi matkamittari yleensä ennen 200000 ja sitten toimi miten sattuu.

mitens coupe jaksaa ??
Viikonloppuna olen tallilla capria nysväämässä tuuppa kattoo raatoa ?

Kommentoin vielä kerran kansien palotilojen eroja. Vaikka hetken kuluttua sen joku kuitenkin osoittaa vääräksi. Täällä pystytään mittaamaan palotiloja jopa digikameralla :shock: http://www.ratol.fi/~jkorpela/rta054/laskureita.htm koko 1 syl palotila 2.0 333 41 2,3 383 47 2,6 433 54 2,8 466 58 Nämä ...

Mä luulen että käy, turvavöiden reiät on helppo tehdä tai peittää..
Joskus mittailin hätäisesti niin mk1 taunuksen ja mk2 caprinkaan lattimatot eivät kovin paljon heittäneet keskenään.

Mitä itse muutama vuosi sitten suunnittelin 2.0 V6 2.3 kansia niin ei niillä palotilojen leveydessä hirveitä eroja ollut jos nyt oikein muistan. Mulla on jopa digikuvia eroista . Mutta sitten satuin löytämään 2.0 kannet jotka oli tehty 2.3 venttiileillä eli suunnittelu jäi puolitiehen. Helpoin konst...

2 kiloa kuullostaa paljolta.. pitää olla paikat kunnossa toi mayturbolla oleva v6 oli muistaakseni 0,5 baria

Pistä 2.3 suoraan ja siihen peltisarja ja kireempi nokka jos haluut. Mutta yleensäkin v6 on semmonen sitkeä vääntökone ts. maamoottori Ei niistä kannata odottaa, että kiihtyvyys repisi poskia.. 2.0 kannet on vakiona niin syvältä että ne ei edes kelpaa verkonpainoksi. Mulla on 2.0 V6:ssa 2.0 kannet 2...

Joskus huviksini yritin irroittaa seuraajat imusarjan ja venttiilikoneiston ollessa pois, niin kyllä ne saa, mutta joku koukku helpottaa ja esim. pikkunen imukuppia vois kokeilla. Hidastaha se oli ja toisen jälkeen loppu mielenkiinto nysväämiseen.

Neulalaakereista, että jos on 2.0 tai 2.3 tai 2.6 limppu eli ulkohalkaisija 19mm ja 5v loota jossa on akseli 15mm niin lakerin löytäminen on ongelma.. Mulla löytyy tuollainen käyttämätön 15-19 laakeri (tai itseasiassa nimike on neulakehä) ylimääräsenä, jos joku tarttee. Ostin pikaisen mittauksen pe...

Ohc:ssä on toisaan myös irroitettavia kykinkoppeja.. Sitten pitää myös muistaa noi m-fordein kopat jotka ovat hieman erillaisia.. pikkasen matalampi ja teksti FoMoCo.. eli voi tulla tilanahtautta jos pistää sen 240 mm paineasetelman ja kytkinlevyn. Neulalaakereista, että jos on 2.0 tai 2.3 tai 2.6 l...

entä mersun (tai jossain audissa oli kanssa 112 x5) laikat ?.

kannattaa myös muistaa että männänkorkeus on eri v4 koneissa

eikö sen enempää ?? yllättävän keveyt loppujen lopuksi !

Mä luulen että 2 kpl ohc:n kansia painaa enempi