:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Onko kukaan laittanut uudempaan koriin vanhan mallista palkkia? Mulla oli yhdessä III-korisessa ostettaessa I-korisen etukelkka. Kelkan ylempiin korviin oli porattu ylemmäs uudet puslan kiinnitysreiät, jotta kelkka mahtui paikoilleen. Tästä taas aiheutui se, että moottori oli koriin nähden alempana...

...niin ainakin yhdessä mk2 (luultavasti 77-78vm) oli iso-laatikko. Jos se on ollut alunperin 2 litran koneella, niin sittenhän siinä kuuluukin olla iso laatikko. Mutta on noita isoja laatikoita satunnaisesti 1.6:ssakin ollut myös 74 eteenpäin. Eikös II-korisissa 1.6 S- ja Ghia-malleissa ollut 1.6 ...

Muistaakseni loppupään GX:issä oli iso laatikko vakiona. Kyllä mun -82 1.6 GX:ssä ainakin on pikkulaatikko. Poikkeuksiakin toki löytyy, mutta eikö 74-82 1.6:issa pääsääntöisesti ollut alunperin pikkulaatikko. 71-73 1.6:issa on iso laatikko, mutta perus-, L- ja XL-malleissa kuitenkin pieni 7,5"...

Yleensä tuo johtuu vaijerista: - Tutki, ettei vaijeri tee jyrkkiä mutkia ja että se menee nopeusmittariin mahdollisimman suoraan. - Tarkista, ettei vaijerin sisus ole alkanut purkautua kummastakaan päästä. - Voitele vaijeri, jos se on muuten kunnossa. Jos vaijeri menee vaihtoon niin huomaa, että aut...

E: onko ihan normaalia, että toi kikdown matka on aika pitkä ja saa ihan kunnolla käyttää voimaa että saa kaasun pohjaan? On normaalia. Kickdown-vaijerin vetäminen lisää kaasuvivuston vastusta. Kickdown-vaijeria voi kyllä säätää, jos haluaa kytkeytymisen tapahtuvan aikaisemmin (tai myöhemmin). Käyt...

Kahden litran koneella ja automaatilla huiput on vähän päälle 160 km/h kieppeillä. Satasen vauhdissa kierrokset on vakioperällä jossakin 3000...3500 välissä. C3:ssa on sekä kickdown että alipainemodulaattori, eli vaihtaa pienemmälle kickdownilla painettaessa kaasu pohjaan johonkin 100 km/h asti. Lis...

Taunuksessa on ollut kahdenlaisia korvia. Toisilla mulla ainakin meni nätisti kone paikalleen. Ne oli ne sellaset "paremman" näköset, eli ei ne lattaraudasta väännetyt. Tosin se oli vasta sovitusta. Niitä lattaraudasta väännettyjä OHC:n korvia on kahta pituutta: 74-75 -malleissa on pidemm...

Sokia mikä sokia...

No perkule, sinäkö se olitkin! Jotenkin vaikutit tutun oloiselta, mutta enhän mä arvannut, että sä siinä lippuluukulla olit. Se ilmeisesti hämäs, kun sulla ei ollut katsastusmiehen haalareita päällä

Sunnuntaina olin tuolla ja hieno oli tapahtuma: paljon koneita ja työnäytöksiä. Pieni rompetorikin alueella oli ja I-koriseen löytyi osaa. Heti lippuluukulla mieli kohosi, kun meikäläisen ajopeli rankattiin veteraaniautoluokkaan vaikka olin ihan -82 GX -käyttöautolla liikenteessä.

Taco kirjoitti:Miten mulla ois semmonen muistikuva että 1.6 jakaja antas enemmän ennakkoa?

Tällainen muistikuva mullakin on. Ei nyt juuri ole kirjoja tässä käsillä, mutta oliko niin, että nimenomaan keskipakoennakko on 1,6:n jakajassa suurempi.

Tottakai tuonne mennään. Ilmoista riippuu kumpanako päivänä.

Mun mielestä Hammer(ite) on erinomaisen huonoa maalia alustan osiin. Itse olen joskus puhaltanut tukivarsia ja pintamaalannut Hammerilla. Maali kuivuu niin kovaksi, että vaikka osissa olisi massakerroskin päällä, niin maali lohkeaa kiveniskuista ym. pistemäisistä tälleistä kovin herkästi. Yksi hyvä ...

mulla on kakkos korinen tane eikä siinä oo ollu koskaan sitä rele hässäkkää siellä keulassa ja sitten on tuolla takapihalla kolmos korinen vuosmallia 82 ja siinä on semmonen ja niin on ollu kahessa muussaki kolmoskorisessa mitä mulla on ollu ja taas noissa kakkoskorisissa joita on ollu kolme ei ole...

Sulla on ilmeisesti III-korinen. Niissä ei ole enää ajovalorelettä, vaan koko valojen virta kiertää valokytkimen ja valonvaihtimen kautta. Tästä taas seuraa, että ko. viikset ovat III-korisissa kulutustavaraa. Pari hajonnutta valokytkintä olen avannut ja kyllä aika hengettömät koskettimet on ajovalo...