:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Se on viisasta ettei usko kaikkia asiakkaitten höpötyksiä, esson baarissa kaikki on mahdollista. Itse itseäni lainaten ja offtopicina ratsastaen: Viisasta vaikuttaisi olevan sekin ettei usko edes AKE:n porukkaa. Pistin nimittäin AKE:n lisäkysymyksen heti perään kun Sami kertoili ettei onnistu leima...

samiharju kirjoitti:niin. näis vanhois fordeis on käsittämätön tuo mittarin viisinumeroisuus... kaikki sierratki on "kaks tai kolmesataa ajettuja"...

Ehkä ne vaan oli vaan Fordilla realisteja...

...joskus joku vain jutteli,ettei vakio perät voi vetää kuin toisella pyörällä... Moisen kommentin antajan ymmärryksen asiasta voi vähintääkin kyseenalaistaa. Lukottomat ja lukolliset perät vetävät kokoajan molemilla pyörillä. Sutiiko lukottoman perän toinen vai molemmat pyörät riippuu vain renkaid...

tosi mahtavaa toimintaa akelta että sieltä vastataan ihan miten huvittaa päivästä riippuen :-/ tarkoittaen siis sitä, että miks keväällä tuli erilainen vastaus kun nyt.. moni asia on kysyttävä AKEsta kun uskokaa tai älkää kaikkeen mitä asiakkaat kertovat ei voi luottaa.. tuollaistakaan muutosta ei ...

taannoin asiaa selvitettiin... Juu, ei tarvi jaksaa. En minäkään jaksa sitä että AKE sanoo mitä sattuu milloin sattuu. Kysymys AKEen: "Voidaanko asetuksen 779/1998 11§ tulkita niin että ns. jäykän vetävän taka-akselin voi vaihtaa erillisjousitettuun jos 11§ ehdot a-f täyttyvät, vai onko akseli...

samiharju kirjoitti:akseliston vaihto eri tyyppiseen vaatii muutenkin poikkeusluvan AKE:lta jos kilpiin meinaa laittaa.

Saiskos taas viiteen asetukseen tai edes AKE:n ohjeeseen. Kun lukee esim. tuon Overdriven keskustelun saa hieman toisen kuvan asiasta.

samiharju kirjoitti:AKE on tiukentanut kantaansa tuohon(kin) asiaan taas viime aikoina.

AKE:lla ei toimivalta riitä tohonkaan hommaan. Kiristys johtuu valtioneuvoston asetuksesta 684/2007

ft79 kirjoitti:Löytyy myös mekaanisella kickdownilla...

Mekaaninenhan toi sähkömallikin tavalaan on, se solenoidihan vetää vaijerilla laatikon kyljessä olevaa kikdown vipua. Fordin pojat on näppärästi korvanneet kickdown vaijerin rajakytkimellä ja solenoidilla. Syntyi varmaan huomattava säästö.

C4 laatikko on myös 3 vaihteinen kuten herkkko mainitsi. A4LD lienee "paras" tai siis helpoin vaihtoehto, se kun perustuu C3 vaihteistoon. Versioita on tietenkin olemassa useita mutta jossain -89 vaiheilla tulee lisää sähköä. Vanhemmissa versiossa sähköllä on vain kickdown ja turbiinin lu...

mikkolum kirjoitti:
sähköinen peräluukun avaus.
vakionopeuden säädin.

Nää taisi löytyä jopa Fordin lisävaruste listalta.

Käykö tuo mkIII viiksi sitten jos laitta releet vai pitääkö vaihtaa mkII tai mkI viiksi? Ja käykö mkI ja mkII viikset kolmoskoppaseen vaikka ei oliskaan relettä? Mk3:n viiksi toimii hyvin ja kestääkin paremmin kun on releet. Sultzin ohjeilla pitäis pärjätä. Valojen johdot menee sulkerasian vieressä...

jiikoo kirjoitti:Spax-madallusjouset: koodi S011069, Taunus 1,6/2,3 08/79-11/82. Eikö muka käy muihin kuin III-koppaisiin???

Taisi olla erilaiset takajouset vanhempiin tarkoitetuissa sarjoissa ja sarjat eri numerolla. Spaxin sivuilta ne löytyi joskus Cortinan alta.

Ihan utelisuuttani kysyn millä te mittaatte sitten sen tehon jos ei takapyöristä rullienpäällä?Sielläkö esson baarissa kahvipöydässä huutoäänestyksellä.Todellisen tehon saa vetopyöristä mittaamalla.Ja se on säälitävään että jokailta istutaan essolla eikä laiteta TAUNUKSIA vaan puhutaan teoriosta. M...

Tai sitten menee kuin laivoissa, eli kippari, siis rouva hantin penkillä, antaa suuntia ja matruusi, eli vaari kuskin penkillä, operoi ruoria.

2.8 litrasta ei tietääkseni ole valmistettu v.1976.Tuo merkintä 2 76 tarkoittaa helmikuuta vuonna 1976. Mikäli luotamme tähän sivuun niin PRC koodilla on lähtenyt 2.8 moottoreita 06.75 alkaen ja PRN koodilla 05.75 alkaen. Veikkaanpa että Herkko on oikeassa ja moottoriin on stanssattu uusi koodi. Ei...