:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

elikkä 2.8 v6 xr4x4, elikkäs kaikki öljyntäyttö määrät, kone/laatikko/jakol./etu-takaperä??!! niin ja mitä öljyä vaativat.. miten toi jakolaatikko, täyttö reiästä niin kauan kuin yli tulee, samoin kuin perissä ja lootassa?? ja viikonlopuksi tietoa jos joku tietää!!! nykimis ongelmaan jelppiä kaivata...

isoatlas kirjoitti:Tuolla jtn turinaa aiheesta... http://www.suomencaprit.com/foorumi/viewtopic.php?t=335

hyvä linkki..

oisko kellää selostusta tuosta mittauksesta, mistä välistä, ja mitä tarvin?

kuvat olisi kaiken a ja o, eli mittaus pisteet ym..

Suosittelisin ens alkuun bensan paineitten mittausta...pitäs olla muistaakseni jossain 5 hujakoilla...mulla oli samaa oiretta Escortissa ja korjaantui bensapumpun uusimisella..vanhassa ei siis riittäny enää paineet. :!: kukas osaa neuvoo tosta k-jetistä mittaus tavan?! volvon l-jetissä vaan letku p...

kuulostaa erikoiselta että vika tuli noiden sytysosien vaihtamisen jälkeen, kokeileppa vanhoilla tulpanjohdoilla? ettei uudet ole jotain sekunda kamaa. mutta onhan tuo käynyt myös säädätyksessä, en nyt muista arvoja mitä sinne jäi, jos laihalla tai jotain.. vanhat johdot lyö ainakin läpi, joten luu...

elikkäs tuollainen tuli hankittua, xr4x4 ja 2.8 k-jetronic, alkuperäinen vm 86. eli auto on ystäväni vanha ja seissyt 6 vuotta ( nyt kilvissä ), yhden paikan hitsaus ja vähän valojen liittimien putsausta ja leimalle->läpi. auto toimi alkuun hyvin, yläkierroksilla tuntu että ei saanut bensaa-> meno h...

Katos per****, se mun -75 automaatilla oli ainoa laatuaan rekisterissä: 2D SEDAN L 1600 AUT -75 1 kpl. :shock: jos olisin tiennyt niin en olisi tuhonnut omaani pellolla romurautana, tosin ekana vaihdettiin 2.0 ja manuaali, hinta oli 50€ ja kilvissä, leima oli vaan mennyt vanhaksi... tästä reilu vuo...

ei mikään auto ole vapaatehoinen... mallisarjan tehokkain +20hv on sallittu tehomäärä.. lukekoo mitä vaa otteessa. aikoinaan lahdessa oli coupe kadett 2.0 ja tehoraja a, sano vaan inssi että on se aika peli kun ei ollut puhaltimen kokoa mitenkään määritelty, voin sanoa että kyllä kadetti kulki, 240...

eipä taida olla ainoa mersu millä on ajettu päälle milj....
yhden olen nähnyt livenä, entinen mersun asentaja ajoi omallaan päälle 800000 avaamatta konetta, ja myi pois, tiedä paljon vielä sen jälkeen ajettu...

se on jossain elämän vaiheessa ominaisuus näille vehkeille!!

mä oon sitä mieltä että molempi parempi ja en äänestä laisin...
ainoo mitä kaipas ni vois olla sellai osio mis ois noit yleisempiä juttuja, tai siis useasti kysyttäviä, esim muutos katsastuksesta 1.6>2.0 ym ym..

meilläpäin täällä lahressa nääs kyselin samaa juttua joskus, ja setä otti näppiksen käteen ja sano kaikki erot siltä istumalta, ja sitten että ei mit todistusta tarvita kun ei edes poliiseja kuulemma kiinnosta etsiä jotain pöllittyjä taunuksen koneita kun niillä ei ole kuulemma mitään arvoa, eli tä...

p3 kirjoitti:neliveto ja kaksturboooooooooooooa

yks mikä olis kans hyvä= sellai ilmatyyny alus härdelli, ei tarvis miettii noita pitoja, kun laittais vaan isompaa potkurii perään ni jo lähtis... vois polliiseillakin olla hauskaa:
ilmatyynyalusfiesta
joka päiväinen juttu:::::::)

juu... no sillähän se selviää, joku tekee 2.0 takaveto fiestan ja rinnalle samanlaisella koneella oleva ekkeri, tietysti vakio alustalla, ja ei muuta kuin koe ajamaan, uskallan väittää että pidot löytyy ekkeristä.. taka-akselin ylitys painoa on kuitenkin ekkerissä hieman enemmän, jo sillä on pitoja ...

no niin sitten päästään jo rallipuolelle, escorttiahan sai jo tehtaalta ralliin suunniteltuna, fiestasta en tiedä, en ole ainakaan kuullut.. eli en usko että tässä projektissa sitä alustageometriaa on suunniteltu ihan niin kuin ralli ekkereissä, linkkejä, kynätolppia ym, millä se pito yleensä haetaa...

no jos nyt ihan tarkkoja ollaan ni autonhan pitäisi olla mahdollisimman kevyt, ja siihen sitten saada pitoja, harva niihin lisä painoo laittaa, juuri tuon takia fiesta on jäänyt monella suunnitteluks, pitoihin vaikuttaa yllättävän paljon auton alusta.. onko sillä sitten hauska edes leikkiä jos ei mi...