:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kun puhe oli 2.0 koneesta, niin jos kuutiotilavuus on tuo Max.2049cm3 niin varmaan tossa 220hv tienoilla parhaat koneet.

Mitkä veivit V6:sen taunukses tarkalleen ottaen on ja mitä oot joutunu koneistaan? Kampiakselista kiertokangen kaulat? kiertokankien leveydestä?

Sanokaas ny mitä noista veiveistä kannattais ruveta sovittaan? Onko kukaan tilannut tuolta? http://store.summitracing.com/egnsearch ... 5+%2D99608

Ja jos kyseessä olisi ahdettu kone, voisi tavoitteen tuplata. Siinä ei turbo kertoimen lisäpainot paljon haittaisi.... No joo kyllä suorituskykyä tollasesta varmasti löytyis, mutta melkein 300kg rupee jo vaikuttaan kurvinopeuksiin ja pysähtymiseen aika raakasti..Näyttävää meno varmasti tollasella o...

Minkälaisia tehoja muut on näistä koneista vaparina saanu? Tuntuu ettei näitä kauheesti oo rakenneltu. Onko kukaa pässy tohon 100heppaa litra tehoon? Ku toi pääpäsmäri asetti seuraavaksi tavoitteekseen vaatimattomat 300heppaa.

Tämä juttu alkaa kuulostamaan mielenkiintoiselta. Voisko saada tietoja koneesta. mm. tilavuus tai mistä lohkosta tehty ? Mitkä kannet ? jne... -vk- Moottori on normaali 2.9 12v porattu 94mm ja mäntänä kuplan mahle tilavuus 3.0, nokka on tehty alkuperäsestä kuin kannet myös vakioista kaivetut jotka ...

Kyllä noi vaparista irtos. http://s77.photobucket.com/albums/j60/232323444/v6/

Noi 9000 rpm kierrosluvut taitaa Taunuksen V6 moottorilla toteutua vain unissa. Alkuperäinen kysymys koski "hiukan viriteltyä" moottoria. Mitä se sitten tarkoittaakin, niin alkuperäisillä kiertokangilla pärjää mielestäni 200 heppaan saakka.Varsinkin jos laittaa niihin jo aikaisemmin maini...

Noi 9000 rpm kierrosluvut taitaa Taunuksen V6 moottorilla toteutua vain unissa. Alkuperäinen kysymys koski "hiukan viriteltyä" moottoria. Mitä se sitten tarkoittaakin, niin alkuperäisillä kiertokangilla pärjää mielestäni 200 heppaan saakka.Varsinkin jos laittaa niihin jo aikaisemmin maini...

Nuo pikkulohkon veivit vois kuulostaa hyvältä...täytyypäs tutkia lisää, löysin hyvän sivun jossa foortien veivien mittoja http://www.fordracingparts.com/download/charts/151.pdf

ja varmaan nuila tako männillä on sika hinta. mistäköhän nuita eaglen kankia sitten sais niinku rajamäen rata coupessa ja mihinköhän hintaan :roll: Kaikki on suhteellista. Jotain stanu pituisia pikkulohko Fordin Eagleja löytyy vaikka Summitilta $500 /setti. Kestää n.100hv/veivi. Eihän ne tietysti i...

mitäs kuplan männis on vikana?[/quote]

9000 on vähän turhan kovaa kyytiä niin hentosille männille ja renkaatkit on turhan leveät yli 20m/s männän nopeuksille.[/quote]

no hyvä tietää tuokin!

tanari kirjoitti:mulla olis sarja 2.9 cosworthin mäntiä ja veivejä, nämä on tasalakiset männät, eli sais puristuksia lisää mukavasti

Onko nämä eri veivit ku normaalis colognes?

Mitäpä niitä veivejä vaihtamaan jos pultit ei kestä. Kutosen veiveihin ARP:n pultit niin taas pelaa. Venttilinjousien kunto/sopivuus nokan kanssa kannattaa samalla tarkistaa. Mutta tarkotus olis nostaa vähä kierroksiakin tonne 8000-9000 tonniin..joten saattaa vakioveivillä tulla raja vastaan, vakio...

Mitäpä niitä veivejä vaihtamaan jos pultit ei kestä. Kutosen veiveihin ARP:n pultit niin taas pelaa. Venttilinjousien kunto/sopivuus nokan kanssa kannattaa samalla tarkistaa. Mutta tarkotus olis nostaa vähä kierroksiakin tonne 8000-9000 tonniin..joten saattaa vakioveivillä tulla raja vastaan, vakio...