:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mistäs muuten kannattaa kysellä tuulilasia mk3:n?

Jako ei ainakaan ole pielessä, sytkäkin on ollut monessa eri asennossa, eikä ole ollut vaikutusta.
Ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä, ainakaan mun korvaan.
Pitää kai sitten noi nostajat tarkistaa.

Mikä mahtaa olla vialla, kun kone ei käy kaikilla pytyillä ja ampuu välillä kaasarista liekkiä, eikä meinaa käydä millään kunnolla?
Voisiko tulpissa olla jotain vikaa? On tullut säädettyä tota autoa kohta 10 tuntia -15 pakkasessa
ja alkaa kyllästyttämään pikkuhiljaa...

Ainakin 2.0 nokka vois auttaa jonkin verran ja sitten vaikkapa jostain 1.6 sierrasta weberi ja imusarja.
Myös kärjetön sytkä ois hyvä olla.

Onhan noita vakuutuslaskureita jokaisen vakuutusyhtiön nettisivuilla.
Pohjolan laskurin mukaan nousis liikennevakuutus about satasella, kun vaihtaa 1.6->2.8

Kysyn taas tätä mutta käykö kaasarikoneen imusarja, pakosarja ja virranjakaja efi-kanteen?

Mitä eroa on kaasari- ja efi-cvh kansilla?
Käykö esim. virranjakajat ristiin?

Joo, pihdeillähän ne irtos, tai oikeastaan ruuvipenkin ja vasaran avulla!

Ajattelin sorvata ton vauhtipyörän kuntoon ja nyt pitäisi saada noi keskitystapit pois tieltä, eli miten ne sais helpoiten irti?

Ei vaan irtoa, vittumaista kun homma seisoo tollasen takia...
Edit: Noni, kyllä ne sittenkin irtos vetämällä, piti vaan käyttää vähän reilummin voimaa...
Kiitoksia vaan!

Joo, escortista ne lähtee ihan nykäsemällä, mutta tässä ne tuntuu olevan kiinni jollain...

Pitäisi saada tuo kone irti ja enää on vain vetarit tiellä.
Millä tavalla ne irrotetaan?

vm on -88 ja koneena 1.4 cvh (1.6 tulossa tilalle)

Mois kirjoitti:

Muurahainen kirjoitti: Joten kakslitrasten pitäs viedä vähemmän kuin micran

No niin ne viekin, mun -84 Micra vie 8 - 10 litraa satasella ja on ihan kone kunnossa

Ja mun -89 sianpää-volvo vie 1.4 koneella 10 l/100km

Multa löytyis 2.0 l sierrasta otettu 2-kurkkuinen kaasari imusarjoineen

Ei voi... Ja miksi kairata ku 2 litran koneita saa puoli-ilmaiseksi?