:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

No niin, irrotin 4 pytyn männän ja putsailin renkaat ja savutus väheni huomattavasti. Varmaan pitää jossain välissä kiskoa koko kone ylös ja siivota loputkin männät, on aika hankalaa yrittää kone paikallaan mäntiä irrotella.

Kiitoksia teknisestä tuesta.

Siinä saattaa olla syy sitten. Eli pitänee avata uudestaan ja siivota urat. Samalla sinne kyllä vois uudet renkaatkin sitte vaihtaa.

Saiskohan konetta tunkattua sen verran ylös, että sais öljypohjan paikaltaan, ettei tarvisi koko konetta uudestaan keulalta vinssata?

Joo, unohdin tuohon mainita, että kaikki tiivisteet (myös venttiilivarren) ja kaikki laakerit vaihdettu. Venttiilit läpätty ja kone muutenkin siivottu. Sylinterit oli hoonatun näköiset, pientä pykälää parissa pytyssä äläpäässä, muuten ihan siistit. Vähän tuo kummastuttaa, kun männänrenkaat näyttivät...

Kasailin tuossa 2.8 koneen ja heitin Taunuksen keulalle. Konetta kasatessa ei tullut otettua männänrenkaita irti männistä ja tarkistettua välyksiä. Nyt ongelmana on, että kone savuttaa aika paljon (sinistä), etenkin kun vähän lämpee. Koneen jatkona on tuplaputket (h-yhdysputkella) ja näyttäis savutt...

Kyllä tuonkin kanssa se McGyver aspekti korostuu, ei taida Taunus löytyä mallilistasta...
Hinnoista ei valmistajan sivuilla ollu mitään, mutta tekis mieli veikata, että valmiin setin hinnalla ostaa kyllä ilmastoinnilla varustetun varaosa auton.

Onkos kukaan McGyver rakennellu Taunukseen ilmastointia? Jossain vanhassa ketjussa oli juttua Argentiinan SP5 paketin mukana tulevasta ilmastoinnista, mutta saiskohan sellaisen toteutettua jollain jälkiasennus kilkkeillä tai jostain muusta mallista soveltamalla?

Mitäs nuo uudet alusyylärit on tavannu kustantaa?
Siitä se olis kyllä hyvä, ettei olisi valmiiksi kennot rutussa, niinkuin käytetyis tapaa yleensä olla.

Onko tietoa mikä olisi hyvä korvaava jäähdytin V6 Tönäriin? Nyt omassa kotterossa kiinni granadan jäähdytin, mutta jotain muuta pitäis saada tilalle, kun aikaa kennosto olemaan aika heikos hapes. Eli kokemuksia mistä autosta voi napata sopivan jäähdyttimen tilalle, että sopii leveydeltä/korkeudelta/...

No lohkoa ei tarvi vaihtaa, mutta männänrenkaat vois saada hyödynnettyä

Mites tuo nyt meneekään noiden Colognen mäntien kanssa, eli onko 2.3:n männät vaihtokelpoisia 2.6:n mäntien kanssa? Halkaisija lienee sama, mutta onko tappi eri kohdalla?

Mois: Onko hyviä arvauksia muista mahdollisista paikoista, jotka kantsii tarkistaa?

Toinen temppuhan on sitten löytää uusi pultti siihen ylätukivarteen. Olisko kellään Fordin varaosa numeroa ko. pultista?

Kuinkas iso reikä siihen etupalkkiin kannattaa kairata, että saa ylätukivarren pultin irti ilman kelkan irrotusta?
Onko kellään kuvatusta moisesta toteutuksesta?

Pitää tarkistaa ylä- ja alatukivarren pultit...

No nyt on myös koko hammastanko + raidetangot vaihdettu varaosa autosta ja tarkistettu läpeensä. Ei vaikutusta, tasan samalla lailla kolisee. Ei kai muita mahdollisuuksia jää kun joku pusla tai puslan holkki tai sitten iskari on kaputt... Aika nopeasti kyllä olis hajonnut, kun ei ole ajettu kun pari...