:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Erinomaista, kiitos tiedosta.

Käykö Taunuksen lasinnostimet Mk3 Cortinaan? Ja jos käy, niin ovatko samat Mk1-Mk3 tai ainakin sovitettavissa?

Asia selvä, kiitoksia.

Miksi ylemmät kelkan puslat ovat epäkeskeiset? Kenties lisää casteria koko lavettia kallistamalla? Onko tullut jotain käytännön ongelmia jos ne vaihtaa sellaisiin jossa on reikä keskellä? Kyseessä Cortina -72.

Varaosaliikkeistä saa tuohon käyttöön sopivaa tiivistettä. Palvelevat liikkeet leikkaa levystä sen verran kun asiakas haluaa, muut yrittää myydä koko levyn 70 euron hintaan, noin varttineliön levy...

Tuo sulake on turha. Kolaritilanteessa on muutakin mietittävää kuin akun mahdollinen tyhjeneminen oikosulussa. Mieluummin keskittyy polttoainepuolen eliminoimiseen mällissä. Miten monella lienee virallinen pensapumpun rele ruiskuautossaan joka katkaisee piirin kun sytytysimpulssi katoaa? Puhumattaka...

+ kaapeli riittää akulta konehuoneeseen, maadoituksen voi tehdä takakonttiin. Jostain vaan sopiva jakoliitin ja siitä sitten virrat eteenpäin startille ja sulakkeille. Kaapeliksi käy 50 neliön ohutsäikeinen, saatavana esim raskaankaluston varaosaliikkeista sopuhintaan. Tuningkaapelit kannattaa unoht...

Uskaltaisin väittää että Sierran sarjat käy myös taunukseen. Esimerkiksi ohc koneen tapauksessa Escortin sarja ei käy Sierraan, mutta toisinpäin käy, koska Sierrassa sarjan pitää mennä lähempänä konetta/lootaa alaputkien kohdalla. Tämä siitä syystä että Sierran isommat runkopalkit kääntyy keskemmäll...

Soppaa saat lisää pienentämällä ohjauspainetta. Se millä tavalla sen teet, riippuu ihan siitä millä alueella tai kuormitustilanteessa sitä seosta haluat rikastaa.

Jos kaikki on kunnossa, niin tuo varaaja on toiminnan kannalta tarpeeton vehje, eroa ei huomaa onko se siellä vai ei. Riittää kun pumpun takaisku on kunnossa, niitä saa myös erikseen Bosch kaupasta.

Ei sitä venttiiliä tarvi pitää millään kiinni, yläkuolokohdassa vaan purkaa ja uusi kumi jaksaa pitää venttiilin ylhäällä asennusvaiheessa. Ihmettelen vaan miten huonosti ne kumit painetaan paikoilleen jos eivät pysy kiinni, itseltäni ei ole koskaan lähteny irti, pikemminkin ne on tosi työläät irroi...

Onko kukaan tutkinut onko noilla alipaine- ja keskipakosäätimillä paljonkin käytännön eroa 2.3 ja 2.8 jakajissa? Missä 2.8 malleissa on tavattu motorcraftin jakajaa, itse olen nähnyt vain boscheja tuossa kokoluokassa.

Ainoat muutokset jotka itse tein käyttöauton ohc turpokoneeseen, oli kevyt kansityö, vakionokka ja alakerta. 254hv/406Nm 0,9 bar paineilla. Kyseessä oli ruiskukone. Niin ja putkisto luonnollisestikin piti tehdä uusiksi. Minkä vähemmän ottaa niin sen helpommalla selviää, päälle 300hv mentäessä sitten...

Vieläkun ne tehtaallakin laitetut seetit pysyis paikoillaan ni minunkin mieliharmit olis paljon pienempiä...

Nimim. 2kpl irti, kaik män paskaks.

Ota yhteytta Morgo systems nimiseen firmaan, tekee tarvittaessa myös tasohionnat ja venttiilikoneistukset. Virtauspenkki luonnollisestikin löytyy. Paja sijaitsee Kuukanniemessä n. 15 km päässä Lappeenrannasta. Kokemuksesta voin suositella.