:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

On näemmä hävinnyt vaikka olikohan 5. päivä jätetty. Kuulin, että oli tuo aiemminkin jo myynnissä kadotakseen yhtä nopeasti, siksi itsekkin nyt seuraillut.

Löytyisikös näin: Cache

Päivitetäämpäs kun osui wanha silmiin: Taunus Itsehän myin tuon koko auton tuolloin syksyllä -11. Eikä mennyt kauaakaan kun kuulin, että kone oli räjäytetty. En sitä tehnyt kovia kirroksia kestämään ja tuo pitkä perä ei oikein sopinut luonteeseen, niin noinhan siinä sitten oli käynyt kun oli yritett...

Paljos meni Appara ympäri? Itsellä nyt 1:38.55 Edelleen se about 150 heppaa ja ehkä 1200 kg kuskin kanssa.

Ens kesänä kovempaa.

Itse taannoin viilasin kiilauran reilusti leveäksi ja shimmasin sitten kiilaurasta kaljatökistä leikatuilla lisuilla kohdilleen. Se 134 nokka on pirun hyvä noin 150 heppaan asti. Vakio DGV:llä irtoaa se 135. Joku kympin ruttu on tuolle nokalle ihan jees ja dekkivälys tiukaksi. Työläs tuo OHC on tehd...

Hyvä, että pelaa.

Ahtimen ja kannen välissähän se pakopaine majailee. Siellä pakoputken puolella ei oikein saisi enää painetta olla. Eiköhän EGT-anturin reiästä saa ihan hyvän mittauksen.

Muuten jos varman päälle tahdot, niin käytä tuo venttiili irti vaikka paineet pitääkin. Voi olla pikkuisen mutkalla ja jousen voimalla silti tiivistyä. Hetken kestää nitkutusta ja sitten putoaa lautanen...

Aika paksulla on ja silti lämpöjä jonniin verran. Montaa kymmentä astetta en uskaltaisi enää tuota kuuminta sylinteriä korkeammalle kiusata. Kehveli kun nokkien väliseen kulmaan ei pääse puuttumaan, siitä voisi vähän saada lämpöjä pois. No nyt olet tainnut löytää sen Garretin rajat. Ei pakopainemitt...

Hyvä, että nokka on edes ajoitettu, mutta tarkastaisin sen vielä ihan varmuuden vuoksi. 197hp 4247rmp 340Nm 4104rmp 0.8Bar 229,6Hp 4729kier/min 350,49Nm/4611kier/min 1 Bar Jos siitä puhaltimesta hönkä loppuu, niin loppuuko se jo tuossa alta 200 hepankin vedossa? Vai mikä logiikka tuossa ajatuksessa ...

Ahdot toki putoaa (jokusen kympin?), mutta silti jos on enää 150 heppaa 6000:ssa ja maksimiväännöt ja -tehot lähes päällekkäin, niin jotain siinä on pielessä. Yleensä edes joku liki 1500 kierrosta noilla huipuilla on eroa ahdetussakin. Jos tuo 134 Burtoni antaa maksimit vajaassa 6000:ssa ja pyörii 6...

Jos ahdin olisi tulppana niin ahtoja nostaessa väännöt nousisi, mutta tehot ei. Nyt molemmat on nousseet ja vieläpä esiintymiskierroksetkin. Mun mielestä teho ei ole alhaalla jos ahdin herää 3000 tienoilla ja kone kuolee jo 5000 jälkeen. 6000:ssa tuo on jo vaparin lukemissa :shock: Onko pakopainemit...

Kai vipat kurkkasit, ettei sillä osastolla mitään ole? Jännä kyllä tuo kone kun kuolee tuohon 5000. Vetoalue on kyllä tosi suppea noin ja kun oli samanlainen "vaparinakin", niin ei tuo ahtimesta johtune. Minkälainen nokan ajoitus on? Eikä vaikka sytkä tee jotain kummaa ylempänä? Tuo ahdoto...

Tuntuuko, että meinaa vastustaa ihan tosissaan? Melko uskomatonta jo

Hieno käyrä. Ei ihme, että maisema vaihtuu

Kopan katselisin jonkun mikä on suht hyväkuntoinen. Vuosimallit kaikki ennen vähäpäästöisiä on ihan ok. Kuitenkin nokka tekee ne päästöt ja ahtimella ei kovin kummallista nokkaa kannata käyttää, niin päästötkään ei tee kiusaa. Läppärungoilla saa vielä helpotettua hommaa. Monet korit on aika hinnoiss...

Maadoitukset voi huonontua ajankin myötä vaikkei koskisikkaan. Ajele muutama kymmenen km ja jos se toimii, niin se toimii. Tuo puola mikä itsellä oli poltti valokarta puolan ulkopuolella. Milloin radion antenni vaihdettu, tai radio? En kyllä vikaa puolasta etsisi jos kone pelaa, mutta radio ei... Ei...