:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Ei pelaa. Kapeakaistalla korjaillaan anturin epälineaarisuutta ja jännitealuekkin on 0..1V siinä missä laajakaistalla 0..5V. Äläkä edes mieti, että kapealla pärjäisit. Ohjaimen ulostuloa voi tietty lukea yleismittarilla ja tehdä vaikka taulukon millä kääntää jännitteen seossuhteeksi. Mutta paljon si...

Niinhän se on, että käytön mukaan. Monille vaan tuntuu olevan melko epäselvää mitä tuolla saadaan aikaan. Onhan tuo helppo paikka keventää ihan koko autoakin ja yleensä vielä massa on oikeassa päässä. Hiotaanhan niitä lohkojakin. Sitten tietty kun mennään vaikka kytkylaatikoihin, niin pyörivät massa...

Onnittelut leimasta. Nopealla googletuksella tuo ruuvin säätö vaikuttaa koko kierrosalueella ainakin jotain. Sitten on noita ohjauspaineen muutteluita ja mittakartion teippailua. Se ruisku juu sitä bensan syöttöä hoitelee ja on siellä ahtopainekkin yhtenä parametrinä. En kyllä uskaltaisi paljoa vedä...

Väännöllä se auto kiihtyy, ja sitä nopeammin mitä pienemmät ovat pyörivät massat. Ja tuohon 30 heppasen ja jättivauhtipyöräisen auton kiihdytykseen pitää laskea sekin aika mikä menee sen vauhtipyörän kiihdyttämiseen sinne 6000 kierrokseen. ;) :idea: Itsekkin pystyn hyvin helposti generoimaan 1000 N...

Todennäköisesti on vaara olemassa. En miettisi hetkeäkään sen laajakaistan laittoa yhtään peukaloituun turboautoon. Ne on kuitenkin niin halpoja nykyään eikä tarvitse sen jälkeen arvailla yhtään. 300 on lie ihan ok HC. Vapari ei tarvitse kummoista nokkaa niin on >1000, mutta monasti putoaa jo ventti...

Täytyy koittaa jotain kuristinta sinne viikonloppuna kun vesipumpun vaihdan (tällä kertaa uuteen) mutta termari ei aukea ollenkaan kun se vetää kylmät syyläristä... Tuon kyllä ymmärrän että jostainpaikoin voi kierto heikentyä mutta miten Muurahainen perustelet tuon että koko kone lämpiää liikaa? Ko...

:roll: Jos et nukkunut, niin et ainakaan oikeassa luokassa ollut. Taidettiin siinä luokassa opettaa enempi uskon asioita. Pyörivien osien massat eivät vaikuta vääntöön hölkäsen pöläystä. Tarkoitat inertiaa. Inertiaan taas vaikuttaa kulmakiihtyvyys, eli nopeus millä moottori kerää lisää kierroksia. T...

Kyseisen laitteen sielunelämää sen tarkemmin tuntematta: Kyse on varmaankin tyhjäkäyntiseoksesta mitä on tutkittu. Tällähän ei ole juurikaan mitään merkitystä moottorin keston kannalta itsessään. Tosin moisessa ruiskussa varmaankin tuo vaikuttaa vähän kaikkeen. 11 CO:lla seos on jo jotain 10 tienoil...

Kyllä tuollainen ~290 nokka pelaa vallan kivasti yhdelläkin kaasarilla. Toki riippuu vähän muustakin kun mainosasteista. Mitä kevyeen vauhtikseen tulee, niin kuulostaahan se hienommalta paikallaan ilman kuormaa räppäillessä. Siinä se ilo sitten onkin :roll: Jos sitten oikeasti on voimaa, niin helpom...

Niin, pitää pitää, mutta onko suorat.. Miksi on luonnollista että työtahti taivuttaa kaksi keskimmäistä imuvenaa? Jos pitäisi jotain jakopäävammaan veikata, niin sanoisin, että kaikki pakonaulat mutkalla. Jos jako ollut pielessä ja pyöritetty, niin miksi vain kaksi venttiiliä olisi mutkalla kun tois...

Onhan ne muut venat varmasti suoria? Jos on vaan pikkuisen mutkalla, niin voi kylmänä olla tiiviskin ja katketa sitten aikansa nitkuttuaan.

Mulla on yksi kaasari ollut pahvilaatikossa jonkun aikaa eikä ole kuluttanut yhtään mitään

Joskus vähän kiusatun ohc:n päällä 5v:n kaverina mk2:ssa hörppi siellä kasin kahta puolen.

Niimpä. 2 litraa, 1,6 bar ja 560 heppaa ei ole ollenkaan paha pumppubensalla vaikka paremmin taitaa jo mennä nykyään. Mitä tähän tulee niin kyseessä on tällöin neliventtiilikone, jossa ei ole mitään vääntöä edes sitä mitä colognessa 8 puristuksilla ja hetkinen 560 heppaa 200 lohko hajoaa kun siitä ...

No tuossa ylläolevassa linkissä lukee, notta

1.85mm thick uncrushed

Niimpä. 2 litraa, 1,6 bar ja 560 heppaa ei ole ollenkaan paha pumppubensalla vaikka paremmin taitaa jo mennä nykyään.