:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

[quote="Drifter_"]Ai että AP-Racing asetelma suoraa taunuksen omalla jaolla? Vai oliko jotenki muokattu siihe sopivaks tms? Jotai tommosta settiä just kaipaisinki nimenomaa jäykemmällä asetelmalla ja massalevyllä. Tota taunuksen omalla jaolla lausetta en sisäistäny!? Vauhtipyörän tapeissah...

ÖH tuota! Nyt täytyy tarkennella vielä että siis mikä tekniikka tarkemmin? 2.0 ohc ja type 9?
Tässä sorrutaan semmoseen syntiin että Mulla noi ei oo taunukses kylläkään, mutta luulin että tommosesta tekniikasta oli kyse!?

Joo mulla on ainaki kokonaan vetästy tasaseksi se takaosa vauhtipyörästä. On aika hurjan näkönen sirkkelinterä kyllä!!! Painaa vissiin vähän yli 3 kg. Ostin yhdeltä jehulta joka ajo jotain rata-ajoa ja f-ryhmää ja kyseinen vauhtipyörä oli ollu jo muutamis kisois kiinni. Sano että tota kevyemmäksi ei...

Joo on kone paikallaan ja vähä kokeiltukin. Ja just heitin nokan suurimman noston suunnilleen noin 110 asteeseen, mihin se kuuluiskin laittaa. Vaikutti tossa mun koneessa kyllä ihan helv#&%)!#!!!! Täytyy kyllä myöntää että tossa mun säädettäväs pyöräs on aika pitkä tuo säätövara ja aika kaukana ...

Kiitos! Männän tarkkaa yläkuolokohtaa en saa mitattua heittokellolla koska en omaa siihen sopivaa jatketta joka vastaisi männän päälle. Ajattelin hakea Ykk:n ihan ruuvari männänpäälle meiningillä. Heittokellon saan asetettua keinunpäälle joten haen siitä jonkinasteisen raakasäädön ja jos Tehopenkin ...

Vähä pitää tosta aiheesta kysyä tyhmiä. Siis jos nokka ajoitetaan 108 Jälkeen yläkuolokohdan asteeseen niin mitä se käytännössä tarkoittaa, onko tuolloin imuventtiili täysin auki vai mitä tossa asteluvussa kuuluu tapahtua tä?

Pääkaupunkiseudulta tai sen lähettyviltä pitäs löytää firma joka säätäisi kaasarit,sytkän,ajoittaisi nokan oikein ja mittaisi tehotkin vielä! Mikäs firma olis tähän hyvä, onko tietoa. .. .. . kokemuksia? Nii ja tekniikkana on tietenkin sitä tuttua turvallista 92mm mahlea,saabin veiviä,dellorton tupl...