:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Edelleen toimii moottori ja yllättävän hyvin (mitä nyt uudet kansipahvit kerkesin jo polttaa koska kaljoissani asensin ne vääriin kansiin->vesireiät väärissä kohdissa.. laitoin sitte vanhat pahvit uusiokäyttöön). No jospa nyt sitä ahdinta sitten kun on alakerta jo valmiiksi kondiksessa.. Mitens muut...

Nonniin nyt o sit ekat savut päästelty uudesta moottorista. lähti jopa ekalla yrittämällä käyntiin eikä sytkäkään heittäny kuin vissii 5 astetta

Nätisti käypi kyllä, tarvii vaan kansipultit muistaa jälkikiristää vielä ja malttaa sisäänajo suorittaa loppuun.

Eipä ole hinnalla ainakaan pilattu, miksei nuo voisi toimiakin. Kiinassa nyt vaan tuotetaan halvalla kaikkee krääsää vaan kyllä sieltä huonoakin laatua tulee..

Joo siis mukana tuli juurikin kuusi muovista(sateenvarjoa) ja kuusi kumista joissa on jousirengas.

Kiitos infosta!
Tarvii vielä jostai onkia kiristysmomentit ja järjestykset.

edit: toinen hyvä kysymys:
yläpään tiivistesatsissa tuli kahta eri laatua vent. varren tiivisteitä.
6 x kumisia ja 6 x pelkkiä muoviholkkeja (jollaisia alkuperäisessä kannessa oli kaikissa).
Onko kumiset imupuolelle?

Nostetaas taas aihetta, eli nyt ois kiperä kysymys:
Onko näissä venyvät vai kovat kansipultit? Tarttis lähipäivinä niputtaa yksi 2.8 vaan..

Se seosruuvi on vain tyhjäkäynnille (tyhjäkäyntiseos säädetään tästä ja tyhjäkäyntinopeus siitä toisesta joka säätää kaasuläpän asentoa). Sillä seosruuvilla ei ole mitään vaikutusta sen jälkeen kun poljetaan kaasua. Nykiminen totta tosiaan voi johtua laihasta seoksesta tai heikosta kipinästä. Tarkis...

Miulla on ollut 2L oharissa sekä 32/36 dgv:tä sekä 38/38 dgas kaasuttimia. Ehkä aivan huippukierroksilla tuo 38 hönkii paremmin mutta muuten ei olisi mun valinta. En sitte tiedä jos sen saisi aivan priimasäätöihin..vaan sekin vaatisi penkissä käyntiä sitten. Ja veihän se 38:lla kyllä huomattavasti e...

Jos se kaasari tulvii ja kaamee bensankatku niin siinä vuotaa silloin todennäköisimmin kohokammion neulaventtiili.. tai liikaa polttoainepainetta kyseiselle neulalle. Tai voi myös olla koho väärin säädetty..

Nii toi oli iha tommone pikatesti, nopeudet katoin ihan nopeusmittarista. Pitänee huomenna gps:llä tarkistaa miten pitää nopeusmittarin näyttämä paikkaansa.
Ajan otin ajanottosoftalla joka löytyy niinikään kännykästä

Tässä kun pähkäilin tuota moottorin yleiskuntoa (2.8i V6) niin ajattelin tehdä nuo perinteiset sitkeystestit (aikoinaan esim. Tuulilasi -lehti teki näitä testaamillen autoille). Eli täyskaasukiihdytys 3. ja 4. vaihteilla 50km/h -> 80km/h. Sain ajoiksi 4s ja 5.8s. Erityisesti kiinnostaisi tietää mill...

Ei niitä tyhjäkäyntisuuttimia saa pyöritellä, niiden kuuluu olla tiukasti paikoillaan. Säädetään ainoastaan tyhjäkäyntiseosruuvia/ruuveja. Kannattaa aloittaa kaasuläpän säätämisellä tuo ruljanssi. Säädetään ensin kaasuläpät täysin kiinni, siten että se säätöruuvi juuri ja juuri koskettaa sitä lirpak...

Kuulostaisi siltä että käypi laihalla seoksella. Tarkista myös sytytysennakot, alipaineletku kiinnitettynä (nimittäin juurikin pintakaasulla alipainesäädin pitäisi toimia). Jos ei toimi, on syytä epäillä että kalvo on puhki aiheuttaen imuvuodon ja tätä kautta laihentaa tietenkin seoksia. Lasinen tms...

Virittelin omasta jakajastani jouset kireämmälle, nyt ois ennakot suunnilleen niiku pitääkin. Vent. välyksiäkin voisi kertaalleen tutkia josko siitä johtuisi tuo jonkinasteinen voiman puute kuumalla koneella.. vähän jäähtyneellä ja kylmällä koneella ei tarvii ku hipaista kaasupoljinta niin vääntää j...

Ahaa, asia selvä
Täytynee koittaa metsästää jostakin alkuperäinen sitte.
Mikä lie ideana ollu pistää toisenlainen läppärunko tuohon..mene ja tiedä.