v6 2,8i tanariin
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
sekoittaja
v6 2,8i tanariin
onko kellään kokemuksia tai tietoa tuosta granadan v6:sta laitaminen taunukseen noin virallisin puolin? Eli saako sillä moottorilla rekisteriin? jos kyllä niin entä remmiahtimen kanssa?
sitähän täällä ollan arvottu,mutta kellään ei paperilla ole mitään valmista faktaa vieläkään.
2.6 menee vielä läpi,mutta 125 heppaa tais olla se raja,ja kai +20% yli siitä.
elikkä tehot pitää kuristaa jollain tai hakea jostain dynolappu sopivalle lukemalle jne.
2.8 on kai aika monenkin haaveissa laillisena...
2.6 menee vielä läpi,mutta 125 heppaa tais olla se raja,ja kai +20% yli siitä.
elikkä tehot pitää kuristaa jollain tai hakea jostain dynolappu sopivalle lukemalle jne.
2.8 on kai aika monenkin haaveissa laillisena...
Taunus Maximus =)
Re: v6 2,8i tanariin
Niinkuin on todettua,eli 3-koppaseensekoittaja kirjoitti:onko kellään kokemuksia tai tietoa tuosta granadan v6:sta laitaminen taunukseen noin virallisin puolin? Eli saako sillä moottorilla rekisteriin? jos kyllä niin entä remmiahtimen kanssa?
suoraan kaasariversio,1-koppaseen
"tapauskohtaisesti".
Jotku konttorit sanoo ei ja jotkut ehkä...
Jos tolla konstilla leiman saa, hyvä on. Aken kanta kuitenkin on, että tehtaan ilmoittamaa tehoa ei pysty alentamaan.tanari kirjoitti:ruiskun kanssa joutuu hakee tehopaperit ettei ole yli 136hv tehoa.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Ei tehtaan ilmoittamaa tehoa, jos kone on vakio, mutta rakennettuun moottoriin joutuu teoriassa joka tapauksessa hakemaan dynolapun ja katsastus onnistuu vasta sitten. Teoriassa. Käytännössähän kukaan ei kerro tehoa parantavista muutoksista, tietenkään.Jari H kirjoitti:Jos tolla konstilla leiman saa, hyvä on. Aken kanta kuitenkin on, että tehtaan ilmoittamaa tehoa ei pysty alentamaan.
Mutta toisin päin onnistunee. Kertoo, että moottori on rakennettu, vaikkapa tavoitteena "bensapihi" käyttöpeli ja sitten dynottaa alle sallitun tehorajan eikä pitäisi olla kenelläkään mitään nokan koputtamista. Sama homma kun turbotuksessakin, alkuperäiset teholukemat ei enää ole relevantteja.
Kerron itse tarkemmin omakohtaisesta kokemuksesta, kunhan pääsen dynolle ja konttorille asti tässä joskus...
Taunus '73 2d sedan V6 2.8i
Eihän siinä sitten mitään, yleisö odottaa loppuratkaisua henkeään pidätellen...
Mutta edelleenkin Aken kanta on se että sulla ei voi olla moottorissa vähempää tehoa kuin siinä on tehtaalta tullessa ollut. Jos taas kyseessä on esim. joku 16v kannenvaihto show, asia on eri.
Kuitenkin, jos on tarkoitus konttorilla satuilla, taitaa helpointa olla ilmoittaa kone 2.6:ksi johon on laitettu ruutta. Vaikutelman vahvistamiseksi voi lohkoon koputella passelit kirjaimet.
Mutta edelleenkin Aken kanta on se että sulla ei voi olla moottorissa vähempää tehoa kuin siinä on tehtaalta tullessa ollut. Jos taas kyseessä on esim. joku 16v kannenvaihto show, asia on eri.
Kuitenkin, jos on tarkoitus konttorilla satuilla, taitaa helpointa olla ilmoittaa kone 2.6:ksi johon on laitettu ruutta. Vaikutelman vahvistamiseksi voi lohkoon koputella passelit kirjaimet.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
-
Vieras
Meikäläiselle sanottiin konttorilla kun kysyin, että voi pudottaa tehoja jollain kiinteällä osalla joka merkataan esim laippa kaasuttimen väliin. Tämä pitää todentaa tehomittauksilla. Projekti ei edennyt siihen asti (oli toisen merkkinen auto kyseessä eli 1600 twin cam 127 fiiattiin) kun heivasin paaliin.Jari H kirjoitti:Eihän siinä sitten mitään, yleisö odottaa loppuratkaisua henkeään pidätellen...
Mutta edelleenkin Aken kanta on se että sulla ei voi olla moottorissa vähempää tehoa kuin siinä on tehtaalta tullessa ollut. Jos taas kyseessä on esim. joku 16v kannenvaihto show, asia on eri.
Kuitenkin, jos on tarkoitus konttorilla satuilla, taitaa helpointa olla ilmoittaa kone 2.6:ksi johon on laitettu ruutta. Vaikutelman vahvistamiseksi voi lohkoon koputella passelit kirjaimet.
Tästä aikaa pari vuotta.
-vk- (astriel)
-
Vieras
Vaan kun et saa Fordilta mitään dokumenttia, ainakaan tuosta aiheesta. Tuolta löytyy nämä alkuperäiset mitä jakavat joka jannulle:
http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... iset_erot/
http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... iset_erot/
Taunus on mielentila ja mielentila on Taunus.
ja kun noillakaan ei saa konttorista riippuen ilman tuota korjaamokäsikirjaa/autodataa/muuta luotettavaa dokumenttia edes kaasariversiota pellin alle. tarttee nääs todistuksen MK3:n 114hp koneesta.
Helpointa on siis vaan veistää uudet kirjaimet lohkoon. cologneissa hiukka hankalampi, kun joutuu hitsailemaan uudet kohokuviot, mutta näissä "uudemmissa" kutosissa on mallin ja tilavuuden kertovat kirjaimet todella helposti korjattavassa paikassa pelkällä stanssilla lyötynä. (BV A -> AR C)
Helpointa on siis vaan veistää uudet kirjaimet lohkoon. cologneissa hiukka hankalampi, kun joutuu hitsailemaan uudet kohokuviot, mutta näissä "uudemmissa" kutosissa on mallin ja tilavuuden kertovat kirjaimet todella helposti korjattavassa paikassa pelkällä stanssilla lyötynä. (BV A -> AR C)
Pontiac Astre -77
Toyota LandCruiser -81
Toyota LandCruiser -81
