Quad cam Taunus

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 24 Syys 2008, 23:30

Ei näköjään toimi lämmittämätön lambda enää auton alla, kaasutöhöllä sai henkeä siihenkin, mutta autossa ei enää pelitä. Luultavasti toimi sen pari päivää, kun sytytysennakot olivat rajusti pakkasella, jolloin pakoputki lämpesi tarpeeksi.

Bensanpaineilla leikkiminen ei kovin arvattavasti auttanut vaikka väänsi paineet neljään baariin, joten Opelin C20XE koneen suuttimet ovat nyt ruuvattu paikalleen, kiertää jo kevyemmin kuuteen ja puoleen tonniin. Säädöt kai vieläkin ihan metsässä, mutta bensaa ei näytä kuluvan 20 litraa satasella ja auto käy nätisti ja kulkee tasaisesti joten toimikoon noin... Lähtee jopa aamuisin käyntiin ongelmitta

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 27 Syys 2008, 20:57

Jees, tuomio tuli. 130 hevosvoimaa @ 5600rpm

No, onhan se enemmän mitä tehdas lupaa. Pyörille jäi siitä vielä 116hv. Vääntöäkin oli mukavasti yli 180nm aluella ~2300-> melkeen 5000rpm lukuunottamatta ihme notkahdusta 3500rpm kohdalla. Joka sekin taisi selvitä heti kun sain läppäriin virtaa ja tutkin dynossa arvottuja bensa- ja sytkäkarttoja

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 10 Loka 2008, 23:34

Voi isä kissan vittu sentään

Kone toimii nyt kuin kello, GTS-alusta Floflex puslilla toimii mahtavasti ja bensaa palaa, tein tänään jopa uuden takavaimentimen ja kiinnitin sen viikonlopun Ahveniston ratapäiviä varten kunnolla.

ja VAIHDELAATIKKO HAJOSI

Kengityksen jälkeen ykkönen ja kolmonen häviää kokonaan, pomppaa välittömästi pois päältä kovan rusauksen saattelemana. Täytyy vielä huomenna katsoa minkälaista öljyä siellä on, jospa sitä saisi vähän tekohengitettyä. Ennenkin tuo on pitänyt ujellusta kovan ajon jälkeen (öljyt lämpiää?), mutta nyt se taisi kyllästyä kiusaamiseen lopullisesti.

Ei olis nyt just tarvinnu, vaikka viikon päästä niin ei olisi mitään väliä

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 11 Loka 2008, 21:33

Joopajoo, mitähän tämä mahtaa olla =>
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Taunus/kusta.JPG
Tuli lootasta ulos tommosta. Muistaakseni kuitenkin kaadoin sinne ATF:ää viime talvena, vaikka kyllä tuosta jotenkin vielä sen kissanvirtsan aromin tunnistaa. Viskositeetti kuitenkin on lähempänä tärpättiä

Nyt on uutta synteettistä Dexron kolmosta loota pullollaan ja tuntuu vaihteet menevän päälle ja pysyvän siellä, vaikka monenkaan vaihteen synkro ei toimi kunnolla... Hiljenikin kummasti. Ehkä olikin ihan hyvä että reistasi ennen rata-ajoa, vaikka kovin pitkää elinajanodotetta en kuitenkaan tuolle askille uskalla ennustaa

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 12 Loka 2008, 05:48

tuo automaatin öljy taitaa olla liian lirua manuaalin,kokeile normaalia manuaalin öljyä niin luulis pelaavan paremmin.automaatin öljyssä taisi olla jotain kitkan muunninta seassa mut saatan olla väärässäki

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 12 Loka 2008, 09:07

Jos se öljy on liian lirua, se tulee tiivisteiden välistä pihalle

Ei tuohon MT-75:n saisi edes kaataa muuta kuin Fordin omaa MT-öljyä ja tuo Dexron 3 ATF käsittääkseni täyttää samat laatuluokitukset, maksaa vain murto-osan siitä originaalista...
Tuossa lootassa olleessa soossissa oli niin paljon vettä seassa ettei ole taatusti voidellut yhtään mitään.

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 15 Loka 2008, 00:10

Pääsinpäs lopulta radalle sunnuntaina, 73km tuli vedettyä kahdeksikkoa Ahvenistolla kaasu pohjassa.
Ja Taunus toimi radalla kuin kello, kone ei kuumentunut, jarrut ei hävinnyt eikä mitään. Vaihteisto vain alkaa olla aivan loppu, samoin renkaat... Ykkösvaihde kytkeytyy tosi heikosti. Hieno kuva radalta

Päivällä kävin joutessani näyttämässä Taunusta konttorilla kun totesin tarpeellisten vaihteiden pysyvän jotenkin silmässä... Ja hylsyhän sieltä tuli että heilahti. Käsijarru ei toimi lainkaan kuskin puolella, käyttöjarrukin sillä puolella takana aika heikko ja kuskin puolen etusatulasta yksi ilmaruuvi vuotaa nestettä. Tai siis on ilmeisesti vuotanut radalla. Renkaatkin oli muka liian sliksit...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 21 Loka 2008, 18:56

Tuli aivopieru viikonloppuna kun mietin mitä teen noille ratakireille silestoneille, ja keksin että hei meillähän on tallilla uusi hieno ja kiiltävä rengaskone...
Millään kun en viitsi vielä revitellä hyviä nastoja rikki, niin kävin siis hakemassa paikalliselta romuttamolta kierroksen jonkun Peugeotin peltivanteita ja tallin nurkalta romukasasta kolme Goodyearin ja yhden Gislavedin 175 leveitä nastarenkaita, nypin ne ja kampesin vanteelle. Voilá, tulipa kaunis...

Tiedä sitten tuliko tuosta yhtään parempi, mutta onpahan lailliset renkaat joita kelpaa esitellä katsastuskonttorilla.

aapo · Viesti Kirjoittaja **aapo** » 21 Loka 2008, 21:34

sinähän näppäränä kaverina myyt mulle noi sun koneen kiinnikkeet. saat hyvän korvauksen niistä.

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 21 Loka 2008, 22:53

aapo kirjoitti:sinähän näppäränä kaverina myyt mulle noi sun koneen kiinnikkeet. saat hyvän korvauksen niistä.

En myy, en todellakaan, älä edes kuvittele

Meni kokonainen iltapäivä ja ilta pitkälle kun soviteltiin sitä valmista konetta paikalleen kaverin kanssa, jostain syystä muistan sen kiroilun ja tuskanhien vieläkin

Kopioitakaan ei pysty tekemään kun ei ole mallilohkoa ja irtonaista taunuksen etukelkkaa.

aapo · Viesti Kirjoittaja **aapo** » 22 Loka 2008, 16:45

no viittisitkö edes ottaa kuvat niistä, mitä nyt mahollista purkamatta. olis suuri apu...

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 22 Loka 2008, 18:44

aapo kirjoitti:no viittisitkö edes ottaa kuvat niistä, mitä nyt mahollista purkamatta. olis suuri apu...

Tuolla mun ftp:llä on kuvia moottorista irrallaan, joista idea selviää jotenkin. Konehuone on niin täynnä rojua, ettei niistä taida kameralla saada enää mitään järkeviä kuvia.
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Taunus/SANY0465.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Taunus/SANY0467.JPG
Muistaakseni laippa koneen kylkeen on rälläköity 6mm tai 8mm umpijöötistä ja siihen on porattu DOHCin korvakkeiden jako. Pulttasin ne laput tyhjään lohkoon+öljypohjaan+vaihteistoon kiinni ja vinssailin paikalleen ja hitsasin sopivan mittaiset pätkät OHC taunuksen korvakkeista siihen. Siinä sattui vielä pieni suunnittelumoka kun nyt koneen kumityynyt ovat ihan ylimmässä asennossaan, joka tekee senkin puolesta asennuksen todella pottumaiseksi.

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 23 Loka 2008, 12:04

Noniin nyt on leimaa 2010 helmikuun alkuun asti

Matkamittariinkin kierähti kymppitonni täyteen

vtormane · Viesti Kirjoittaja **vtormane** » 24 Loka 2008, 23:47

Tekeekö tuolla rengaskoneella mitään, näin niinku suoraan kysyttynä?

Tuohan vissiin irrottaa vain ne renkaan reunat ja käsin joutuu rengasraudoilla irrottelemaan gummin?

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 25 Loka 2008, 00:41

Se rengas asennetaan siihen tolpan päälle ja tuon pitkän kepin päässä on "veitsi" millä rengas kammetaan vanteelta. Lähtee tosi siististi ja helposti, tallin nurkalla on parisenkymmentä irrallista rengasta tälläkin hetkellä lojumassa

Asennusta varten siinä kepin toisessa päässä on joku ihme häkkyrä jonka toimintaa emme ole keksineet... Mutta tuohon tolpanvarteen kiinnitettynä rengasraudallakaan asennusta ei voi sanoa kovin hankalaksi, joskin hieman hitaammin toimitus toki menee kuin Euromasterilla. Sillä on asennettu nyt rengaskierros Nissan Sunnyyn, BX Sitruunaan, Taunukseen, Nissan maasturiin, yhteen peräkärryyn ja Mercuryn varapyörä että kaipa tuo on maksanut itsensä (49e) takaisin...

Laatu on taattua Kiinalaista, kerran on mennyt irroitusrauta solmuun kun jätkät väänsivät jotain 33" Mud-Terrainia vanteelta