:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Sovittelin Escortin vaihdelaatikon HD kannatinkumin Taunuksen palkkiin kiinni.
Eipä enää laatikko heilu niin kuin vanhalla kumilla.
Tein 4mm lootusta sovite levyn, johon laitoin Escortin kumin kiinni ja sitten sen paketin pulttasin Taunuksen palkiin vanhoihin kannatinkumin reikiin kiinni.
En ainakaan huomannut, että keppiin tulisi tärinöitä yhtään sen enempi kuin vakio kumilla.

Hieno juttu et sait kumin paikoilleen ja lootan heilumisen kuriin

Taunukseen haettu konttorilta vuosi uutta ajoaika.
Leima tuli puhtain paperein ja kehujen kera.
Taidan ottaa kohta pois liikenteestä ja alkaa miettimään mitä sen kanssa talven aikana puuhailisi.
Ainakin pakoputkistoa pitää parannella meinaa vuotaa liitoksista ja kannakointia voisi parantaa.
Nakutusanturilta ei jostain syystä tuli arvoja eculle siinäkin olisi puuhaa.
Lattian voisi äänieristää uudelleen jos vaan mielenkiinto riittää..

Taunus sai olla muutaman kuukauden ihan rauhassa tallissa. Tänään tein vaihteeksi uuden version pakoputkesta. Muutin vähän linjaa keskemmälle ja parantelin kannakointia. Pitää vielä purkaa pois ja laittaa asennustahnaa liitoksiin ei näy muuten saavan pitäväksi.
Mutta onpahan nyt koe sovitettu.
Polttoaine anturin vaihdoin samalla, kun auton alla olin. Saa nähdä alkaako nyt näyttämään mittari oikein..
Pitää taas joku päivä käydä tallissa Taunuksen kimpussa tiedä vaikka olis ennen Vappua ajossa.

Kaikkea pientä puuhasteltu aina, kun on ehtinyt.
Kampiakselin hihnapyörä piti vaihtaa, kun entisestä oli kiilaura alkanut venymään. Siinä oli noin asteen klappi. Katotaan kuinka kauan tuo kestää. Pitänee tehdä raudasta, jos nuo alumiiniset ei kestä.
Nyt on öljynlauhduttimen ryöstölaipassa termostaatti, toivottavasti ne öljyt alkaa pysymään oikeassa lämpötilassa.
Öljyn lämpötila-anturin virittelin öljyproppuun, kun ei oikein muualle mahtunut, eikä viitti nyt porata öljypohjaan reikää paikallaan.
Käyttelin moottorin lämpimäksi, eikä vuotanut mistään öljyjä, eikä nesteitä. Loppu viikosta vois käydä lenkin kylällä.
Laturiin vaihdoin laakerit on kitissyt uudesta asti. Ei varmaan ollut laitettu rasvaa niihin tehtaalla. Oli jotkut puolalaiset laatutuotteet paikallaan...

Muistaakseni vuosi pari taaksepäin sai motoneistä SKF laakeri/korjaus sarjan laturiin siin oli kaikki ja hyvää kamaa vielä.

Hall antureiden ilmaväliä säätelin oskilloskoopin avulla. Oli melko tarkka säätää, että tuli kunnollista kanttiaaltoa anturilta. 0,1mm riitti sotkemaan signaalin.
Nyt on kohdillaan ja toivottavasti pysyy.
Ihan kätevä tuollainen Kiinan oskilloskooppi.
Hantekin 1008C tuli talvella tilattua eikä hintakaan päätä huimannut.
Vielä kun oppisi kunnolla käyttämään...

Ajokausi paketissa. Kesän vähät kilometrit meni ilman ongelmia.
Tänään käytin Taunuksen katsastuksessa. Leima irtosi kiitosten kera.
Pesin vielä kesän pölyt päältä pois ja ensi viikolla vien talveksi muualle säilöön.
Taitaa olla tulossa ensimmäinen talvi, kun en tee autoon mitään muutoksia.
Jos tuota Trump wagonia vähän talvella laittelisi.

Kesän ajan oireillut startin solenoidin sanoi sopimuksen lopullisesti irti, kun aloin ajamaan Taunusta trailerille.
Ei vissiin olisi halunnut lähteä talveksi kylmään talliin
Ei auttanut muu kuin vaihtaa vielä startti. Onneksi oli yksi kaapissa jemmassa.
Entinen startti oli alennusvaihteella ja tuo vara startti ei. Just ja just jaksoi pyörittää käyntiin tuon moottorin. Oli kyllä vaikean kuuloinen starttaus.
Pitänee talven aikana vaihtaa solenoidin ja keväällä taas laittaa tehokkaampi startti paikalleen.

Taunus haettu omaan talliin talvisäilytyksestä.
Startti pitää vaihtaa talven aikana vaihdoin siihen solenoidin. Ja jos vielä kerran laakeroisi laturin. Öljyt voisi vaihtaa moottoriin ja nesteet koneeseen.

Keväthuolto alkaa olla tehty. Nyt taas starttaa kunnolla, kun on paikallaan välitetty startti.
Laturi ei enää kitise, mutta taitaa vielä jakoremmin kiristin kitistä ainakin kun käy tyhjäkäyntiä. Tilasin stetoskoopin niin voipi paremmin paikallistaa mistä ääni tulee..
Jäähdytysnesteet oli ruskeaa kuraa en kyllä ymmärrä miten ne siltä näytti kahden kesän jälkeen.
Nyt pesin jäähdytysjärjestelmän pesuaineella ja huuhtelin muutamaan kertaan. Uudet nesteet tein tislattuun veteen. Pitää seurata vieläkö vihreä väri katoaa nesteestä.
Otetaan sitten pesu uusiksi.
Vielä pitää joku päivä tarkastaa perä- ja laatikkoöljyt.

Ruskee jäähyneste kuullostas vähän siltä et ois päässy öljyy sekaan.

Ruskea viitannee enemmän ruosteeseen ja syylärisementtiin. Musta ja turvonneet letkut öljyyn.
Ainakin itsellä kun tuli nuoruuden innolla korjattua vuotava kenno/vesipumppu syylärisementillä, niin nesteet meni monta vuotta ruskeiksi vaikka nesteitä vaihtoi. Muutamanan pesukerran jälkeen nesteet rupesivat pysymään kirkkaina.

Syyläri on 5 vuotta vanha eikä sitä ole sementillä paikattu. Se mitä epäilen että kun tuo alakerta oli edellisellä omistajalla vuoden paikallaan kilpa-autossa että siinä olisi ollut jotkut ihme nesteet ja siitä olisi jäänyt jäämiä lohkoon. Tai, kun tuo lohko on putkitettu niin olisiko siinä putkituksessa käytetty jotakin mikä nyt liukenee nesteeseen. Pitää seurata tilannetta ja pestä järjestelmää tarvittaessa ja vaihtaa uudet nesteet aina tarvittaessa.

Vapun kunniaksi Taunus otettu liikenteeseen ja käyty ajamassa noin 50 kilometrin lenkki.
Pelasi niinkuin piti.
Tuo on nyt yllättävän hiljainen 80-95 km/h nopeudessa.
40-60 km/h meteli on pahimmillaan tai ainakin se siltä tuntuu.
Jos sitä ens talvena ottaisi sisustan pois ja laittaisi stp:n mattoa lattiat ja kyljet.
Samalla vois poppi vehkeitä parannella. Eteen uudet kajarit ja vahvistimen vois hommata.
Takakajarit vaihdoin nyt keväällä ensi hätään parempiin.