Ford Taunus Coupe 2.0XL=>2.2=>2.45 XLi "The Ultimate Green"

[Hokki_74]

Konepäiviltä palatessa alkoi kaasuvaijeri jumittelemaan.
Kotona sitten polkaisin muutaman kerran kaasua rajummin niin lähti polkimen päästä nippa irti..

Tänään sen sitten korjasin ja samalla säädin vaijerista löysät pois.

Käväsin auton alla ja samalla rasvasin kardaaninristikot sekä tarkistin peräöljyn määrän.

Tarkistin venttiilin välykset, olivat niin lähellä, etten alkanut säätämään mihinkään suuntaan.

Toivottavasti lauantaina on hyvä keli, olisi tarkoitus ajella Vaalaan Oulujärvi gruisinkiin Taunus porukalla.

[Hokki_74]

Oulujärvi gruisingin reissu 200 kilometriä meni ongelmitta.
Rattia hivenen täristää tietyissä nopeuksissa. Ainakin etupyörän laakereissa oli liikaa välystä. Säätelin ne tänään. En tiedä liekkö sillä asiaan merkitystä. Pitää vielä kokeilla vaihtaa etu- ja takarenkaat ristiin ja käydä kokeilemassa onko vaikutusta.

Kattoluukun tiivisteeseen valelin reippaasti puikosta silikonia. Pitää vielä huomenna käsitellä uudestaan.
Toivotaan, että korjaantuu sillä vuoto, jos ei niin pitää purkaa talvella ja katella jostakin siihen tiiviste.

[Hokki_74]

Ratin tärinä asettui, kun kiri laakereita.
Kardaanin kanssa vaihdoin niin loppui muutkin tärinät, pitää käyttää tasapainotuksessa tuo nykyinen kardaani.
Vinyylikaton käsittelin mustavahalla, niin näyttää taas sekin hyvälle.

Kattoluukun lasin käytin irti ja voitelin tiivisttä pari päivää silikonilla. Nyt taitaa sekin pitää.
Ainakin kun kaadoin kupilla vettä luukun ympäristöön niin ei vettä tullu sisään yhtään. Toivottavasti se korjaantui tuolla voitelulla.
Pitää ottaa huolto-ohjelmaan tiivisteen voitelu parikertaa vuodessa

[Hokki_74]

Taas on 1-osainen kardaani paikallaan. Eipä tärise enää.
Piti laittaa 28 grammaa rautaa putken kylkeen...
Jotenkin tuntuu, että on Englannin pojilla käyny tehtaalla joku kämmi tuon kardaanin kanssa.
Muutama tuhat kilsaa pyöriny ja oli noin epätasapainossa. Ristikoita ei ole vaihdettu.
Jos ei sitten tehon puute ole sitä särkenyt
Nyt kun aattelee aikaa taaksepäin niin kokoajan se on muistaakseni täristänyt...
Ajellaan nyt menemään ja katotaan miten tilanne edistyy.

[Vermilion]

Taas on 1-osainen kardaani paikallaan. Eipä tärise enää.
Piti laittaa 28 grammaa rautaa putken kylkeen...
Jotenkin tuntuu, että on Englannin pojilla käyny tehtaalla joku kämmi tuon kardaanin kanssa.
Muutama tuhat kilsaa pyöriny ja oli noin epätasapainossa. Ristikoita ei ole vaihdettu.
Jos ei sitten tehon puute ole sitä särkenyt
Nyt kun aattelee aikaa taaksepäin niin kokoajan se on muistaakseni täristänyt...
Ajellaan nyt menemään ja katotaan miten tilanne edistyy.

Laita rukkaset naulaan ja suosiolla se kaksiosainen kartaani...
Ei tarvi pelätä että se täristäis, ja muutenkin siitä saa aivan yhtä hyvin pelaavan.

[Hokki_74]

En vielä vaihda kardaania. Kävin ajamassa 350 kilometrin reissun Uudessakaarlepyyssä eipä tuo nyt tärränny.
Kulutuskin oli ihan siedettävä, kun ajoi rajoitusten mukaan niin keskikulutuksesksi tuli 10l/100Km.

Osia tuli haalittua talvea varten, jospa sitä keväällä olisi taas vääntöä jonkin verran enempi. Sitten alkaa olla kaikki temput käytetty alakerran osalta, jos OHC:ssä pysytään.

Toki turbolla saisi tehoa ja vääntöä mutta vaparilla mennään

[Hokki_74]

Tänään käytin Taunuksen katsastuksessa. Leima tuli. Rekisterikilvenvalot ei toimineet siitä tuli korjauskehoitus.
Pitänee talven aikana tutkia mikä niitä riiva.
Kuskinpuolen ajovalo palaa himmeästi. Oliskohan ongelmaa maapuolella?

Taitaa olla tämän kesän ajot paketissa.
Taidan nostaa moottorin pois ja alkaa vaihtamaan alakerta seuraavaan versioon.
Maalivauriot pitää kans korjata konehuoneesta samalla.
Jospa sitä jo huhtikuussa pääsis penkittämään uutta versiota.

Vetokoukun ajattelin kans laittaa perään
Pari kuukautta tullu rempattua jotakin sopivaa siihen jatkoksi

[Hokki_74]

Viimein sain asuntovaunun projektin pois pihasta ja pääsi vaihteeksi auton kimppuun.

Vanha moottori nostettu pois konehuoneesta.
Uutta alakertaa siistinyt ja maalaillut.
Vanhasta alakerrasta pitää vaihtaa vielä kaikki hihnapyörät ja kopat uuteen alakertaan.
Samalla vois sovitella viimein sitä ohjaustehostimen pumppua paikalleen..

[Vermilion]

Hyvä että joku sentään tekee jotain vielä!
Tsemppiä ja toivotaan, että saat tehostetun ohjauksen tuohon ilman ongelmia!

[mayline]

Sierranko ohjausta suunnittelit?

[Hokki_74]

Sierran tehostettu hammastanko ollu paikallaan jo 2 vuotta. Pumppua en ole saanu sopimaan oikein mihinkään väliin. Pakosarjan puolella tulee ahdasta akkutelineen tai peltipakosarjan kanssa. Cossun pumppua sovittelin kuskin puolelle alas niin siellä on Tatechin anturiteline tiellä, eikä säiliötä saa oikein minnekkään järkevästi. Pitää yrittää keksiä joku ratkaisu tai mennä punttisalille.

[Mois]

Olisko kuskin puolella tilaa akkutelineelle? Tai akku takapaksiin?

[Hokki_74]

Olishan se akku mahollista siirtää konttiin, mutta ei viitsi alkaa silppuamaan maalattua konehuonetta.
Olis pitäny olla kaikki suunnitelmat valmiina ennen kopanmaalausta mutta kun iskee aina jollakin idealla jälkikäteen .
Alun perin ajattelun vaan kunnostaa korin ja ajaa muuten ihan vakiolla. Noh suunnitelmat on vähän eläneet.
Ehkä sitä jos vielä joskus jonkun auton tekee niin on viisaampi. Todennäköisesti ei...

Akun siirrolla ja telineen poistolla se ongelma poistuis mutta katotaan nyt mikä ratkaisu tulee.
Vanhan mallin tehostajan pumppu mahtuu nippanappa mutta sekin on niin lähellä pakosarjaa että varmaan öljyt kiehuu.

[tane]

Laita sähköinen pumppu, itsellä on 17m fordissa simpukan kaverina g astran sähköinen pumppu, virta, maa ja heräte ainoat kytkennät. Niitä löytyy vähän eri malleja joissa eri paineet, uudemmissa on can ohjaus niin ne ei käy

[Hokki_74]

Kiitos nimimerkki tanelle. Taidan kallistua tuohon Opelin pumppuun. Sen saa johonkin väliin sovitettua. Toivottavasti hammastanko ei vuoda.
Onko kellään kokemusta Sierran tehostetun hammastangoissa remontoinnista? Meneekö Jotkut yleismallin stefat?
Korjaussarja en löytänyt burtonilta enkä Motomobililta.

Tänään sain viimein vaihdettua kopat, vesipumpun ja hihnapyörät moottorista toiseen. Samalla vaihdoin öljypohjan tiivisteen.

Taidan seuraavaksi keskittyä konehuoneen siistimiseen.