Valvojat: Timppa, Pj, taunus 78
Roiske loppuu kun korkin otti pois. Onko tämä nyt sitten hyvä vai huono asia?FoorttiFani kirjoitti:Tuo alakerran huohutus taphtuu kutosessa venakoppien kautta. Ota vaikka öljykorkki pois ja katso roiskiiko tikusta sitten öljyä.
Okei, eli siis tuota noin niin. Siitä toisesta venttiilikopasta siis lähtee letku joka menee siihen kaasuttimen alaosassa olevaan juttuun, joka imee (pahoitteluni, että tekniset termit on hieman hukassa). Missä se venttiili siis tarkalleen ottaen on? Jos tämä huohotus on jumissa pitäisikö öljynruikkimisen lakata kun ottaa pois sen letkun vai vaatiiko sen oikea toiminta sen pcv venttiilin olemassaolon/imun?FoorttiFani kirjoitti:Sit voi olla se toisen venakopan huohotusletku tukkeessa, tai se venttiili jumissa? Pura toisesta kopasta se letku ja venttiili ja tsiigaile niitä
Kummassa päässä? Venttiilikopassa vai siinä toisessa päässä? ( A vai B) Perkele, ei yliopistossa tällasia asioita käsitelty!FoorttiFani kirjoitti:meneekö siihen venttiilikoppaan se pelkkä letku? Vai onko siinä letkun päässä se metallinen osa, eli se venttiili?
Käsiteltiin kyllä polttomoottorin carnot'n kierron termodynamiikkaa, mutta se ei oikein auta tässä tilanteessa. Jos jaksais menis ottaan valokuvan. Mutta kun ei nyt pysty. Kuva selventäänkön asiaa:
Noo, mitähän piti kysymäni. Ainiin, voiko tukosta olla jos edellisen kohdan A kuitenkin imee, eli ainakin sormi jää liittimeen hyvästi kiinni. EDIT: Joo ja jos venttiili puuttuu räjähtääkö maailma jos sitä ei ole, vai onko se hyvin vai erittäin suotavaa olla? Eli onko se venttiili siis joku aivan erillinen mötikkä tuossa A ja B kohdan välillä? Vääntäkkee rautalangasta.FoorttiFani kirjoitti:jaa-a siitä sitten varmaan puuttuu se venttiili. Mutta se ei kyllä vaikuta vissiin tähän asiaanEli tukos on luultavasti tossa kaasarin alla olevassa välilevyssä. Pura vaikka kaasari ja se välilevy pois ja putsaile se hyvin.
No tässähän asiaa tulikin oikein rautalangasta väännettynä, kiitän siitä. Katselen sitten uudemman kerran kun auto tulee paikkaamosta. Bitää varmaan käydä biltemassa ostelemassa letkua ja muita härpäkkeitä. Mainittakoon että ärsyttävän lähellä tuo A ja B ovat toisiaan. Pitää tosi jyrkkä mutka letkuun saada väännettyäkäännettyä.20m kirjoitti:Hyvin jätkä piirtää!
Mun mielestä se venttiili on toi pystynatsa tossa A kohdassa.
Sen venttiilin idea on että tyhjäkäynnillä, kun on enemmän alipainetta, se venttiili on enemmän kiinni.
Ja sitten kun kaasua painaa ja alipainetta on vähemmän, pääsee venttiili aukeamaan enemmän, jotta se jaksaisi imeä suuremman kuormituksen aiheuttamat suuremmat huohotukset.
Voi olla että venttilin imuvirtaus ei riitä imemään niitä suurempia huohotuksia.
Mun piti omassani laittaa aikoinaan kaksi noita venttiilejä rinnakkain, että ne yhdessä jaksoivat hoitaa koneen huohotukset. Se ei muuten ollut ihan pientä huohotusta se.
Tuossa kuva niistä kahdesta pcv-venttiilistä:
http://i21.photobucket.com/albums/b259/ ... G_5768.jpg
Jos alkaa tuntua siltä, ettei yksi venttiili riitä, niin voit myös laittaa T-liittimen keskelle tota A-B letkua ja haaroittaa siitä kolmannen haaran ilmanputsariin. Tällöin ylimääräiset paineet menevät ilmanputsarille, mitä venttiili ei jaksa imeä.
Sama juttu mulla just äskenPimpBot9000 kirjoitti:Ihan vaan offtopikkina seuraavanlainen asia. Eilen lueskellessani taunuskeskusteluja tsättäsin kaverin kanssa samalla naamakirjassa.
En oikein tiedä mitä *****a tapahtui mutta alla tulos:
Taunuskeskustelupalsta ja facebook menivät naimisiin.
