Taunus penkissä

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 20 Kesä 2007, 12:02

Nonnista taas on Taunusta penkissä käytetty ja ongelmitta ei tämäkään reissu mennyt, jostain kumman syystä ei suostunut kiertämään 6000 enempää ei sit millään ja lopuksi vielä kytkin alkoi luistaa

joten tulokseksi jäi 352hv 5911rpm ja 498nm 4786rpm ahtoja 1,3bar

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 20 Kesä 2007, 14:32

Kyllä kai se tuoki kelepais...

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 22 Kesä 2007, 20:23

Nonni vikakin sit vihdoin löyty, välijäähdyttimen ja ahtoputken välinen kiinnitys letkussa oli hieman peukaloa isompi reikä

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 13 Heinä 2007, 19:34

Tännään käytiin uudelleen penkissä ja huomattavasti paremmalla tuurilla tällä kertaa, eka veto 1.0 bar ahtoa tuotti takapyöriltä 324hv-6451rpm 376nm-5987rpm siis koneelta 379hv ja 440nm

Toka veto 1.5bar tuotti 344hv ja 420nm eli koneelta 402vh 491nm lähes identtisillä kierroksilla muutta se hyvä tuuri ei ollut taaskaan matkassa turbiini on ottanut kipeetä kun toi teho ei noussut 1.5baarilla kun tuon 20hv:ta lisää. Päittäis välys oli hälyttävän suuri ja pakopesään puskee öljyä akselin kautta

Tämähän tarkoittaa sitä että tavoitteeseen joka oli tuo 400hv on saavutettu mutta tavoitellusta 500nm:stä jäätiin tuo 10nm mutta kunhan turbo on korjattu niin eiköhän tuo 500 mene rikki ja tehoakin tule lisää niin että heilahtaa

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 18 Heinä 2007, 04:57

EI HELEVETTA en ossaa muuta sannoo

Stockmann · Viesti Kirjoittaja **Stockmann** » 28 Heinä 2007, 23:45

uutta ahdinta mikey-->lisää tehoa..ottaahan ne kuulemma 500hp vakio alakerralla

..en olekkaan hetkeen käynyt täällä ja juuri ihmettelin mitähän sun cossutanel kuuluu..ainut laatuaan taitaa kuitenkin suomessa olla tuolla yb koneella.

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 29 Heinä 2007, 19:16

Kyllä se hiukka yli 400 riittää kun sit pitäs ruveta vaihtaa sintteri kytkintä, perää sun muuta kun tuota rahan paskaa ei ole niin paljoo sekä ajomukavuus alkaa kärsiä siinä samalla. Niin riittää kun tehoa on se 400 hepoa ja 500 vääntöö ni on helppo vaikka talvireissu heittää lappiin.
Ja mitä turboon tulee niin entinen korjataan tai tilalle tulee Garret gt 28/30 hybridi.

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 24 Elo 2007, 20:54

nonii eile tuli turbo huollosta vauriot oli sellaset että ei tarvinnu turboo vaihtaa edellisellä jatketaan ja nyt sääjöt on aika hyvin kohilla niin kulkee ihan eri tahtiin, penkiin ei veilä oo varoo mutta voin pers tuntumalla sanoa että tehoa on kilolla yli 400. Rempan jälkeen auto on kun eri planeetalta

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 24 Elo 2007, 22:11

Mikey kirjoitti:voin pers tuntumalla sanoa että tehoa on kilolla yli 400.

Tokkopa, tai en ainakaan näkemättä usko..

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 31 Heinä 2008, 10:57

Noniin pienen hiljaiselon jälkeen taas hiukan puuhasteltu nut vaihdettiin puhallin isompaan Holset Hx35:seen imu siipi 56mm pakosiipi 58mm 9:sin pesällä sekä erillinen hukkis 50mm ventiilillä eka koeajon perusteella ei viive ainakaan muuttunut isommaksi mutta vielä ei voi sanoa varmasti kun ei voinut vetää nilkka suoran kun nostaa liikaa painetta, turbo on kiinteellä hukkiksella jossa liian jäykkä kello sen vuoksi ja muutenkin vaihtuu erillinen portti.
Penkkiin mennään elokuun alkupuolelella. Kuvia laitan kun ehdin

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 03 Kesä 2009, 14:13

Erillinen portti on nyt paikoillaan ja nyt päästiin penkissä käymään mutta kuten aina enenkin taas homma meni reisille.
Yläkierroksilta hävisi kipinä ja homma jäi siihen, max kierrokset oli 5500 kun ahdot alkoi nousta yli kilon.
se mitä tulokseksi jäi ei naurattanut 1,3 ahdoilla koneesta 330 hv ja 430 nm 5000rpm kierroksilla, sekä teho että vääntö tuli samoilla kierroksilla.

Syy selvisi pari päivää myöhemmin Puolalle menevän virran jännite laski kierroksien noustessa.
Se on nyt korjattu niin että puolalle tulee suora virta akulta. paine on nyt 1,5 kiloo eikä ole ollut mitään ongelmia että alkaisi sytytys pätkimään.

Drifter_ · Viesti Kirjoittaja **Drifter_** » 03 Kesä 2009, 20:48

Mitäs sisuskaluja siinä YB:ssä on? Mikä moottorinohjaus? Mikäs laatikko koneen perässä yms?

Kuha kyselen ku ei tässä ilmene ja aina kiinnostaa ku taunuksessa jotai erikoisempaa viriä

Kuvia kuvia ...ja joku videopätkä missä kone edes käynnissä, tahtoo nähä ja kuulla! Ei tartte häpeillä jos on vähä keskeneränen vielä

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 04 Kesä 2009, 09:29

Dta moottorin ohjaus, hy-35 holsetti, 50mm erillinen hukkis, alakerta vakoi 2wd Cossun, kansi portattu, 503cc suuttimet.
Vihdelaatikko: t-5 (Cossusta)
Kytkin: 91-vm Transitista (vahvistettu)
Kardaani: 72-vm Transitista (1-osainen)
Perä:Iso-atlat Lukolla
Tossa nyt lyhyesti tekniikka
http://www.minunauto.com/auto/414 löytyy kuvia jotka tosin on vanhoja kun ei konehuone oli vielä valmis niin en ole sitä kuvaa päivittänyt ja auto maalataan uudelleen tänä kesänä muutoinkin. Videoita ei ole jotka kestää julkisuuden.

Drifter_ · Viesti Kirjoittaja **Drifter_** » 04 Kesä 2009, 10:20

Noonni

...ei kyl vissii paljoo yli 400hv kannata vakio alakerralla ottaakkaa et se pysyy läjässä luotettavasti. Toi vissii on iha papereissa toi tekniikka, millos kauan sitte se on sinne vaihdettu vai onko jollai erikoisluvilla saatu vaihdettua lähivuosina? Vai onko tää salaista tietoutta

Mäki tahon tommosen pannun pellin alle! ..vähä vois alustaa madaltaa jos vielä noin korkeella

Mikey · Viesti Kirjoittaja **Mikey** » 04 Kesä 2009, 11:10

Tekniikka on ollut jo vuodesta -96. Luvat on akelta poikkeusluvilla -98 saatu ja ollut ympäri vuotinen käyttä peli jonka takia ei viitti matalla tehä kun muutoin ei pääse mökki teillä.
Alakerta on 0-tasapainotettu ja sitä pyöritetään 7000rpm että eiköhän se noi tehot kestä, ainakin vielä on kestänyt ja sikaa on saanut