:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Taitaa passata taunukseen sopivilla vanteilla suoraan leveytensä puolesta?

Onnea projektiin!

Käytii kaverin kanssa Lappeenrannassa rompetorilla. Eipä siel oikee mitää ollu, mut tarttu sentäs käteen imusarja pystyimutuplille OHC koneeseen. Enää puuttuu ne kaasarit

juu ei sitä kaventaa tarvi kun eroa on peräti pari senttiä ainakin noin äkkiä pikkuperästä mitattuna. se on vieläpä lukollinen 2,73 välitys.

Samu kirjoitti:juu ei sitä kaventaa tarvi kun eroa on peräti pari senttiä ainakin noin äkkiä pikkuperästä mitattuna. se on vieläpä lukollinen 2,73 välitys.

Oho nyt on kunnon polttoaineensäästö välitys! Tehoa ja vääntöä kaveriksi tai sitten todella tiheillä välityksellä olevat vaihdelaatikko niin AVOT!

2.9 jatkoksihan se tulee, tosin tehot vasta siinä 200 hepan paikkeilla. pitäis varmaan ostaa toiset kannet ja viedä vingutettavaksi kun paikallaan on ihan koskemattomat.

Samu kirjoitti:2.9 jatkoksihan se tulee, tosin tehot vasta siinä 200 hepan paikkeilla. pitäis varmaan ostaa toiset kannet ja viedä vingutettavaksi kun paikallaan on ihan koskemattomat.

Mul on yhdet 2.9 kannet, ne vaan on nyt semmosessa paikassa, ettei niitä saa sieltä pois Merikontin perällä ja oviaukossa on monta sataa kiloa tavaraa ja ei pääse yli eikä sivusta ohi

Samu kirjoitti:2.9 jatkoksihan se tulee, tosin tehot vasta siinä 200 hepan paikkeilla. pitäis varmaan ostaa toiset kannet ja viedä vingutettavaksi kun paikallaan on ihan koskemattomat.

Laitat halvalla holsetin niin alkaa teho puhumaan

Urpoihin en sotkeudu. Ääskortin nyt vielä jotenkin sietää pilattuna kun kone on valmiiksi rakennettu turbolle. Ja se menee kuitenkin myyntiin kun saadaan joskus valmiiksi asti.

Samu kirjoitti:Urpoihin en sotkeudu. Ääskortin nyt vielä jotenkin sietää pilattuna kun kone on valmiiksi rakennettu turbolle. Ja se menee kuitenkin myyntiin kun saadaan joskus valmiiksi asti.

Tarvit sitten vähintään 300 kuutiotuuma että saat tehoa ja vääntöä matsaamaan välitystä ja perän lujuutta.

Aika hyvin tommosen aavikkovälitysen kanssa menee vakio 302 polvilleen, tosin eihän se ruisinki käytössä haittaa? Noi passenger malliset 8.8 kuoret, tai lähinnä akseliputket, on vähän pehmosia, että jos putkiin joutuu korvakkeita hitsaileen kannattaa suoruus tarkistaa. Samalla kannattais vaihtaa 9" vetareille, pääsis niistä c sokka virityksistä eroon.
5.0 stw Sierrassa oli viime kesän 4wd cossun 3.6 7", 3k turbiinilla ja ylivaihde laatikolla ihan kiva. Tosin viscosta tuli kurat pihalle, että ens kesäksi vaihdetaan laaserin alta SC Thunderbirdin 8,8 irs, 3.27 välityksellä. Ja kunnon lukolla.

Jaahas, taisinpa saada suht harvinaisen osan Eli saksan maalta tilasin uuden visko kytkimen, ja koneistamon kaverit tsekkasi että miksi ei mene jengoille.. Tässä kierteet väärinpäin ? Eipä ole tämmöistä viskoa ennen kohdalle sattunut Olisipa kiva tietää mihin malliin laitetaan visko, joka kiristetään oikealle päin, ei varmaankaan kauaa pysyisi paikallaan

Sellaseen, jossa on vastapäivään pyörivä vesipumppu. Esim toi Sierran 5.0.

No hyvä että selkisi, luulin että olin saanut sellaisen ns maanantai kappaleen, eli joku tehtaalla laittanut vahingossa kierre koneen hetkeksi toiseen suuntaan No täytyy laittaa myynti osioon tämä saksasta ostettu kun ei ole itselle tällä käyttöä. Sellaisen 60.22e tuli maksamaan kokeilu . Ja ihme kun ihan rekkarin mukaan osan tilasin ?

Kai sen voi palauttaa???

Purin Quaifen ATB lukon ja helkkari metallin mujua sisällä ja merkkejä kiinnileikkaamisesta, eiks näiden pitänny olla elinikäisiä ja hajoamattomia???