:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mul on muistaaksein uudet 2.3 V6 koneen STD kokoset männänrenkaat, tai sitte ne on 2.0 koneeseen

Voi prkl, pitikö tässä vielä kone purkaa atomeiksi. Alhaalla olevat männät tuntu muuten heiluvan sivusuunnassa hieman, ylhäällä ei yhtään. Liekkö sitten väljä koko laitos?

sekin on mahdollista

Sain viikoksi käyttöön Yaris Hybridin.
On kyllä sellainen vekotus, että en kyllä ostaisi.

Hyvät puolet
- Kulutus todella pieni
- Peruutustutka
- Alakierrosvääntö
- "hiljaisuus sähkömoottorilla ajettessa"
- Automaatti ilmastointi

Huonoa
- Peltinen tunnelma
- Kovaääninen yli 60km/h vauhdissa
- Huono pito (kapeat renkaat)
- Surkea sisätilat (takapenkit/peräpaksi)
- Kiihtyvyys surkea
- Moottoriäänet aivan naurettavat...
- Kokoon nähden painava auto
- Ei kierroslukumittaria, (tilalla joku CFCG/ECO/PWR-mittari)
- Ei näy mikä vaihde käytössä
- Takalasi paskaantuu pahasti lyhyessäkin ajossa
- Sadetunnistin ei pelaa niin kuin pitäisi

Varmaan jotain muutakin, kun tässä ehtii tarkemmin tutustua....

No säädin sitten myynti ilmoituksen, kun en viitsi ruveta tuohon männänrenkaita tai mahdollisesti mäntiäkin vaihtamaan.

Janki kirjoitti:No säädin sitten myynti ilmoituksen, kun en viitsi ruveta tuohon männänrenkaita tai mahdollisesti mäntiäkin vaihtamaan.

Kokeil antaa sille "vesihoitoa", jos siin on vaikka männänrenkaat jumis... Sumupullolla tai sitte ihan pullosta varovasti kaatamalla vettä kaasariin ja toisella kädellä annat kaasua ettei sammu. Käytä kone ekaks lämpöseks.

Toi vesihoito auttaa karstan poistoon palotiloista.. Mittaa puristuspaineet tai vielä parempi jos teet ohivuotomittauksen..

Yhteen pitkään seisoneeseen 3.0l Capriin mikä työnsi sinistä jopa tyhjäkäynnillä, tehtiin Forte pesu ja se auttoi.

Tein Forte pesun tuohon talvella. Ei ole tarvittavia mittareita.

No puristuspainemittari ei paljoa kustanna, siitä on hyvä aloittaa..

Puristuspainemittarilla näkee lähinnä venttiilien pitävyyden... Tai näkee sillä väljät pytytkin, eli jos jossain pytyssä on huonot puristukset ja jos ne nousee kun laittaa vähän öljyä pyttyyn, niin on luultavasti ohivuotoa...

Ja vesihoidol saattaa irrota ne jumiutuneet männänrenkaatkin, tästä on kokemusta

jo loppus rallatus konehuoneesta kun vaihdoin alle 4tkm ajetun paskas kuluneen nostajan vanhaan alkuperäseen.

Nyt on kärjetön sytkä taunuksessa. Pitkään sai säädellä ja ihmetellä että miksei toimi vaikka miten säätää. No otti alipainesäätimen letkun irti nii sehän rupes toimii.

Tänään savut Taunuksesta 25 vuoden
käyttämättömyyden jälkeen.

Kyseessä 1964 P3

Useana päivänä tullu sierraa säädeltyä.
Vikana oli että lämpimänä nyki, katos tehot ja paukutti kaasarissa ja putkessa.
Tuli vaihdettua jakajaa ja boksia myöten kaikki ja kaasaria ronkittua ja säädeltyä.
En kattonu tarpeelliseksi vaihtaa lähes uusia tulpanjohtoja kun ajotuslampulla totesin että joka tulppaan tulee kipinä.
No eipä 1 johto päästänytkään kipinää kulkemaan kun kone kuumana suoraan ajosta kokeilee, parin minuutin jäähtymisen jälkeen toimi taas moitteitta. Nyt on joku jeesuksen vanha tulpanjohto sen yhden tilalla ja ongelmat katos.

Kysyin paikallisesti puljusta uusia sytystulppia...
Vastaus oli aika jäätävä.... ei ainakaan viime kysymältä halventunut...

"Moro,tulppia löytyy maahantuojalta. hintaa jää 59e/kpl toimitusaika pari päivää.

t:kk "

noita kun ostaa 6 kpl pehva repeää...