jarrut

Kirjoittaja **henkka** » 14 Maalis 2005, 11:54

Käykö kuinka helposti esim 2.0 sierran jarrujen sovitus taunukseen.. mitä muita mahdollisuuksia olisi parantaa noita jarruja? mielessä kävi myös jos laittais sierran tehostimen tohon.. onko edes teoreettisia mahdollisuuksia? onko levyjen taakse sovitus paha urakka, mitä tarvii? tuo pitäs saada vastaamaan tehokkainta vertailu mallia. oon ihan ummikko näitten jarrujen muutosten kans, aikasemmin vaan ruuvannu vakiopalikkaa entisen tilalle. olen nyt viikon omistanut -79 1.6 farkku tanen! rock rock! :twisted:

Kirjoittaja **Taco** » 14 Maalis 2005, 12:34

Arvaanko että oot laittamassa 2.0 pellin alle?

Tehokkaimmassa Taunuksessa verrattuna sun 1.6:seen ainoa ero on 9" jarrut takana. Ne saa vaihdettua suoraan, jarruosia saa tarvikkeena.

Etujarrut on kaikissa malleissa samat ja ne on riittävän hyvät, kunhan vain ovat kunnossa. Tahtoo vain olla, että puoltavat herkästi jos ovat käyttämättä pidempään. Huonot puslat saattavat myös aiheuttaa puoltamista, puhumattakaan putkista tai letkuista.

Jos jostain syystä haluat kuitenkin esim. isommat jarrut eteen, niin Granadan navat ja levyt menee suhteellisen helposti eteen. Sitten pitää hommata myös Granadan vanteet, tai mersunkin käy sitten

Taunuksen jarrut ovat kuitenkin aivan riittävät moneen menoon. Itte oon "parantanu" alustaa, kuten jousia ja iskunvaimentimia, jotka myös vaikuttavat huomattavasti jarrutustehoon.

Viralliset asiakirjat mallien välisistä eroista löydät täältä - http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... iset_erot/

Ja ei muuta kuin ROK :wink:

Kirjoittaja **janipuum** » 14 Maalis 2005, 12:36

No tuota.. Jos pitää vain saada katsastettua taunus 2.3 (2.6) litrasella konehella, niin ei sinne välttämättä tarvi sovittaa levyjarruja taakse ellei oo aivan ehdoton pakko niitä sinne saada. Omaan 1.6 taunukseen vaihdoin rekisteriotteen mukaan koneen (2.3 V6) apulaitteineen, laatikon, takajarrut sekä etujouset. Näillä tuli muutoksia 29%. Mutta jarrusäännöksissähän tuli muutoksia, niin en oo varma että tuleeko noista jarruistakaan enää prosentteja. Ainakaan niistä ei ilmeisesti tuu prosentteja jos menee yli kanta-auton tarkastusrajan mikä on 35%. Miksi siis tulisi rajan alapuolellakaan...
Takajarrut laitoin 2-litrasesta taunuksesta, kun siinä on ne 9-tuuman jarrut. Ne sopii sinne suoraan ilman mitään sovittamista. Tuollaiset jarrut saat siis 2-litrasella OHC:lla olleesta autosta, ja sitten harvnaisemmista 1600 GT - ja V6-versioista. Katsastus maksoi 25 euroa. Nämä muutokset tein siis kesällä 2003 ja auto on nytkin V6:lla ajossa...
Niin joo.. Hain yheltä romikselta kokonaisen -litrasen perän, missä oli hyvät jarrut mukana. vähän ne oli ruostuneet, mutta helposti ne fiksasi kuntoon. Koko perä maksoi 50 euroa.
Tuolla lailla ne jarrut saa aika halvalla hommattua.. Ellei sitten kaverilla satu olemaan pihan perällä isojarruista taunusta :shock:

Tehostajasta en osaa sanoa juuta enkä jaata. Jos joku viisaampi osaisi siitä kertoa jotain.

Kirjoittaja **Taco** » 14 Maalis 2005, 13:12

Eikä nuo osat ole kalliita uutenakaan, eipähän tarvii fiksailla ja kyse on turvallisuudesta. Rummut tietty menee vanhatkin... uudet maksaa 30-40e / kpl.

Ja paskat noista tehostajista. Syökää puuuroa :wink:

Ei Sierrassa ylipäätään ole juurikaan parempaa / kehittyneempää osaa kuin Taunuksessa. Liekkö jopa sama tehostin? Vedä tehostajasta letkut sisälle ja haaroita jokaiselle matkustajalle omansa. Sitten paniikkitilanteessa jokainen vain haukkoo henkeä ja auto pysähtyy turvallisesti :lol:

Ei vaan kyllähän tehostajan pitää olla kunnossa ja Taunuksessa on ihan hyvä sellainen.

Sen verran vielä lisään että itellä on ollut 10 vuotta sama coupe. Jarrujen kanssa on saanu tapella vähän väliä ja suoraan sanottuna kaikki vaan sen takia ettei ole ajanu / käyttäny niitä jarruja tarpeeksi

Auto oli alunperin 1.6, taakse on vaihdettu 9" koko taka-akseli, jarrut tuli mukana. Silloin hain suoraan palat + sylinterit uudet. Ei menny kauaa ku poksahti jarruputki takaa kun auto oli pukeilla ja isä hyppäs ohjaimoon ja rupes polkeen jarruja. Kuulu vaan että "phiuuuuu...." ja mää että ukko perkele

Vaan hyvähän se oli että siinä meni. Tästä on nyt varmaan 8-9 vuotta ja takajarrut on toimineet moitteetta.

Viime keväänä kyllästyin etujarrujen ainaiseen rappaamiseen ja puoltamiseen. Hain tarvikkeena jarrusatulat, yht. 100e. Samalla vaihdoin jarruletkut, joista yks oli vaihdettu ~6-7 vuotta sitten. Vänkärin puolella oli vielä tehtaan jäljiltä alkuperäinen letku ja arvaas oliko tukossa :roll:

Samalla huomasin että putki oli mennyt läjään etuakseliston keskeltä, oli varmaan jonkun moottorihomman yhteydessä lysmääntynyt...

Nyt on hyvät jarrut, tosi pehmeesti pysähtyy. Ehkä pitäis ilmata vielä kuitenkin varmuudeksi. MUTTA... silti pikkuruisen pienoinen puoltaminen on jäljellä... puslat onkin edessä kaikki alkuperäisiä

Niiin, ja ohjausvaihde / -nivelet saattaa aiheuttaa myös puoltamista. Mun mielestä on kuitenkin tärkeetä se, että tietää minne puoltaa ja miten auto käyttäytyy. Sillon liikenteessäkin ihminen toimii varovaisemmin eikä tule sellaista turvallisuuden harhatunnetta niin kuin monesti nykyautoilla tulee.

Tulipas romaani... no, käsken sen pois

Kirjoittaja **Janzamar** » 14 Maalis 2005, 14:44

vaihdoin just vihdoin palat eteen..
sylinterit liikku hyvin..ei tarvinnu kun painee sisään ne..ja laittaa uudet paikalleen..yksi sylinterin suojakumi tuli kyllä palasina,enkä jaksanut hakea uutta..kostautunee vielä tuossa..
mutta kerrankin meni niinkun pitikin..palojen vaihto muuten..

Kirjoittaja **Viipo** » 14 Maalis 2005, 18:30

joo, nykysin maksaa muutoskatsastus vaan halvimmillaan 70e... katastelin tuossa coupen ruiskulle ja 5-loviselle laatikolle...

Kirjoittaja **henkka** » 14 Maalis 2005, 22:58

Joo 2.0 oharia suunittelin pellin alle.. :mrgreen:

ja ehkä puhaltimen kans :twisted:

siks tässä kyselin että noi jarrut riittäis kevyeen rata-ajoonkin. Jarruputket meinaan laittaa kaikki uusiks, samalla vois tehostimen vaihtaa parempaan, jos siihen sais ilman mitään älyttömiä muutoksia. Tossa mun käyttis dohc riesassa vm-91 on aika hyvät vakio jarrut napakat ja sopivan herkät; häipyy vaan lämmetessään nopeesti, varmaan nesteet vaihdon tarpees. Et tekis mieli saada samanlaiset taneen.

Ku vaihtaa tanen taka jarrut 9 tuumasiin niin taitaa mennä kaikki hilppeet uusiks kilpiä myöten? Kaikki osat saa varmaan viel tarvikeliikkeestä?

Autosta tulossa näillä näkymin oranssi, matala ja nopee "sleepper"

Ps. Kellään tanen iso atlas taka-akselia kaupan vaik ryöstöhintaan? ja cossun orig. alut kiinnostaa kans! ---> tolvanenhenri@hotmail.com

Kirjoittaja **Janzamar** » 14 Maalis 2005, 23:09

hitto kun etin aikasemmin..ford-clubin puolella näin kuvilla varustetun jutun kun vaihdettiin levyt taakse..jossain siellä se kai vieläkin on..mutten taas muista missä..ei se niin pahalta hommalta näyttäny..

Kirjoittaja **sami83** » 14 Maalis 2005, 23:10

Henkallahan oli farmari, eikös niissä ollut 9" takajarrut vakiona? Kannattaa tarkistaa...

Kirjoittaja **Janzamar** » 14 Maalis 2005, 23:12

ei kai kaikissa..mutta joo,kannattaahan ne mitata jos olis säkä.

Kirjoittaja **Taco** » 15 Maalis 2005, 02:26

Kyllä ne vissiin kaikissa oli... ? Mutta kaikissa 2.0:ssa ei ole 2.0 perä?

Mutta oisko tässä potentiaalia -
http://www.taunusfinland.com/keskustelu ... .php?t=885

Kirjoittaja **henkka** » 16 Maalis 2005, 17:30

do diih... eli tossa mun tanessa on takana rummut joiden kehällä lukee stanssattuna et: dia max 204. ja rummun ulko kehän halkaisija mitattuna ulkoreunasta eli vanteen puolelta on n.22cm eli melkein 9 tuumaa.
tuolta kun kattelin tanen rakenteellisia eroja niin rummun halkaisija 1.6 = 203.2 ja 2.0= 228.6 mutta onko tuo nyt sit sisä vai ulko halkaisija?

ite epäilen et mulla on ne 8" jarrut mut sanokaa joku varmaks?

luulen et jos saa vaan ne sierran jarrukilvet hyvin sinne istumaan niin loppu onki sit helppoo..
onkohan cossun levyjen ja satuloiden sovittaminen eteen edes teoriassa mahdollista?

pitäs ettii toinen tane jos ois 2.0 tai 2.3 ja iso atlas.. ku löytäs vaik romikselta mut ku ei kerkii oikein pyörimään ja ettimään

Kirjoittaja **Janzamar** » 16 Maalis 2005, 17:40

olishan mulla se etupään tekniikka..apurunko,kolhiintunu laatikko(toimii)
ja 2.0 ja 2.3 koneet..

takajarrut on vaihdettu isompiin toisessa farmarissa..
eli ei ollu alunperin..jos ei oo joskus vaihdettu akselia?
en tiedä siitä sitten..mutta ne tarvin itte..siis takajarrut ..
ei oo ehkä huippukuntosia noi mun härvelit,mutta toimii kumminkin..

Kirjoittaja **henkka** » 16 Maalis 2005, 17:54

eli sulla ei oo isoo atlasta kaupan? jos viitit niin mailaa mulle noitten koneitten kunto ja hinta.. maili osote oli tossa mun toisessa viestissä..

Kirjoittaja **jani** » 16 Maalis 2005, 19:41

henkka kirjoitti:do diih... eli tossa mun tanessa on takana rummut joiden kehällä lukee stanssattuna et: dia max 204. ja rummun ulko kehän halkaisija mitattuna ulkoreunasta eli vanteen puolelta on n.22cm eli melkein 9 tuumaa.
tuolta kun kattelin tanen rakenteellisia eroja niin rummun halkaisija 1.6 = 203.2 ja 2.0= 228.6 mutta onko tuo nyt sit sisä vai ulko halkaisija?

ite epäilen et mulla on ne 8" jarrut mut sanokaa joku varmaks?

Joo eli sulla on 8" jarrut, ne 8" ja 9" on sisämittoja.

jarrut

jarrut

Paikallaolijat