mikä nakuttaa v6:ssa?

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 13 Maalis 2005, 03:04

Vaikka venttiilien välykset on pariin otteeseen säädetty, kuulostaa silti ihan siltä kuin yksi niistä nakuttais. Nakutuksen voimakkuus vaihtelee ehkä pikkasen, riippuen koneen lämmöistä tms. Voiko ääni tulla keinuvivuista tai nostajista tai jostain muualta? Kansien ja venttiilikoneistojen kunnosta ei ole tietoa, alakerta on kunnolla rempattu.

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 13 Maalis 2005, 09:37

perjaatteessa jos keinuvipuakselit on kauhean kuluneet voi kuulua siitä naputusta.. en kyllä muuta keksi.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 13 Maalis 2005, 10:06

aivan sama vika omassa..

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 13 Maalis 2005, 10:23

Oisko se muija sitten

Oottakos säätäny nuo venat "oikein", eli oikeassa järjestyksessä eli oikeassa asennossa? Hifistithän lisäks säätää ne koneen ollessa käynnissä.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 13 Maalis 2005, 10:26

ite säädin ne ihan miten sattuu järjestyksessä..

oli kylmä ja kiire ja mielenkiinto jossain..

aika hyvin osu kumminkin..

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 13 Maalis 2005, 13:28

Taco kirjoitti: Oottakos säätäny nuo venat "oikein", eli oikeassa järjestyksessä eli oikeassa asennossa? Hifistithän lisäks säätää ne koneen ollessa käynnissä.

Kyllä ne on oikeessa järjestyksessä säädetty, V6 sierran Haynes-oppaan mukaan. Jaa vai että koneen käydessä säädetään? Saa olla aikamoinen salamakäsi jos meinaa tunkea sinne kiintaria kun kone käy, vai mitä meinasit, miten se toimii?!

Siinähän tulee lisäksi öljyvahinko jos rupee käyttämään konetta ilman venakoppia...

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 14 Maalis 2005, 10:04

Suattaahan se vähän roiskia, vaan näi se vanha kansa puhhuu. Ei kylläkään ole henkilökohtaista kokemusta, mutta näin ne sanovat... Kyllä se kuitenkin mahdollista on.

Nuo kaikki mainitsemasi voivat naputtaa. Jos vielä sattuu niin että nokka-akselin laakerit on väljät, niin ei pysy säädöissään, vaan tulee aina välystä vaikka kuinka säätäisit. Ja tietty keinut/akseli voi olla väljät myös.

Ota harjan varsi, aseta se korvaasi vasten ja kuuntele sillä joka sylinterin kohdalta missä naputtaa. Stetoskooppia voi käyttää myös

Voishan sitä kokeilla ajaa jollain moottorinpesuaineella myös jos ois vaan paskanen?

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 14 Maalis 2005, 11:59

Jukkis kirjoitti:Kyllä ne on oikeessa järjestyksessä säädetty, V6 sierran Haynes-oppaan mukaan. Jaa vai että koneen käydessä säädetään? Saa olla aikamoinen salamakäsi jos meinaa tunkea sinne kiintaria kun kone käy, vai mitä meinasit, miten se toimii?! Siinähän tulee lisäksi öljyvahinko jos rupee käyttämään konetta ilman venakoppia...

Kyllä se säätö koneen käydessäkin onnistuu. Joskus aika paljon nuorempana tuli tollastakin operaatiota seurattua ja oikein ford-merkkiliikkeessä (Tosin isäni sääti silloin omaa rakkinettaan, 17m.) Ei se keinu kovin suurta liikettä tee ja tyhjäkäynnillä vauhtikin oli siedettävä. Öljyn roiskumista on suurimmassa osassa V6:sia turha pelätä, sitä tulee todella vähän venttiilikoneistolle, varsinkin tyhjäkäynnillä.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 14 Maalis 2005, 12:36

Tero_s kirjoitti:Öljyn roiskumista on suurimmassa osassa V6:sia turha pelätä, sitä tulee todella vähän venttiilikoneistolle, varsinkin tyhjäkäynnillä.

Joo, ei taida roiskua ei

Valuu vaan pakosarjoille

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 14 Maalis 2005, 19:27

Jaahas, jaahas, no mites sitten niiden välysten kanssa kun tiedossa on mitä niiden pitäisi olla kylmänä, mutta jos kone käy, niin se on tietenkin kuuma, eli hot! Tai siis, eipä niitä siinä kauheesti kerkii mittailemaan. Eli säädetään kunnes ei naputa? Mistä tunnistaa sen jos rupee venttiili kantamaan?

Nään sieluni silmin miten tää operaatio päättyy siihen että mulla on kiintari silmässä ja konehuoneessa tulipalo...

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 14 Maalis 2005, 19:45

no ei sitä kovin paljon ohjearvoja pienemmäksi kannate säätää, sammuttaa koneen ja tarkastaa lopuksi normaalisti välykset.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 15 Maalis 2005, 02:20

Jos venttiili kantaa niin välysmittaa on varmaan suht hankala säädä välistä pois?

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » 15 Maalis 2005, 18:37

Ja ajossa sen humaa tehon puutteena. Jos pakoventtiili kantaa nii puristukset tippuu, ku se pääsee lykkäämään pakoputkeen ne kamat.. Jos taas imuventtiili kantaa ni sillonhan se lyö kaasarista liekkiä?

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 16 Maalis 2005, 03:31

Joo, tehon puutetta nyt ei siinä säädön aikana tyhjäkäynnillä varmaankaan huomaa, mutta liekit kaasarista kyllä

Ehkä mä lähen metsästämään sitä nakutuksen syytä muualta, kyllä sen pitäisi riittää jos välykset on kylminä säädetty kohdilleen. Ei tuo malmikasa tuolla keulilla nyt niin avaruustekniikkaa ole että tarttis ruveta hifistelemään.

veeqs · Viesti Kirjoittaja **veeqs** » 16 Maalis 2005, 08:12

Miten lie nokka-akselin fiiberipyörän laita?
Siitä jos puuttuu hampaita, niin lähtee naputtava ääni. (Ainakin itsellä lähti)
Puuttui 5cm matkalta hampaat.