1.6->2.3+

klasu · Viesti Kirjoittaja **klasu** » 03 Helmi 2012, 22:45

Kannattaako tuollasta 2.0 v6 moottorii laittaa?? 2.0 ohc 15 heppaa tehokkaampi ja muutenkin... eikös tuohon 2.3 moottoriin saa osiakin paremmin?? sama mäntä ko 2.6 ja muutenki sama kone, mut eri iskulla. 2.8 kaasarilla varmaan kaiken paras vaihtoehto. osia varmaan löytyy parhaiten uutena ja käytetynä, eikä tuu prossat siinäkään vastaan ja on jo vakiona 45 heppaa enemmän ko 2.0 V6...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 04 Helmi 2012, 21:24

2.8 on noista suositeltavin, osien helpoimman saatavuuden perusteella. 2.0 V6 on muuten kyl ihan jees kone, jos on kunnossa. Rahaa saa uppomaan joka tapauksessa jos joutuu remonttia tekemään, oli sitten mikä tahansa V6 Cologne moottori.

klasu · Viesti Kirjoittaja **klasu** » 04 Helmi 2012, 22:02

Saahan rahaa uppoomaan ohhohhoijaankin, kun remppaa...

Veikkaan et vaikona kuutonen kestää paremmin ko nelari.
Yks vanha fordin korjaamopäällikkö sano mulle vuonna -95 kun mittailin mikrometrillä 2.6 koneen kulumaa ko ei pykälää tuntunu et noi moottorit ei ajamalla kulu miksikään, jos muistaa vaan öljyjä vaihtaa... On sen verran matala viritteisiä koneita ja kiertää vähän.

mene ja tiedä... Mulla ei oo kokemuksia lainkaan noista ohc moottoreista. kuutoset on kivoja ja helppoja moottoreita ja niisä on kivat äänet... :?

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 04 Helmi 2012, 22:19

en tiennytkään et 2.8:iin löytyy helposti osia...mut entä löytyykö helposti koko motteja jostain?

klasu · Viesti Kirjoittaja **klasu** » 04 Helmi 2012, 22:32

Mulla on muttereina yks 2.8 xr4i sierran kone ja toinen samanlainen kone on yhden granadan nokalla, jolla on ajettu n.150tkm.
Oon taas kerran miettiny toisenlaista tekniikkaa tohon granuun, eli pitää miettii et onkos piakkoin tääl säkylän puskis yks 2.8 mootori vailla uuta kotia...

ja tuo rallyrace ainakin myy osii hyvinkin tuollaisiin 2.8 moteihin...

A.P · Viesti Kirjoittaja **A.P** » 01 Huhti 2012, 17:02

Minkälaiset koneen korvakkeet pitää laittaa kun vaihtaa mk3 1.6 ---> 2.0 v6? mistä kaikista olis käypänen.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 01 Huhti 2012, 17:25

A.P kirjoitti:Minkälaiset koneen korvakkeet pitää laittaa kun vaihtaa mk3 1.6 ---> 2.0 v6? mistä kaikista olis käypänen.

Ei käy ku ainoostaan Taunuksen omat V6 koneenkorvat! Pitäs vissii alkaa tekee noita korvia, ku tuntuis aina sillon tällön olee tarvetta

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 01 Huhti 2012, 19:57

ei kyllä taida 2,3 ja 2,6-litrasen männät olla samat.ei kai tappi ole samalla kohtaa.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 02 Huhti 2012, 14:55

duster73 kirjoitti:ei kyllä taida 2,3 ja 2,6-litrasen männät olla samat.ei kai tappi ole samalla kohtaa.

Joo, ei oo. Ihan eri puristuskorkeus.

Walttu · Viesti Kirjoittaja **Walttu** » 10 Huhti 2012, 00:08

Laitetaampa tänne ku ei viihti uutta alottaa. Mahtuuko tanikasta kone ja loota pihalle yhtenä nippuna?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 10 Huhti 2012, 08:45

Walttu kirjoitti:Laitetaampa tänne ku ei viihti uutta alottaa. Mahtuuko tanikasta kone ja loota pihalle yhtenä nippuna?

Mahtuu! Oon ite aina ottannu pois/laittannu takas yhtenä pakettina.

A.P · Viesti Kirjoittaja **A.P** » 15 Huhti 2012, 10:26

Oisko kellään kuvaa V6:sesta mihin on muokattu ohc:n laturi?

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 15 Huhti 2012, 12:07

No ei se ohc laturi käy oikein mitenkään Colognen kylkeen, koska on ns. väärän kätinen...Kentin laturi käy suoraan.

A.P · Viesti Kirjoittaja **A.P** » 20 Huhti 2012, 12:43

Toimiskoan weberin 32/36 tuossa 2.0v6 jos sen muokkais silleen että molemmat kurkut aukee samaan aikaan. Mikäs kaasari tuossa on ollu vakiona?

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 20 Huhti 2012, 13:43

No ei se oikein toimi kun kurkut on erikokoiset...kyllähän sillä tietysti ajamaan pystyy...