V6 kaasari vs ruisku

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 10 Maalis 2005, 19:42

Mitä pitää vaihtaa kun kaasari kutosesta tekee ruisku version? Mitenkä hyvin noita ruisku vermeitä on myynnisssä ja missä hinnoissa ne on? Mikä isompi/parempi kaasari sopis alkuperäiseen imusarjaan?

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 11 Maalis 2005, 09:44

imusarja, sähköinen bensapumppu, tankki (ei välttämättä)...++ pysy vaan kaaasarissa.
vajaita K-Jettejä jaa muutamalla kympillä ja hyviä muutamalla satasella.. harvinaisempaa 2.8:n EFIä saa muutamilla myös satasilla.

Mikäs kone sulla ?? vaikuttaa siihen kaasari valintaan olennaisesti.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 11 Maalis 2005, 15:01

Niin tosiaan, 2.8 litranen, just peruskorjattu, vähän kireempi nokka, kansia vähän tuunattu, peltisarjat. Siinnäpä ne tärkeimmät.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 11 Maalis 2005, 16:55

Itellä just vastaava projekti...

Helpolla pääset kun pysyt kaasuttimessa. Jos tehoja haluat laita useempi, esim. 3 x tuplat. Mutta ite halusin nimenomaan K-Jetin, ensimmäisiä ruiskuja, ei elektroniikkaa ja ajatelkaas sitä 5.5bar painetta letkuissa

Miehekästä! Virityskäyttöön K-Jetronic on myös suhteellisen hyvä, olikohan Esko Maunu:n Virittäjän käsikirjassa mainittu 150-200% tehonlisäyksistä tekemättä muutoksia ruiskulle eli polttoaineen syöttöön.

Käytännössä tarviit imusarjan, suuttimet, bensanjakajan, suurpainepumpun, paineentasaajan ja tietysti ruiskusuodattimen. Taunuksen vakio bensatankkiin on tehtävä muutoksia, tai välisäiliö bensalle. Tällöin tarvitset myös jonkinlaisen siirtopumpun joksi käy melkein mikä vain bensapumppu. Bensan paluulinja on myös lisättävä, jos tätä ei jo ole. Kärjetönsytytys on myös ehdoton. Päänvaivaa saattaa myös aiheuttaa turvakytkentä, jossa bensapumpun tulee lakata toimimasta mikäli kone pysähtyy mutta virrat jäävät päälle. Näin esim. kolari tilanteessa. Tämä on kuitenkin suhteellisen helppo ratkaista.

Sähköissä saattaa olla vähän miettimistä vaikka kuinka olisi valmis johtosarja

Kaikki dokumentit kyllä löytyy kerhon "sivuilta" joilla itekin tuon on saanut toimimaan ->

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ford/K-Jetronic/

Kotioloissa loppu säätäminen on myös hankalaa, koska bensanpaine ja -tuotto ovat olennaisia asioita.

Kuvia omasta projektista -
http://www.kapsi.fi/~taco/v6/index.html

Keskustelua aiheesta -
viewtopic.php?t=525
viewtopic.php?t=206

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 11 Maalis 2005, 17:01

..eikös porschellakin ollu k-jet?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 11 Maalis 2005, 17:11

Poschessa se tais olla ensimmäisenä... -75? Sen jälkeen aika monessa autossa -80-luvun puoliväliin saakka. Sitten tais tulla D-Jetronic jossa on jo vähän elektroniikkaa ja itse asiassa yks tuttu teki tämmöisen just K-Jetronicin imusarjaan.

Niin ja tuo vakio imusarjahan on p*rseestä neljällä ilmakanavallaan! Eli sellasenko tekis isommilla kanavilla niin jopa +15hp lupaavat.

Ja jos rahasta ei ole kiinni niin esim. Autronic ois poikaa!

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 11 Maalis 2005, 19:33

Miten olisi megasquirt?

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » 11 Maalis 2005, 20:06

Suorasuihkutus!!!

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 11 Maalis 2005, 20:36

Hieman linkkejä:

http://www.megasquirt.info/

http://www.partco.fi/msqrtv22.html

http://www.finsquirt.net/forum/

:idea:

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 22 Huhti 2005, 20:03

eikös mekaanisen bensapumpun jatkeena ole tappi
heiluttamassa pumppua..?
unohtu tarkistaa kun yritin purkufarmaria käyntiin,otin sähköpumpun coupeen..ja ei sen jälkeen olekkaan saanut bensaa.....
ja vaihdoin varoiksi uuden mekaanisen pumpun,mutta ei tuu bensaa,ja tankkiinkin hain vielä muutaman litran.
ja ajamalla vein tuohon missä on,en oo muuta tehny kun vaihtanu pumpun,ja kaasariin kaatamalla käy..letkusta ei tule vaan mitään,
eli tuli mieleen että ei varmaan pumppaa jos sieltä puuttuu se tappi,kun en huomannut tarkistaa samalla,äsken vasta tuli mieleen...
ja letkutkin on pumpussa oikein päin..

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 23 Huhti 2005, 02:18

janzamar kirjoitti:eikös mekaanisen bensapumpun jatkeena ole tappi
heiluttamassa pumppua..?
unohtu tarkistaa kun yritin purkufarmaria käyntiin,otin sähköpumpun coupeen..ja ei sen jälkeen olekkaan saanut bensaa.....
ja vaihdoin varoiksi uuden mekaanisen pumpun,mutta ei tuu bensaa,ja tankkiinkin hain vielä muutaman litran.
ja ajamalla vein tuohon missä on,en oo muuta tehny kun vaihtanu pumpun,ja kaasariin kaatamalla käy..letkusta ei tule vaan mitään,
eli tuli mieleen että ei varmaan pumppaa jos sieltä puuttuu se tappi,kun en huomannut tarkistaa samalla,äsken vasta tuli mieleen...
ja letkutkin on pumpussa oikein päin..

Sitten niissä mekaanisissa on semmonen juttu että joissain versioissa kuuluu sen pumpun ja lohkon väliin sellanen ehkä 4mm paksu tiivistelaippa. Jos sen tiivisteen turhaan pistää sellaseen versioon missä sitä ei tarvita -> tappi ei ylety antamaan pumpulle voimaa. (itse tein tämän mokan aikoinani)

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 23 Huhti 2005, 09:44

thank you Jukkis..osuit asian ytimeen

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 23 Huhti 2005, 19:37

alkuperäsessä pumpussa näytti olevan oikein avattava kansi ja sihti
sisäpuolella..ei siinä tarvikepumpussa vaan..