Vaihdekeppi jää käteen & starttaus kylmänä

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 09 Huhti 2005, 22:41

Pari metalli pantaa laatikon ympäri,siten että
kiristettäessä "lemmarin"tapaan pantoja,ne painavat
vaihdekkeppiä alaspäin.
Tätä kuulemma käytetty aikoinaan
merkkikorjaamossakin.
Pysyy,kokemusta on ja saa vielä
tarvittaessa irtikkin.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 09 Huhti 2005, 22:50

mulla on se sokka jos tarvii?
kumia painaa alaspäin siitä kepin juuresta niin pitäis näkyä sen hahlon..
nostaa just siihen oikeeseen korkeuteen ettei tarvi ite nostella vaihtamista varten.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 12 Huhti 2005, 20:52

..

miten sattukin..jäi taas vaihdekeppi käteen..

ja nyt on taas kiinni..hitto että on hankalat jengat niissä.. :?
muttei menny kädet ruvelle kun oli hitsarin hanskat takaboxissa..

mistä lie sinne joutuneet..

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 12 Huhti 2005, 23:31

Jaha... ja seuraavaksi kyselläänkin sitten että minnes se hitsari on joutunu?

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » 12 Huhti 2005, 23:37

Kai sekin sieltä takaluukusta löytyy ku vähä kaivaa

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 14 Huhti 2005, 15:53

täytyy penkoa..

tänään täytys hitsata ne kaks reikää mitkä löysin..
ens kuussa viimeistään pitää taas tehdä vuosikatsastus niin ei tarvi huolehtia siitäkään..
etujarrut ja virtalukko taitaa olla ainoat,jos ei mitään lisää ehdi ilmetä.
hitto kun porvoon romiksella oli vieläkin coupenraato,myyty kuulemma
joku aika sitten..siinä oli se iso-atlas paikoillaan..
rrkele kun en viimeksi käydessä huomannu kattoa..

oikeastaan ei muuta ollukkaan,harvinaisen hyvin riisuttu kori..

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 21 Huhti 2005, 10:50

Hei juu, yhdessä -75 taunuksessa oli ihan alkuperäisen näköinen kuminen kahdeksikko kepin juuressa pitämässä sitä kiinni, eli kasin toinen lenkki oli kepin ympärillä ja toinen lenkki pakkivalon katkaisjan ympärillä, samalla keppi oli jämäkämpi. itse ratkaisin omaan taunukseen kepin irtoamisen tavallisella pressun tikapuukumilla, eli pitkä tikapuukumi, keskireiästä kepin tyveen ja hännät lootan ympäri ja alapuolelta kiinni toisiinsa. Ei enää keppi irtoa, ja samalla laadukas Ford-laatikko parani entisestään , keppi on semmoinen jämäkkä, ei heilu hulvattomasti... Ehkä se lasikuitukittikin on hyvä, tiedä sitten mikä paras on...

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 21 Huhti 2005, 13:36

Sen alkuperäisen kahdeksikkokumin tarkoitus on ainoastaan keskittää vaihdekeppi vapaalla 3-4 -linjalle.