V6-kansien porttaus..

tomduck · Viesti Kirjoittaja **tomduck** » 18 Helmi 2005, 15:32

Oisko jollai kokemust/tietoo mitä hintaa koneistamot suunnillee ottas kutosen kansien porttauksesta?

Larppa · Viesti Kirjoittaja **Larppa** » 18 Helmi 2005, 18:23

Rally race tekee hintaan 170e. tuntuu muuten aika halvalta hinnalta

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » 18 Helmi 2005, 18:35

Ota yhteytta Morgo systems nimiseen firmaan, tekee tarvittaessa myös tasohionnat ja venttiilikoneistukset. Virtauspenkki luonnollisestikin löytyy. Paja sijaitsee Kuukanniemessä n. 15 km päässä Lappeenrannasta. Kokemuksesta voin suositella.

tomduck · Viesti Kirjoittaja **tomduck** » 18 Helmi 2005, 20:24

Larppa kirjoitti:Rally race tekee hintaan 170e. tuntuu muuten aika halvalta hinnalta

No joo tosiaa on halpa!

tomduck · Viesti Kirjoittaja **tomduck** » 18 Helmi 2005, 20:25

Arska kirjoitti:Ota yhteytta Morgo systems nimiseen firmaan, tekee tarvittaessa myös tasohionnat ja venttiilikoneistukset. Virtauspenkki luonnollisestikin löytyy. Paja sijaitsee Kuukanniemessä n. 15 km päässä Lappeenrannasta. Kokemuksesta voin suositella.

joo, kiitti vinkistä

Larppa · Viesti Kirjoittaja **Larppa** » 18 Helmi 2005, 21:41

tomduck kirjoitti:No joo tosiaa on halpa!

käy kuule kahtomassa toisten kansipajojen hintoja

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 19 Helmi 2005, 09:00

Jos porttaus maksaa 170,- niin sillä ei saa kuutosen kansiin muuta kuin virsikirjalla vedetään vähän kiiltoa kanaviin.

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » 22 Helmi 2005, 01:16

Mitä toi porttaus oikeen meinaa? Onk se sitä et parannetaan/kiillotetaan kanavii?

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 22 Helmi 2005, 20:44

kanavien kiillotus on ajan haaskausta katuautossa.. siitä on apua kun kun ajetaan nilkkasuorana ralleissa.
portaukseslla tarkoitetaan kanavien avarrusta ja kannen virtauksen parantamista

WSE · Viesti Kirjoittaja **WSE** » 06 Maalis 2005, 12:12

Porttaushan itseasiassa on imu-ja pakosarjan sekä kannen kanavien sovitusta toisiinsa. Siten ettei jää virtauksia häiritseviä pykäliä paitsi millin takaiskupykälä virtaussuuntaa vastaan on suositeltava. Kannen avartaminen ja kanavien muotoilu onkin sitten jo haasteellisempaa hommaa.
Tosin englanninkielinen termi "porting" käsittää kyllä koko kanavientyöstöhomman alusta lopuun.
Mitä sitten rallyrace tekee tuolla hinnalla, lienee paras soittaa ja kysyä sieltä.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 10 Maalis 2005, 23:03

cologne kirjoitti:kanavien kiillotus on ajan haaskausta katuautossa.. siitä on apua kun kun ajetaan nilkkasuorana ralleissa.
portaukseslla tarkoitetaan kanavien avarrusta ja kannen virtauksen parantamista

uskallan olla erimieltä.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 11 Maalis 2005, 02:15

Mun mielestä toi kiillotus homma on ihan selkeä. Jos pinnat on kiiltävät ja sileät, niin ei se bensa VOI sekoittua hyvin PIENILLÄ kierroksilla (=jonkinasteinen katuauto jossa on myös ajettavuus säilynyt) ilman kanssa. Joku oli täällä kuitenkin eri mieltä, tiedä sitten...

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 11 Maalis 2005, 09:06

Katuautossa on kanavien kiillottelu aivan turhaa.Niin kuin Taco kirjoitti.pienillä kierroksilla ajettaessa ei tahdo ilma/bensa sekoittua.Tosiaan kilpa-autot ovat eri juttu,niillä ajetaan nilkka suorana.

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 11 Maalis 2005, 09:24

Harvat race-ukotkaan lähtee kiillottelemaan kanavia vaikka ajavatkin 1/4-mailin läpät vaaterissa.
En tiedä mutta kuullut oon, että SUURTA hyötyä ei ole verrattuna siihen työmäärään.

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 11 Maalis 2005, 12:54

äkkiä kun aattelee niin pakopuolella ois karsttottumattomuudesta se hyöty, muttaku nyky öljyt ei paljon karstaakkaaan. #iruako niitä hinkkaa kiiltäväksi. ei sillä kiillolla ole merkitystä virtauskyvyn kannalta, tasanen pinta on eri asia.