Paljonko tommosesta koneesta kannattaa maksaa? On ollut ulkosalla joku vanerin pala sateensuojana. Pyörii ja on kuulemma noin vuosi sitten ollut käynnissä.
Mistä autosta semmonen perä on mikä näyttää (ja varmaan onkin) iso atlakselta, mutta siinnä on viisi pyörän pulttia? Saako sovellettua Taunukseen?
Mikä vaihdelaatikko ja kardaani sopii Taunukseen missä on 2.8 v6?
2.8 cologne ja iso atlas
Valvojat: Timppa, Pj, taunus 78
Laatikoksi ja kardaaniksi käy esim. V6-Taunuksen moiset. 2.8:n peruslohko on täysin sama, mikä muissakin cologne-V6:ssa, eli 2.0, 2.3 ja 2.6. Vaikka minkälaisia muitakin laatikoita ovat jätkät laitelleet, esim. V6-Sierran viisilovisia tms.
"Mitä kannattaa maksaa" on aika mahdoton kysymys. Jos haluat koneen, sehän se on maksettava mitä myyjä pyytää. Jos löydät jostain halvemman, osta se. Käytetyille classic-autojen osille ei useinkaan voi määrittää edes noin-hintaa.
Onko taka-akselissa lehtijousille kannakkeet? Ainoa mikä tulee mieleen, on M-fordin perä.
"Mitä kannattaa maksaa" on aika mahdoton kysymys. Jos haluat koneen, sehän se on maksettava mitä myyjä pyytää. Jos löydät jostain halvemman, osta se. Käytetyille classic-autojen osille ei useinkaan voi määrittää edes noin-hintaa.
Onko taka-akselissa lehtijousille kannakkeet? Ainoa mikä tulee mieleen, on M-fordin perä.
-
Vieras
En nyt muista oliko siinnä lehtijousen paikat vai ei. Jos se olis metri taunuksen perä, niin sopisko se uudempaan tanariin?
Nii'i, se koneen säilytys tapa itteäkin vähän arveluttaa :? Myyjä pyytäis jotain reilua 200e, mutta tuskin rupeen niin paljon maksamaan, kun ei sitä sitten tiedä onko se täysi susi koko möykky.
Nii'i, se koneen säilytys tapa itteäkin vähän arveluttaa :? Myyjä pyytäis jotain reilua 200e, mutta tuskin rupeen niin paljon maksamaan, kun ei sitä sitten tiedä onko se täysi susi koko möykky.
Käytä venakopat irti ja kato onko öljyä tullu ylös asti molemmille puolille (tää on tärkeä!) ja ettei ole prikkoja ja muttereita irrallaan pyörimässä niinku itellä oli 
Lohkot näissä kai on yleensä hyvässä kunnossa, riippuen tietysti monestakin asiasta.
Jos on kuivaa nii laakeriremppa edessä. Jos ei oo pakosarjoja niin kato pakoaukosta onko venttiilit kuin öljyssä -> vuotaako ohjurinkumit.
Jos kone on "käynti kuntoinen" ja nuo venat märät, niin ei kai 200e paha ole? Jos satut vielä tuntemaan myyjän niin voit kovistella
Kato vielä onko kaasutin missä kunnossa, väljät akselit, vuotaako jne.
Käykös muuten tuon perän välitykset uudemman Taunuksen taka-akseliin? Muuten se ei taida käydä.
V6 koneeseen käy mikä tahansa 2.0-> laatikko + kardaani (jonka sopiminen on kiinni laatikosta), toki se välipala pitää olla V6 mallista. Automaattiin ainakin lisäksi 1.6 kardaani? Sierran 5-vaihteisessa on isompi kytkinakseli, eli ei käy <-82 (muuttuu Sierra 2.8:ssa) koneisiin suoraan, muokkaamalla kyllä. Lisäksi joutuu hieman isontamaan vaihdekepin reikää taaksepäin 1-2cm. Granadan/Caprin 5 vaihteinen menee suoraan 2.0-> kardaanilla.
Jos jotain meni väärin niin korjatkaa
Lohkot näissä kai on yleensä hyvässä kunnossa, riippuen tietysti monestakin asiasta.Jos on kuivaa nii laakeriremppa edessä. Jos ei oo pakosarjoja niin kato pakoaukosta onko venttiilit kuin öljyssä -> vuotaako ohjurinkumit.
Jos kone on "käynti kuntoinen" ja nuo venat märät, niin ei kai 200e paha ole? Jos satut vielä tuntemaan myyjän niin voit kovistella
Kato vielä onko kaasutin missä kunnossa, väljät akselit, vuotaako jne.Käykös muuten tuon perän välitykset uudemman Taunuksen taka-akseliin? Muuten se ei taida käydä.
V6 koneeseen käy mikä tahansa 2.0-> laatikko + kardaani (jonka sopiminen on kiinni laatikosta), toki se välipala pitää olla V6 mallista. Automaattiin ainakin lisäksi 1.6 kardaani? Sierran 5-vaihteisessa on isompi kytkinakseli, eli ei käy <-82 (muuttuu Sierra 2.8:ssa) koneisiin suoraan, muokkaamalla kyllä. Lisäksi joutuu hieman isontamaan vaihdekepin reikää taaksepäin 1-2cm. Granadan/Caprin 5 vaihteinen menee suoraan 2.0-> kardaanilla.
Jos jotain meni väärin niin korjatkaa
Taunus on mielentila ja mielentila on Taunus.
