Valvojat: Timppa, Pj, taunus 78
Mois kirjoitti:Eli ei menny vieläkää Herkon jakeluunHerkko kirjoitti:Mulle asia on selvä ja Voortille.
Eläkää te omassa totuudessa
Lisäys:ihimittelen muuten miten
Taunus hemmot ite on noin
asiaa vastaan :?:
Yleensä joutuu tinkaan muitten
taavetti tasapäitten kans
Taas tuli riita vanhasta asiasta.. 
sitä en koskaan ole epäillytkään etteikö kaikki taunukset olisi keskenään suht identtisiä tekniikaltaan, se asia pitää vain saada paperille maahantuojan leimoin.ja tuosta kannattaa lukea vaikka sit tavutettuna yksi lause (sori jos ei oo kaikki viivat kohdallaan, siitä on kauan kun on tarvinnut kenellekkään tavuttaa mitään viimeksi):Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa.
ja vieläkö jäi epäselvää siitä miksi se kuponki pitää olla? vastaan mieluusti lisääkinVertailumoottoreita ovat tyyppitiedoissa samaan mallisarjaan (ja sukupolveen, jos auton mallisarjan eri sukupolvien välillä on olennaisia teknisiä eroja) kuuluvien yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien moottorit. Auton mallisarja ja sukupolvi määritellään joko tyyppitietojen mukaisen jaottelun tai valmistajan taikka valmistajan edustajan lausunnon perusteella.
Vertailumoottoreina voidaan vastaavin perustein pitää Suomeen tyyppikatsastettujen mallien moottoreiden ohella myös mallisarjaan kuuluvien muun Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien tehdasvakiomoottoreita, mikäli luotettava selvitys mallien teknisistä eroista on saatavissa. Muiden kuin Suomeen tyyppikatsastettujen mallien osalta tulee tarvittaessa esittää valmistajan tai valmistajan edustajan lausunto siitä, että ko. malli on tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen.
Ois se kyllä helppo jos menis läpi vaan nuita kahta lappua näyttämällä...Jos ei sultzi saa kyseistä lappua joudun oman taunuksen penkittään tehorajojen sisään ja sitten saan kyllä kilpiin.Miku kirjoitti:saitkos omaan taunukseesi 2.8 näyttämällä molempien mk1 ja mk2-3 vertailupapereita konttoreilla ja sanomalla et niissä on sama tekniikka.Eipäs ainakaan oulussa käy ja koska laki on kaikkien säännösten takana
Tuukka kirjoitti:Mä kun tuota vanhakoppasen vertaamista uudempikorisiin selvitin, niin sain vastaukseks erittäin pätevän tuntuiselta inssiltä, että ei kelpaa vertailuks suoraan, koska on ei mallisarjaa (tai joku vastaava termi). Siis kuitenkin katsastusasemalta löyty jostain kirjasta tieto, että vanhakoppanen tane on sarjaa GBTK, uudemmat GBTS tms, ja koska tuo kirjainsarja ei täsmää, niin vertailu ei onnistu ilman Fordin tms dokumenttia vertailukelpoisuudesta. Valaiskaapa joku, osuiko inssi tuossa oikeaan, vai saako tämän puhuttua jotenkin ympäri?
Tuohon jimin juttuunhan löytyy kats.asemilta se "rakenteelliset erot vm 76-" jollaa maahantuoja aikoinaan on antanu luvan vertailla mk2 ja mk3 keskenään.jimi kirjoitti:Eli AKEn liikennetietojärjestelmän (siis LTJ:n) mukaan siitä tyyppikoodin 10 merkkisestä sarjasta pitää 7 merkkiä täsmätä niin silloin voidaan sanoa autojen kuuluvan samaan mallisarjaan.
Eli I-korisissa kyseinen sarja on 5135067..., II-korisessa 5135068... ja III-korisessa 5135069...
Eli
5=henkilöauto
135=Ford
06=Taunus
7=I-korinen, 8=II-korinen ja 9=III-korinen
Seuraavat merkit (siis numerosarjan kahdeksas, yhdeksäs ja kymmenes numero) ovat sitten korimalli ja tarkennettu mallinimi.
Ja sitten voidaan valmistajan tai valmistajan edustajan (siis maahantuojan) lausunnon perusteella käyttää myös muita ns. sisarmalleja verrokkiautona. Siksi ko. asiasta pitää olla valmistajan tai valmistajan edustajan lausunto, koska ei voi olettaa että katsuri mitenkään tietää kaikkien maailman autojen merkkien ja mallien samanlaisuudet ja eroavaisuudet (tai edes eri vuosimallien Taunusten erot ).
laitappa jakoon, et Fiksummatkin ymmärtää asian!Herkko kirjoitti:Öhöm...vieläköse "joku"haluaa jatkaa tinkausta!?
Vai otetaanko se jonkun suosima tavutus käyttöön?
Eli tämä yksinkertainen asia,että Taunukset
72-82 ovat samoja autoja,sattuu nyt
tällä erämaan Herkolla olemaan paperilla
FORDIN LEIMALLA VARUSTETTUNA.
Ja selvällä,että inssikin ymmärtää
Meinaan että tuo sun cossu vertaus on aika syvältä.samiharju kirjoitti:meinaakos herkko nyt että jos mä tuon näytille paperin missä on cossu sierran tiedot, muutan taunukseen cossun tekniikan ja sovitan vaikka väkisin akselit ja kaiken, meen sit cossusierran vertailulapulla näyttään taunusta "kun tässä nyt on ne samat jarrut ja kaikki kun cossussa..."??? ei se ihan niin mene.. se vertailumoottoripaperi pitää olla juuri siitä automallista johon muutosta tehdään, ei uudemmasta korimallista.. esimerkin hain tarkoituksella täysin eri mallista tähän, koska se on ihan sama onko mk1 taunus - mk2 taunus - mk3 taunus vaiko fiat panda tai mustanki tai verrari - ne on kaikki eri autoja keskenään lain silmissä ellei maahantuoja tai sen edustaja sitä paperia kirjoita (eli tuo paperi joka nyt on ilmeisesti tulonpäällä). pitääkö sama asia vialä tavuttaa että menee perille...?
asiat ei oo aina niin yksiselitteisiä kun mihinkä pohjoisen miehen järki nyt tässä tapauksessa riittää. jos siellä pohjoisessa käytetään jopa konttorillakin vielä sitä erämaalakia, tehdään niinkuin parhaaksi nähdään ja oikealta tuntuu. aina se mutu tieto ei AKElle riitä.. homma toimii tai ei toimi - however tiedän työni puolesta muutamiakin tapauksia jossa väärin perustein tehty muutoskatsastus on määrätty kumottavaksi ja auto muutettavaksi takaisin alkuperäiseen asuunsa tai pahimmissa tapauksissa on romutustodistuksia vaadittu... siksi nää asiat kannattais tehdä niinkuin laki sanoo, eikä vähän niinku sinnepäin.. jos dokumentti vaaditaan niin kyllä nyt pitäisi järjen sanoa että se dokumentti tulee olla siitä kyseisestä automallista mitä muutetaan, eikä toisesta mallista
täällä kun lainauksia ja viittauksia aina rakastetaan niin suora lainaus aken sivulta:
ja tuosta kannattaa lukea vaikka sit tavutettuna yksi lause (sori jos ei oo kaikki viivat kohdallaan, siitä on kauan kun on tarvinnut kenellekkään tavuttaa mitään viimeksi):Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa.
jon-ka au-ton val-mis-ta-ja on tar-ko-it-ta-nut käy-tet-tä-väk-si sa-maan mal-li-sar-jaan kuu-lu-vas-sa, y-lei-seen tie-lii-ken-tee-seen tar-koi-te-tus-sa au-tos-sa
asian ydin on nyt siinä että eri taunukset ovat keskenään eri mallisarjaa, joten siksi vaaditaan maahantuojan paperi siitä että ovat keskenään vertailukelpoisia (vrt aikanaan etuvetoescortti vs. orion, nykyisin luetaan samaksi koska maahantuoja on niin todennut).
lisää lainausta samasta linkistä, enää en jaksa tavuttaa, sensijaan alleviivaan tärkeimmät kohdat:
ja vieläkö jäi epäselvää siitä miksi se kuponki pitää olla? vastaan mieluusti lisääkinVertailumoottoreita ovat tyyppitiedoissa samaan mallisarjaan (ja sukupolveen, jos auton mallisarjan eri sukupolvien välillä on olennaisia teknisiä eroja) kuuluvien yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien moottorit. Auton mallisarja ja sukupolvi määritellään joko tyyppitietojen mukaisen jaottelun tai valmistajan taikka valmistajan edustajan lausunnon perusteella.
Vertailumoottoreina voidaan vastaavin perustein pitää Suomeen tyyppikatsastettujen mallien moottoreiden ohella myös mallisarjaan kuuluvien muun Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien tehdasvakiomoottoreita, mikäli luotettava selvitys mallien teknisistä eroista on saatavissa. Muiden kuin Suomeen tyyppikatsastettujen mallien osalta tulee tarvittaessa esittää valmistajan tai valmistajan edustajan lausunto siitä, että ko. malli on tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen.
mummotkin tietää kyllä että taunus on taunus ja sierra on sierra, sehän on selvää.
