Koneen vaihto 1.6--->2.0

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 18 Marras 2004, 23:20

Tarviikohan käytännössä muuttaa mitään
kun 1.6 vaihtaa 2.0.
Vaunu on -82,luulis jousien ja jarrujen olevan
samanlaiset kummassakin mallissa.
Kytkimen ja laatikon tietenki joutuu vaihtaan,
mutta vaatiikohan konttori muuta kun luvan anomisen. :?

TaunusTomi · Viesti Kirjoittaja **TaunusTomi** » 18 Marras 2004, 23:51

ei muuta kuin hommaat esim.paikalliselta Ford:ilta lapun josta näkee kyseisten mallien eroavaisuudet.jarrut vaihdat taakse 9tuumaisiksi,ja sit ei muuta kuin muutos katsastukselle

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 19 Marras 2004, 02:06

Ja kytkintä ja laatikko ei tarvii välttämättä vaihtaa, jos vaihdat niin joudut vaihtamaan myös kardaanin. 9" jarrut vaan taakse ja leimalle. Koneethan on päälle päin samannäköisiä, voithan jättää sen katsastusmiehen huoleksi huomaako

Vähän tähän tyyliin kävi itselle joskus ...

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 19 Marras 2004, 08:35

Paitsi että laatikon ja perän joutuu vaihtaan kanssa, jos homma menee by the book. Siinä maahantuojan paperissa kun mainitaan ko. osat. Asiaa ei tietysti kannata konttorilla mainostaa, mutta ei myöskään kannata yllättyä jos niitä vaaditaan. % tulee mukavasti.

Tähtisilmä · 19 Marras 2004, 14:01

Taco kirjoitti:Ja kytkintä ja laatikko ei tarvii välttämättä vaihtaa, jos vaihdat niin joudut vaihtamaan myös kardaanin. 9" jarrut vaan taakse ja leimalle. Koneethan on päälle päin samannäköisiä, voithan jättää sen katsastusmiehen huoleksi huomaako Vähän tähän tyyliin kävi itselle joskus ...

Kardaania ei tarvitse vaihtaa, mutta laatikon hännän "jouken" joudut vaihtamaan jos vaihdat ison laatikon...niissä on erikokoiset boorit. Samoin jos laitat 2.0 kytkimen niin ei käy pikku lootaan..

Muutoskatsastus on läpihuutojuttu. Prosentteja tulee laskutavasta riippuen rapiat 20% koneesta, laatikosta ja 9" jarruista. Muista, että jotkut konttorit vaativat vielä kauppakirjan muutetuista osista.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 19 Marras 2004, 21:38

2 litrasen kytkimen voi laittaa pikkulootaan kun on käypänen levy väliin.

sami83 · Viesti Kirjoittaja **sami83** » 19 Marras 2004, 22:51

Eli 1.6 GT levy esim. motonetistä. Sama halkaisija kuin 2.0 levyssä. On kestänyt pari vuotta todella hyvin myös revittelyä. Siis 2 litrasen koneen ja pikkulaatikon kanssa.

MrBungle · Viesti Kirjoittaja **MrBungle** » 19 Marras 2004, 23:11

GT on vain isolla laatikolla eli samalla laatikolla kuin 2,0

Taneli · Viesti Kirjoittaja **Taneli** » 21 Marras 2004, 11:48

Eikös GT oo pikku laatikolla mut isolla kytkimellä ,GT:n levyjä puol vuotta sit haeskelin mut ei saanu hopalta eikä motonetistä mutta Rally Racesta sai .Nii levyhän on halkaisijaltaan sen 215 mm ja spooreja 20 .

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 21 Marras 2004, 12:29

Taco kirjoitti:Ja kytkintä ja laatikko ei tarvii välttämättä vaihtaa, jos vaihdat niin joudut vaihtamaan myös kardaanin. 9" jarrut vaan taakse ja leimalle. Koneethan on päälle päin samannäköisiä, voithan jättää sen katsastusmiehen huoleksi huomaako Vähän tähän tyyliin kävi itselle joskus ...

Voishan tätä reseptiä tietenkin käyttää loppuun
asti ja unohtaa vaihtaa myös ne takajarrut

Hyvää tietoa on tullut,tunnen itseni taas
fixummaksi ihimiseksi.

MrBungle · Viesti Kirjoittaja **MrBungle** » 21 Marras 2004, 13:49

mun taunus/cortina raamatun mukaan 2.0 rivi 4 (käytettiin vain cortinassa), 2.0 V6, 1,6 GT ja jopa tavallinen 1,6 rivi 4 on alussa kaikki ollut samantyyppisellä laatikolla (70...73 mallit) ilmeisesti myöhemmin ne rupesi laittamaan myös pienempää laatikkoa 1,6 koneeseen. tietysti kytkinkopan muoto ja akselin pituus ovat v-moottoreissa olleet erilaiset:)
lisäksi se kirja väittää että niissä vanhemmissa malleissa on erillinen pultattu kytkinkoppa ollut vain Cortinassa

sami83 · Viesti Kirjoittaja **sami83** » 21 Marras 2004, 17:35

Taneli kirjoitti:levyhän on halkaisijaltaan sen 215 mm ja spooreja 20

Juuri sellainen mullakin on. Ja motonetistä löytyi tilaamalla. Se on ihan laadukas, muistaakseni Luk-merkkinen.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 21 Marras 2004, 19:27

Kaveri kovaa väittää ettei toi Luk kestä, Sachs sen olla pitää.
Vaan empä tiedä, omassa ajossa ei oo koskaan kytkin alkanu luistaan, kaverin ajolla oli menny parikin noita kesässä, Sachs taas kestäny jo monta vuotta. Itelläni on kuitenkin Luk ...

Viipo · Viesti Kirjoittaja **Viipo** » 22 Marras 2004, 01:24

MrBungle kirjoitti:mun taunus/cortina raamatun mukaan 2.0 rivi 4 (käytettiin vain cortinassa), 2.0 V6, 1,6 GT ja jopa tavallinen 1,6 rivi 4 on alussa kaikki ollut samantyyppisellä laatikolla (70...73 mallit) ilmeisesti myöhemmin ne rupesi laittamaan myös pienempää laatikkoa 1,6 koneeseen. tietysti kytkinkopan muoto ja akselin pituus ovat v-moottoreissa olleet erilaiset:)
lisäksi se kirja väittää että niissä vanhemmissa malleissa on erillinen pultattu kytkinkoppa ollut vain Cortinassa

Joop, voisin melkein allekirjoittaa kokemuksen perusteella. ainakin siinä niissä 1-koppasissa taunuksissa, jotka mulle on vastaan sattunu, on ollu "iso" loota, ja sisälmykset on käyny täysin ristiin tuon 2.0 v6:n laatikon kanssa. ainoat ero olivat mittarinpyörittäjässä, kytkinakselissa ja siinä että nuisssa OHC:n laatikoissa oli kiinteä kaulus. tuo v6:n laatikko on jostain 70-luvun alkupuolelta myöskin, mutta irroitettavalla kauluksella.
oletettavasti moottorin kanssa samasta autosta peräisin, joka ei ole ainakaan 1, 2 tai 3 -sarjan taunus, koska kiinnikkeet ja öljypohja on muotoiltu itse. moottorissa valuleimat 9/68, mutta tuon "uudemman" mallin koneet tuli käyttöön vasta 69->?

Voorttimies · Viesti Kirjoittaja **Voorttimies** » 22 Marras 2004, 23:50

1.6 GT:ssä ja 2.0:ssa on sama iso laatikko ja niin ollen sama kytkin, 215 mm halkaisijaltaan ja 23-urainen. Yks-kuus-geeteessä on myös mahdollista löytyä 215 mm levy 20 uralla, mutta tämä on tosi harvinainen.

1.6 GT:ssähän on muutenkin kaikki alustan palikat vastaavia kun 2.0:ssa.