Epäilemättä noita tinausvehkeita eli kaasulla toimivia lämmittimiä saa varsin helposti mutta tässäkin piilee se riski että tinatessa tekee enemmän vahinkoa kuin hyötyä. Varsin usein on nähty että tinaa on enemmän siellä lattialla ja pintaa on kuumennettu hallitsemattoman paljon jolloin on puuhamassalle (pakelille) käyttöä.
Itse en näe tuota pisteillä kiinnittämistä minkäänlaisena ongelmana, riippuu tietenkin millaisella virralla ja arvoilla sen tekee. Pienellä valovirtamigillä tehty herneen kokoinen pallukka ei paljoa pidä. Toki jokainen tekee kuten parhaaksi näkee, jotkut ovat jopa vetäneet kaaret sikafleksillä kiinni ja tyytyväisiä ovat olleet kättensä töihin.
Lokasuojan kaarien hitsaamiseen vinkkejä
Valvojat: Timppa, Pj, taunus 78
-
taunusstyle
- Viestit: 1432
- Liittynyt: 02 Marras 2004, 05:03
- Paikkakunta: rovaniemi
ehkä tänä vuonnaNo jos olet sitä mieltä, että piste on parempi kuin kokonaan hitsattu, niin saat olla minun puolestani 
Niin ja pysyyhän ne siallakin
Lasikuituakin jotkut käyttää, ei nääs ruostu. Mutta kun kerran opettelee tuon pellin hitsaamisen ympäri asti niin, ettei se vetele, niin ei kauheesti noi pisteturailut enää innosta(kokemusta myös siitä)
Mikähän mahtaa sitten olla paras esim. korin jäykkyyden säilyttämisessä??? Olen kuullut, että jotkut hitsaisivat tehtaan pistesaumat uudelleen jäykistäessään koria, liekö sitten turhaa puuhaa
Itsekantava kori on myös turvallisuuden kannalta syytä säilyttää vähintään alkuperäisessä jäykkyydessään. Törmäyksessä saattaa hidastaa vauhtia hieman paremmin kuin kanaverkko tai parilla pisteellä oleva kynnyspalkki tms...
Niin ja pysyyhän ne siallakin
Lasikuituakin jotkut käyttää, ei nääs ruostu. Mutta kun kerran opettelee tuon pellin hitsaamisen ympäri asti niin, ettei se vetele, niin ei kauheesti noi pisteturailut enää innosta(kokemusta myös siitä)Mikähän mahtaa sitten olla paras esim. korin jäykkyyden säilyttämisessä??? Olen kuullut, että jotkut hitsaisivat tehtaan pistesaumat uudelleen jäykistäessään koria, liekö sitten turhaa puuhaa
Itsekantava kori on myös turvallisuuden kannalta syytä säilyttää vähintään alkuperäisessä jäykkyydessään. Törmäyksessä saattaa hidastaa vauhtia hieman paremmin kuin kanaverkko tai parilla pisteellä oleva kynnyspalkki tms... -
Vieras
Mikäs tossa pistehommassa oikeen on niin arveluttavaa? Jos se pelti sulaa kummastakin kappaleesta kunnolla, ja noita pisteitä on sen sentin välein ja lisäksi jos on painanu sauman kunnolla tiiviiksi kuten andrei tossa ohjeessa vinkkas, niin en oikeen jaksa uskoa että paljoa tärinä aukoo saumoja. Omassa tanikassa meni lasikuitukitti 4 vuotta pelkästään hiekkapuhalletun ISON ruostereiän päällä, eikä merkkiäkään halkeamista/ruosteesta...HooPee kirjoitti: Ja tuota en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi laittaa pala pisteillä kiinni, murtuu helpommin tärinässä ja muutenkin on hiukan kyseenalaista hommaa.
Juu, ja ennen muinoin määkin tein peltihommat tuolla pöhö-andrein neuvomalla tavalla, mutta en koskaan enää pisteillä...
Ainoa on että jos pakkelin varaan jättää vähänkään jännitystä niin varmasti napsahtaa halkeama pakkeliin ja sitä myöten maaliin ja homma on sillä selvä.
Mutta ajattelin kokeilla ensin johonkin "vanhaan" präiskään (joka siis on tod.näk. uudempi tojota kun tuo mun ranata) hitsata vähän uutta pelliä vanhaan kaareen ja tutkia mitä tapahtuu.
Kiitos vinkeistä kaikille vaan. Enköhän mä tästä jo jotain saanu irti. Ja voimavirtamikki löytyy tallista kyllä ja kompura joten eiköhän tastä vielä alkuun päästä. Toivottavasti vaan myös kunnialla loppuun...
-Jani P-
No voihan renkaankin laittaa kiinni vaan kahdella pultilla, jos se siltä tuntuu...
Piste heikkenee melkoisesti, kun se hiotaan pinnan tasalle. Tietysti jos vetää sentin pakkelia päälle, niin ei tarvii pisteitä hioa. Kun hitsaa koko sauman ja siten, että hitsi tunkeutuu läpi asti, niin voi sauman hioa huoletta pellin pintaan asti ja pakkelin/tinan tarve on hyvin vähäistä.
Mutta kukin tyylillään
Piste heikkenee melkoisesti, kun se hiotaan pinnan tasalle. Tietysti jos vetää sentin pakkelia päälle, niin ei tarvii pisteitä hioa. Kun hitsaa koko sauman ja siten, että hitsi tunkeutuu läpi asti, niin voi sauman hioa huoletta pellin pintaan asti ja pakkelin/tinan tarve on hyvin vähäistä.
Mutta kukin tyylillään
-
Vieras
Näpsi ihmeessä kuvat joka vaiheesta jos oot hommaa tekemässä.. Ei se pahitteeksi olisi ollenkaan, vaikka taisin jo kyllä tajuta tosta selostuksestakin aika hyvin ton sun menetelmän.Pöhö-Andrei kirjoitti:Vaihdan pari kaarta tässä viikon parin sisällä ja voin toki ottaa kuvia miten sen teen. Niistä ehkä selviää paremmin tuo ajatus.
Saispahan tästäkin foorumiin matskua taas lisää
-
Vieras
Juurikin näin!!! Tolla kokosaumalla saa helpommin siistimmän ja kestävemmän!HooPee kirjoitti:No voihan renkaankin laittaa kiinni vaan kahdella pultilla, jos se siltä tuntuu...
Piste heikkenee melkoisesti, kun se hiotaan pinnan tasalle. Tietysti jos vetää sentin pakkelia päälle, niin ei tarvii pisteitä hioa. Kun hitsaa koko sauman ja siten, että hitsi tunkeutuu läpi asti, niin voi sauman hioa huoletta pellin pintaan asti ja pakkelin/tinan tarve on hyvin vähäistä.
Mutta kukin tyylillään
-
Vieras
Kröhm... Jos pistehitsi on oikein sulanut niin se kyllä kestää sentin välein niitattuna.. Esim. Kynnyskotelot on hitsattu kyseisellä menetelmällä...HooPee kirjoitti:No voihan renkaankin laittaa kiinni vaan kahdella pultilla, jos se siltä tuntuu...
Piste heikkenee melkoisesti, kun se hiotaan pinnan tasalle. Tietysti jos vetää sentin pakkelia päälle, niin ei tarvii pisteitä hioa. Kun hitsaa koko sauman ja siten, että hitsi tunkeutuu läpi asti, niin voi sauman hioa huoletta pellin pintaan asti ja pakkelin/tinan tarve on hyvin vähäistä.
Mutta kukin tyylillään
- Jani P -
Re: Lokasuojan kaarien hitsaamiseen vinkkejä
itse en hitsaisi koko palaa. leikkaa riittävän kokonen pala (ei kanttien kohalta ne on vaikeita kitata eikä tuu niin siistiä) jos et ihan ammatti hitsari ole niin jätä pellit vähän päällekkäin noin 2-3mm ei se sieltä ruostumaan ala. se on muuten hankala saada päät kohilleen ja sit tulee helposti rakoja mitä joutuu varovasti räkimään ja hitsiiin saattaa jäähä huokosia ja se ruostuu vielä varmemmin.. älä hitsaa yli 2cm saumaa kerralla. jäähdytä välillä ja hitsaa toinen sauma kauenmaks edellisestä. säädä miggi silleen et se poltaa hyvin läpi sillon sinne ei jää huokosia eikä sauma elä niin paljoo et kitti halkeis varsinkin jos sauman hioo hyvin niin sauma irtoaa helposti jos se on vedetty liian kylmällä. Yks vaihtoehto vetää se pisteillä ja vetää koritina, se pitää vaan putsata hyvin ja pohjustuksen pitää onnistua helvetin hyvin eikä siihen saa jäädä pohjustus ainetta muuten maali alkaa kuplia. muutenkin tinaaminen on vaikea saada onnistumaan hyvin jos ei paljoo ole tinaillut. Millään niiteillä tai liimalla ei kannata niitä laittaa ruostuu ihan varmasti hetkessä!Anonymous kirjoitti:Moro. Te, jotka ootte hitsaillu lokasuojien kaaria niin kertokaas miten ne saa silleen, ettei heti tuu läpi tai ettei maalit halkeile saumojen elämisen myötä.. Eli miten ne saa istutettua kunnolla ja hyvin hyvin vähäiselläkittikerroksella?
Ajattelin ite, että piirrän uuden palan muotoisen kuvion vanhaan lokasuojaan ja leikkaan tasan viivaa pitkin vanhan lokasuojan. Sitten asettelen vaikka magneettien avulla uuden kaaren kohdalleen ja heftailen kiinni.
Miten tuo kannattaa vaan hitsata, ettei lokasuoja vedä pienelle kuprulle tai ettei ruostu läpi kovin äkkiä. Miten on koritinan käytön kanssa? Aiheuttaako tuo lämpeneminen pelteihin muutoksia? Kaipiasin kaikkia mahdollisia käytännö vinkkejä tähän.
-Jani P-
tosta tinauksesta vielä... voisin melkein lyyä vetoo et vituiks menee jos ennen ei ole tinaillu.. mut jos haluu koittaa niin pinta pitää puhdistaa ihan puhtaaks! pohjustus aineen saa pyyhkästyä nukkaamattomalla liinalla. mitään hirveen isoja alueita ei kannata kerralla kuumentaa ja kannattaa varoa että ei pyyhi ainetta pois sieltä mistä sitä ei ole vielä kuumennettu!
puulastan kyllästyttämiseen kannattaa käyttää jotain moottori öljyä ei vaseliinia..
Mutta mitään koritinoja ei välttämättä tarvita jos saa hitsi saumasta hyvän!
puulastan kyllästyttämiseen kannattaa käyttää jotain moottori öljyä ei vaseliinia..
Mutta mitään koritinoja ei välttämättä tarvita jos saa hitsi saumasta hyvän!
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Tuo on se lopputulema mihin voi halutessan hitsauksen viedä, myös niillä pisteillä hitsattuna. Mutta varsinkin vähän hitsanneet kokee epämiellyttävän yllätyksen juuri näillä viimeisillä pisteillä eli jos homman on saanut siihen asti pidettyä kasassa tahtoo ne viimeiset pisteet sitten kiskaista eli innokkuus kostautuu.mois13 kirjoitti:"Oikeaoppinen" hitsaustapa on laittaa niillä pienillä pisteillä joiden väliä pikkuhiljaa tihennetään liian lämpeämisen välttämiseksi ja lopulta hitsataan niillä pisteillä sauma kokonaan umpeen...
Tämä on niitä juupas-eipäs aiheita joihin ei oikeaa vastausta löydy ikinä. Korjaus pitää tehdä sen mukaan mikä on auton elinaika ennuste. En jaksa uskoa että kovin moni jaksaa johonkin satasen japsiin alkaa kaaria tinailemaan. Jos kaaret on paskana on melko varmaa että sitä ruostetta löytyy myös muualta joten kannattaako yksittäiseen kohtaan polttaa tarmoa ja erikoisempia menetelmiä jos alle puolen metrin päässä muhii uudet hapatukset.
Ps. Ne helmat on pistehitsattu noin 35-50mm välein olevilla pisteillä.