3 lovinen automaatti

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 05 Maalis 2006, 20:04

mikäköhän on tuon askin tyyppi? emännän aski on ´87 escortissa ilmeisesti atx mutta onko tanarin 3 lovinen sama? meinaan vaan kun moottori on kerran escossa poikittain. ei taida päittäin sopia... vieläköhän mokomia askeja on kenelläkään myynnissä?

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 05 Maalis 2006, 20:24

eikös se taunuksen automaatti ole c3? kyllä siihen osia pitäisi olla saamaksissa

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 05 Maalis 2006, 20:46

olis hyvä jos sais koko askin et vois pistää vanhan lihoiks ja kattoo samal vähän tekniikkaa tutuks. escort kun on emännän kakkosauto. tarttee kattoo romppareilta...

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 05 Maalis 2006, 22:49

Ei ole C3:sta etuvetosissa.

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 06 Maalis 2006, 09:52

Itse tilasin C3:n remppaosia suoraan jenkeistä. Tuli "hieman" halvemmaksi kuin täkäläisillä riistohinnoilla. Taunuksen korjaamokäsikirjassa (Fordin omassa siis) on todella kattava selostus lootan toiminnasta, kannattaa tutustua.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 06 Maalis 2006, 10:17

Hessu kirjoitti:Itse tilasin C3:n remppaosia suoraan jenkeistä. Tuli "hieman" halvemmaksi kuin täkäläisillä riistohinnoilla. Taunuksen korjaamokäsikirjassa (Fordin omassa siis) on todella kattava selostus lootan toiminnasta, kannattaa tutustua.

Mistä tuommoisen korjaamokäsikirjan saisi hyppysiinsä?

Viipo · Viesti Kirjoittaja **Viipo** » 06 Maalis 2006, 15:33

mulla lojus nurkissa yks c3 ja yks A4LD... kai noista jotain osia saa. Jos joku tarttee, niin saa nuo hakupalkalla.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 08 Maalis 2006, 00:01

Ford Taunus 1.6 & 2.0 1976-1982 Korjausopas
ISBN 951-9153-01-02
Alfamer Oy / Haynes

Ford Cortina 1.6 & 2.0 1970-1976 Owners Workshop Manual
ISBN 0-85696-295-3
Haynes Publishing Group

Jälkimmäinen on Cortinan koska vastaavan ikäisille Taunuksille ei ole omaa korjausopasta.

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 08 Maalis 2006, 09:07

Ainoa vain, ettei noissa Haynesin kirjoissa ole automaattilootan sielunelämää kovin kummoisesti selostettu. Fordin omia Workshop manualeja on silloin tällöin aina pyörinyt harrastajillakin. C3:sta kertova osuus oli muistaakseni lähes 50 sivun luokkaa.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 08 Maalis 2006, 10:28

dippadappa...." Jos vain sellaisen voortin oman manuaalin jostain lainaan saisin, sen heti sähköiseen muotoon laittaisi"...dippadappa

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 08 Maalis 2006, 16:37

Hessu kirjoitti:Ainoa vain, ettei noissa Haynesin kirjoissa ole automaattilootan sielunelämää kovin kummoisesti selostettu. Fordin omia Workshop manualeja on silloin tällöin aina pyörinyt harrastajillakin. C3:sta kertova osuus oli muistaakseni lähes 50 sivun luokkaa.

Onkohan C4 lodjulla paljon eroa C3:seen.
Olen ymmärtänyt,että paljon ei olisi.
Meinaan, C4 mallille pitäis jenkki piireistä
löytyä kyllä paljon opuksia.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 08 Maalis 2006, 16:51

Hessu kirjoitti:Ainoa vain, ettei noissa Haynesin kirjoissa ole automaattilootan sielunelämää kovin kummoisesti selostettu. Fordin omia Workshop manualeja on silloin tällöin aina pyörinyt harrastajillakin. C3:sta kertova osuus oli muistaakseni lähes 50 sivun luokkaa.

Molemmissa on 6 sivua C3:sta, siis saman verran kuin manuaalilaatikosta. Onko se sitten paljon vai tarpeeksi, en tiedä. Noita kirjoja kannattaa kysyä muuten myös kirjastosta.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 09 Maalis 2006, 08:47

Herkko kirjoitti:
Hessu kirjoitti:Ainoa vain, ettei noissa Haynesin kirjoissa ole automaattilootan sielunelämää kovin kummoisesti selostettu. Fordin omia Workshop manualeja on silloin tällöin aina pyörinyt harrastajillakin. C3:sta kertova osuus oli muistaakseni lähes 50 sivun luokkaa.
Onkohan C4 lodjulla paljon eroa C3:seen.
Olen ymmärtänyt,että paljon ei olisi.
Meinaan, C4 mallille pitäis jenkki piireistä
löytyä kyllä paljon opuksia.

C4 on tuumamitoilla ja C3 on millinen eikä niissä ole muutenkaan yhtään keskenään vaihtokelpoista osaa vaikka kytkimet on suunnilleen saman kokoiset. Ainoa samankaltaisuus taitaa olla, että kumpikin on toteutettu kahdella kytkimellä ja kahdella planeetalla. Tosin niin on moparissakin.

Jos joku on ihmetellyt asiaa, niin siinä D. Wizardin OHC kirjassa nikkaroitava laatikko on C4, otsikosta huolimatta.

Noiden Ford manuaalien paras anti taitaa olla yksityiskohtainen selvitys venttiilikoneiston toiminnasta. Sama kyllä löytyy Chiltonistakin.

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 15 Maalis 2006, 22:09

Mitenkähän paljon järeempi toi C4 on, tota C4 käyettiin aikoinaan myös M-foordeissa en tiedä sitten oliko kuitenkaan 1.5 tai 1.7 v4.. ehkäpä vain 2.6 versiossa

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 15 Maalis 2006, 22:40

cologne kirjoitti:Mitenkähän paljon järeempi toi C4 on, tota C4 käyettiin aikoinaan myös M-foordeissa en tiedä sitten oliko kuitenkaan 1.5 tai 1.7 v4.. ehkäpä vain 2.6 versiossa

Onhan se varmasti järeämpi,kun sitä
käytetään menestyksekkäästi tehokkaidenkin
pikkulohko kasien jatkeena.

Jos ei sitten löydy vielä eroa
jenkki/euro laatikoistakin.