2.8 i taunukseen ,pikku kysymys.

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: Timppa, Pj, taunus 78

Avatar
astriel
Viestit: 832
Liittynyt: 05 Marras 2004, 23:05
Paikkakunta: Mouhijärvi (Mouhis)

2.8 i taunukseen ,pikku kysymys.

Viesti Kirjoittaja astriel »

Moro!

Jostain luin vuosi sitten että 2.8:n saa laitettua taunukseen mutta en enää
löydä netistä että kuinka ts miten. Siis en teknisesti miten vaan katsastusmiehen kannalta. Laskeskelin että 2.3:n lisättynä tilavuusprosentit ei riitä 2.8:lle. Iskunpituutta lyhentämällä saa tilavuutta
pienemmäksi mutta muistaakseni sen saa suoraakin katsastettua ja oilisi kiva kuulla mihin se perustuu.

Projekti on alkamassa ja tekniikan vuoro tulee vasta ens vuonna, pari juttuakin puuttuu , itse asiassa kaikki voimansiirrosta. :). Alkuperäinen kone ja loota on mutta niitä en laita kiinni.

Auto on -73 coupe gt 2.3

Jossain vaiheessa tulee ostoilmoitus seuraavista tavaroista kunhan käyn
tsekkaamassa eka yhden vanhan raadon:
- isoatlas koko taka-akseli
- etulokasuojat
- 2.8i + 5v lootikko tai koko granada
- coupen takasivuikkunat
- rikkinäinen 2.3 kone varaosiksi





-vk-


-vk-
Taunusmies Jussi
Viestit: 1273
Liittynyt: 10 Elo 2004, 19:59
Paikkakunta: Huittinen

Viesti Kirjoittaja Taunusmies Jussi »

Moottorin tilavuus saa nousta enintään 25% ja kun lisää 2.3 25% tulee 2.8 ja rapiat päälle. eli tilavuuden puolesta 2.8:n sais pistää, mutta ainakin ruiskussa on liikaa tehoa... :(
Jos pytty ei ole Vee-asennossa niin se on vessanpytty!
-75 coupe
Avatar
astriel
Viestit: 832
Liittynyt: 05 Marras 2004, 23:05
Paikkakunta: Mouhijärvi (Mouhis)

Viesti Kirjoittaja astriel »

Taunusmies Jussi kirjoitti:Moottorin tilavuus saa nousta enintään 25% ja kun lisää 2.3 25% tulee 2.8 ja rapiat päälle. eli tilavuuden puolesta 2.8:n sais pistää, mutta ainakin ruiskussa on liikaa tehoa... :(
Keskeneräisen fiiatti projektin tiimoilta tuli konttorilla esille mielenkiintoinen asia. Eli olen (ehkä joskus) leimaamassa 127:aa fiiattia
1600 TC koneella jossa on 98 hp , 127: raja menee 90hp:ssa. No. onnistuu kuulemma siten että tekee kuristuksen jollain merkattavalla osalla esim kuristinlaippa kaasarin ja imusarjan väliin + tehonalennusmittaus paperilla esitettynä. Merkitsevät kuulemma kuristusprikkaan jäljen ja merkkaavat reksiteriotteeseen.

Periaatteessa sama pätee 2.8 ruiskuunkin. jos vaan keksii sopivan osan
mikä merkataan.

-vk-
Avatar
Mois
Viestit: 7869
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mois »

Toihan olis turhankin helppo konsti? Se kuristuslevyhän on helppo suurentaa jälkikäteen :-)
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Avatar
Taco
Viestit: 2291
Liittynyt: 17 Heinä 2004, 13:14
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Taco »

Kaveri kävi vasta yrittämässä leimalle 2.8 kaasarilla. Ei mennyt, max. hevoset Taunukseen on 129 ja risat (=108hv+20%). 2.8 kaasarissahan on 135hv.

Vertailutaulukkona käytettiin vastaavaa (ellei samaa) opusta:
http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... _70-75.jpg

Katsastusmies ei edes kelpuuttanut tuota -71 Taunukseen, koska se kattaa -76->!

Minäkin olen kuitenkin lukenut että näitä Taunuksia on jopa 3.0 V6 koneella leimalla, mutta millaisilla muutoksilla? Ja 2.8i:han on myös monella.... laillisesti? :wink:

Jos jostain löytyisi dokumentti missä näkyisi tämän 2.3 V6 koneen tehoksi 114hv (kuten Autodata ilmoittaa -80-82 malleihin) niin silloin ei olisi ongelmaa kaasuttimella. Tämän jälkeen taas voidaan kaasuttimen tilalle vaihtaa ruisku ilman suurempia muutoksia :?:
Taunus on mielentila ja mielentila on Taunus.
Avatar
Mois
Viestit: 7869
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mois »

Vanhan keskustelupalstan aikoihin oli joku saanut Fordilta vai mistä lie todistuksen tuosta 114 hv koneen kelpaamisesta vertailumoottoriksi? Kaveri oli muistakseni myös katsastanut taunuksen 2.8 koneella?
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Pj
FTC Puheenjohtaja
Viestit: 1258
Liittynyt: 17 Heinä 2004, 17:06

Viesti Kirjoittaja Pj »

Minulle aikoinaan sanoivat että 71-75 kuuluvat samaan mallisarjaan eli vertailumoottori on 108hv ja 76-82 ovat samaa mallisarjaa ja vertailumoottori teho 114hv eli 2.8 kone menisi 76-82 malleihin "heittämällä"
Taunusmies Jussi
Viestit: 1273
Liittynyt: 10 Elo 2004, 19:59
Paikkakunta: Huittinen

Viesti Kirjoittaja Taunusmies Jussi »

Pj kirjoitti:Minulle aikoinaan sanoivat että 71-75 kuuluvat samaan mallisarjaan eli vertailumoottori on 108hv ja 76-82 ovat samaa mallisarjaa ja vertailumoottori teho 114hv eli 2.8 kone menisi 76-82 malleihin "heittämällä"

Onkos noissa kutosissa jotain teknistä eroavaisuutta, vai onko hevoset vaan ilmoitettu toisessa DIN hevosina ja toisessa SAE heppoina???
Jos pytty ei ole Vee-asennossa niin se on vessanpytty!
-75 coupe
cologne
Viestit: 202
Liittynyt: 26 Loka 2004, 15:20
Paikkakunta: Oulu, kiiminki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja cologne »

-79 2.3 tuli suuremmat venat ja parempi nokka (ehkä jopa suuremmat kanavat) ??.



"Minäkin olen kuitenkin lukenut että näitä Taunuksia on jopa 3.0 V6 koneella leimalla, mutta millaisilla muutoksilla? Ja 2.8i:han on myös monella.... laillisesti? Wink "

Nämä swapit oli laillisia hyvinä aikoina ennen vuotta -98/99, nykyisin on homma helpompaa lukee ake:n määräyksen Nro 10/28/2004
LMp auton rakenteen muuttamisesta (779/1998).
Niin eipä tartte spekuloida enää.... :cry:
Fix or Repair Daily
Ford Taunus 17m -66/67 2.3 V6 automatic
Ford Capri -75/77 2.3 V6
Vastaa Viestiin