:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

moro!!

Satuiskohan kellään oleen tietoa mistä sais scorpion sähkökytkentäkaavion pitääs saada scorpiosta toi kone pelaan usa granadaan

et oo ihan fordilta kysynyt?
ajattelin jos se ei olis niille niin iso salaisuus kun on vanhempi auto jo kuitenkin.

Katos Moutinen sivuilta -> http://www.nic.fi/~moutine/capri/cpr_sf.html ja arkisto. Siellä on ainaki jotain...

et oo ihan fordilta kysynyt?
ajattelin jos se ei olis niille niin iso salaisuus kun on vanhempi auto jo kuitenkin.

Eipähä ainakaan kuulemma oo kuvia ku mikrofilimillä sanoovat ainaki foorttin huollosta.

Ei Microcatilla mitään seemoja ole. Se on varaosaohjelma. Huoltotiedotteilla ja varsinaisilla sähkökaavamapeissa on kaavat jok'ikiselle piuhalle. Todenäköisesti eivät vain viitsineet kaivella (mikä on valitettavan yleistä) taikka ovat todellakin hukanneet jo niin vanhan auton mapit.

Kysessä siis ruotsalainen '90 2.9 EFi Scorpio automaatilla, yhdella lampaalla ja MAP:lla ilman ilmanmäärämittareita. Tällaisen johdotin Jarnon Mk-I Capriin.

Nelikulmainen 3 x 3 = 9 napainen liitin:
Vihr = Puola miinu (-) / RPM mittari
Vihr/Must = Virtalukko, start
Musta = Virtalukko, virta
Pun/Must = Bensapumppu
Vihr/Rusk = Öljynpainevalo
Valk/Rusk = Vedenlämpötila
Valk/Rusk (pin30) = "Shifteri"
Kelt/Rusk (pin3) = VSS, taikka manuaalina maihin
Kelt/Rusk (pin34) = Ajotietokoneen fuel-flow

MOI JA KIITOS
anteeksi tyhymyyteni mutta tuosko nuo on mitä siinä tarvitaan että saadaan kone käymään.
purkasin sitä scorpiota ja aattelin ettei tästä miljoonan johdon sekasotkusta ikinä ota selevää

tuolla pitäis käyntiin lähteä,sytkäboxin johdotus.
loput johdot menee muille laitteille,valot jne..

no voi peeveli
senhän voi vielä saada sitte granadaan käymäänki
aattelin että sinne pitää laittaa ne seittemän matolaatikkua ja miljoona johtoa että sen saa pelaan

Ei ei, ylen yksinkertaisia nuo vanhat EEC-IV ruiskut. Vasta EEC-V mallissa on PATS:it jotka hiukan aiheuttaa lisää askartelua. Minkä ikänen Scorppi on kyseessä? Vanhemmissa on ihan erillisenä tuo johtosarja joka on siisti nippu ja se on helppo asentaa toiseen pirssiin.

Kysessä siis ruotsalainen '90 2.9 EFi Scorpio automaatilla, yhdella lampaalla ja MAP:lla ilman ilmanmäärämittareita. Tällaisen johdotin Jarnon Mk-I Capriin.
Ei ei, ylen yksinkertaisia nuo vanhat EEC-IV ruiskut. Vasta EEC-V mallissa on PATS:it jotka hiukan aiheuttaa lisää askartelua. Minkä ikänen Scorppi on kyseessä? Vanhemmissa on ihan erillisenä tuo johtosarja joka on siisti nippu ja se on helppo asentaa toiseen pirssiin.


en tietoa vuosmallista kone laitettu autoon jälkeen päin .
kahdella lampaalla

Siinähä sitä onki sitten tekemistä loppu vuodeksi

Anonymous kirjoitti: en tietoa vuosmallista kone laitettu autoon jälkeen päin .
kahdella lampaalla

Joo, yleensä nuo KATti-mallit ovat kahdella lambdalla ja MAP:lla ja KATittomat ovat taas jousitoimisilla kahdella ilmamäärämittarilla. Sitten on näkynyt näitä matalapuristeisia saastemalleja, jotka yleensä ovat tuontivehkeitä. EGR:t, 8,5 ruttu, ja katit.

Ei ei, ylen yksinkertaisia nuo vanhat EEC-IV ruiskut. Vasta EEC-V mallissa on PATS:it jotka hiukan aiheuttaa lisää askartelua. Minkä ikänen Scorppi on kyseessä? Vanhemmissa on ihan erillisenä tuo johtosarja joka on siisti nippu ja se on helppo asentaa toiseen pirssiin.

Eli siis kumpi kone toi mun on ja vaikeutuuko homma???



Siinähä sitä onki sitten tekemistä loppu vuodeksi
Taitaa mulla mennä viä ens vuosikin onn niin saaterin käsi noitten sähköjen kans eikä nämä moottorit/autoy oo mulle ennestään milläänlailla tuttuja

Anonymous kirjoitti: Eli siis kumpi kone toi mun on ja vaikeutuuko homma???

Nope. Ei mitään merkitystä. Tietääkseni sama tuo liitin, tai ainakin perusjutut samoja. Johtosarja tottakai on noissa erilainen, mutta ei pitäisi ratkaisevasti muuttaa asiaa suuntaan eikä toiseen. Kyllä tolla pitäisi pärjätä.

kiitos tosi paljon

lisäinfoa saa laitta jos joku vain jaksaa