Taunus 0hc/v6 --> v8 pähkäilyt

[Sultzi]

Sitä en tiedä tarkemmin mikä auto ollut kyseessä ja miten sinne oikeuteen on edes päädytty.

Itsekin näen maallikkona (ja harrastajana) asian niin että kun säännöissä ei erikseen mainita jotta vertailumallin pitäisi olla samaa markkina-aluetta (tällä hetkellä) se olisi silloin yhtäkuin sallittua. Aiemminhan se oli mainittu, kuten nyt tuossa uudessa luonnoksessakin on mainittuna (kuten tane mainitsikin).

[automaattiseppä]

Siellä trafissa on edelleen jotain tulipalokommunisteja päättämässä asioista.
Varsinkin kaikki amerikkalaisperäinen on mustalla listalla.
Mm veekasimuutokset.
Punaisia takasivuäärivaloja ei missään nimessä hyväksytty.
Sitten suomalainen matkailuvaunuvalmistaja laittoi sellaiset omiinsa ja kas, trafi oikein erikseen ohjeisti, että ne ovat nyt
Sallittuja.

[Mois]

Jep jep, lupalappu on tilattu Ford:lta runkonumerolla. Ja luja usko Trafin byrokratiaan että v8 swapit on mahdollisia nykyisilläkin säännöillä
Ja tämähän ei ole ekakerta kun Taunuksiin saa v8:ia laittaa. Kultaisen -90 luvun alussa oli parin vuoden jakso milloin säännöt oli löyhemmät. Tai eihän löyhemmät olleet mutta vertailumoottoria suurempiin sai luvan helpommin. Mutta luvat olivat voimassa vain tietyn ajan.

Jäi Roverin kasi laittamatta intin päivärahoilla aikoinaan, jos se nyt onnistuisi

Kaveri yritti saada Amazoniin Roverin kasia, mut ei onnistunnu millään ja se oli joko -92 tai -93 vuonna. Itsellä taas oli hetken aikaa Amazon Roverin kasilla, mut se oli muutoskatsastettu 80-luvun puolella...

[veeqs]

Kaveri yritti saada Amazoniin Roverin kasia, mut ei onnistunnu millään ja se oli joko -92 tai -93 vuonna. Itsellä taas oli hetken aikaa Amazon Roverin kasilla, mut se oli muutoskatsastettu 80-luvun puolella...[/quote]

Muistikuva olisi että V8 tai joku muu autolehti olisi käsitellyt asiaa ja lopputulema lakimuutoksesta oli perinteistä trafia
Muutama kuukausi laki hässkästä trafi ohjeisti ettei poikkeusluvalla anottuja moottorin vaihtoja hyväksytä. Pelkona oli että joku laittaa litrasen tilalle 7 litraa v8 voimaa tjsp. Mutua ja muistelua edellinen

V8 granadat ja Perana-capri on vissiin tehty nuilla luvilla????

Tästä nykyisestä hassäkästä ajattelin käydä lippulappusten kanssa kysymässä konttorilta että miten edetään.
Sierra konversiot on käsittääksdeni kaatuneet siihen että etelä-afrikan xr8 on kilpakäyttöön tehty limited-edition sarja tjsp.

[Sultzi]

Tämä helpottaa tätäkin asiaa. 1.3 tulee voimaan.

https://www.finlex.fi/data/normit/46612/01_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf?fbclid=IwAR1dmdOvYl1kCQhkcD_5Ylq6fb4L5S1Pm6QTtgGOE-k9hxXd-JK3YOn_VAM

[Hokki_74]

Vapari konetta saa virittää ilman muutoskatsastusta jos auto on vanhempi kuin 1998. Ennen ei tainnut olla Tuota vuosimalli rajaa?
Kannen vaihtaminen on kanssa vapaampi kuin ennen.
Jos nyt oikein tulkitsin niin Cossun kannen laittaminen OHC:n päälle ei nosta laskennallisesti tehoa...

[veeqs]

Oho, Traficom yllätti

Tuohan vaikutti äkikseltään hyvältä, vaatii muutaman lukukerran että ymmärtää asiat.
Tämä kW/kg pitää kanssa lukea muutamaan kertaan, tai odottaa että joku kertoo selkokielellä.

Ja äkkiä luettuna on mahdollista tehdä 4Wd Taunus
Tosin jäi lukematta saako jousitustyypin muutoksen tehdä samalla kertaa?

[Hokki_74]

Jos oikein sitä teho/painosuhdetta laskin niin omapainon ollessa 1030 kg voi Taunukseen laittaa 199 hv moottorin.

[kankkis]

Mitenköhän menee kun lukee että omamassa todetaan punnitsemalla, eikös sillon esim v8 asennuksen myötä omamassa nouse ja samalla sallittu hv lukema

[veeqs]

Mitenköhän menee kun lukee että omamassa todetaan punnitsemalla, eikös sillon esim v8 asennuksen myötä omamassa nouse ja samalla sallittu hv lukema

Eiköhän massa oteta auton alkuperäisestä painosta. Tästä lasketaan kw/kg eikä uudella moottorilla saa ylittää tätä alkuperäistä?
Akselipainoista ei vissiin puhuttu mitään. Tosin Voortin lupalapuissa taitaa nämä olla.

[Sultzi]

Vertailuautossa (tehokkaimpaan vertailumalliin pätee vain tämä teho/painosuhde) käytetään tehtaan ilmoittamaa omamassaa ja kw tehoa josta lasketaan se minimiraja jonka voi saavuttaa, Taunuksen tapauksessa pitäisi siis olla 7kg/kw.

Muutoskatsastuksessa sitten punnitaan auton omapaino ja tämä jaetaan 7 jolloin saadaan maksimi kw määrä ko. autolle. Tätä tietysti rajoittaa henkilöluku, akselimassat ja kokonaispaino.

Itsellä auto jo aiemmin leimattu 2paikkaiseksi, jolloin saa omamassa olla lähempänä kokonaismassaa salliten myös enemmän maksimi tehoa

[Sultzi]

Jos nyt oikein tulkitsin niin Cossun kannen laittaminen OHC:n päälle ei nosta laskennallisesti tehoa...

Näin minäkin tulkitsen, molemmat kun on saman kokoisia tilavuudeltaan. Toki cossun kannella täytyy säilyä edelleen vapaastihengittävänä. Sitä en tiedä miten tulkitaan jos sen ahtaa samalla reissulla, katsotaanko se minimi 20% tehonlisäys siihen ohc koneeseen vai vakio cossun koneeseen. Tämä varmasti lienee vielä tulkinnanvarainen asia, näkisin itse että ohc lohkolla oleva olisi ohc tehoihin minimissään se 20% päälle.

[kankkis]

Vertailuautossa (tehokkaimpaan vertailumalliin pätee vain tämä teho/painosuhde) käytetään tehtaan ilmoittamaa omamassaa ja kw tehoa josta lasketaan se minimiraja jonka voi saavuttaa, Taunuksen tapauksessa pitäisi siis olla 7kg/kw.

Muutoskatsastuksessa sitten punnitaan auton omapaino ja tämä jaetaan 7 jolloin saadaan maksimi kw määrä ko. autolle. Tätä tietysti rajoittaa henkilöluku, akselimassat ja kokonaispaino.

Itsellä auto jo aiemmin leimattu 2paikkaiseksi, jolloin saa omamassa olla lähempänä kokonaismassaa salliten myös enemmän maksimi tehoa

Näin itsekkin tuon tekstin tulkitsin

[Hokki_74]

Onkohan se edelleen niin että lohko määrittää moottorin?
Mitenhän tulkitaan 20, 205, 202, 207, 200 lohkot?
200:sen lohkon päälle Taunuksen 8 venttiili kansi teho edelleen 220hv. 20 lohkon päälle 16 venttiilinen kansi Teho 98hv.
205 lohkon teho määräytyy sen mukaan mistä autosta se on alunperin 2wd cossu tai p100:nen

2 litraseen 1.6:sen kansi tehot laskee?

[Mois]

Noin 200 kaakkia on maksimiteho Taunukseen