OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: Timppa, Pj, taunus 78

Jouni_1986
Viestit: 38
Liittynyt: 24 Marras 2016, 22:37
Paikkakunta: Espoo

OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja Jouni_1986 »

Hei,

Mistä saa nykyään OHC:n irto-ohjureita? Kannessa olevat ohjureina toimivat reijät ovat turhan väljät.
Oletteko konvertoineet vanhoja OHC-koneita lyijyttömälle? Kuulin jotain huhua, että irtoseetit
ei pysy OHC:n kannessa jos ei ole osaava tekijä.

Onko kokemusta näistä nyt mainitsemistani töistä? Tekeekö jotkut pajat näitä juuri OHC:lle?

Olis varmaankin ens talven/kevään projektina mulla tuo kansi. Ohjurit pitäis ainakin laittaa, lyijyttömän konversiota olen harkinnut jos se jossain varmasti kunnolla onnistuu. Tai sitten ajan sillä kaliumpohjaisella korvikkeella jatkossakin.
1.6GX -82
Avatar
isoatlas
Viestit: 1309
Liittynyt: 04 Heinä 2006, 15:35
Paikkakunta: Suonenjoki
Viesti:

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja isoatlas »

Ylikoko varrella olevat uudet venttiilit ja ohjurit koneistetaan niille...eikä ne seetirenkaat pysy missään kannessa, jos ei ole osaava tekijä.
Escort 1100 -69
Escort 1300 Automatic > "2300" V6 Estate -74
Escort 1600 Sport Automatic -79
Capri 3000 "GT"L -73
Capri 3000 > 3600 V8 GTXL -70
Consul 2800 Turnier Automatic -73
Torino Brougham 435 + C6 -70
2 x Volvo PV -65
Jouni_1986
Viestit: 38
Liittynyt: 24 Marras 2016, 22:37
Paikkakunta: Espoo

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja Jouni_1986 »

En ole löytänyt enää mistään 1.6:een ylikoon venttiileitä. 2.0 L koneeseen taisi olla vähän joka nurkalla.
Venttiilivarsi on pidempi 1.6:ssa.

Jossain välissä myytiin ihan valmiina noita irto-ohjureita. Niille pitää tietysti koneistaa pesät.

Tiedän ettei renkaat pysy missään kannessa jos ne asentaa väärin. Sellaista olen kuullut, että Fordin OHC on erityisen hankala kone tuon seetien pysymisen osalta ja ettei minulla ole nyt tiedossa yhdenkään varmasti homman osaavan firman nimeä Suomesta.
1.6GX -82
Avatar
Jari H
Viestit: 790
Liittynyt: 28 Heinä 2005, 12:19
Paikkakunta: Kausala

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja Jari H »

Onko joku erityinen syy ettei niitä ohjureita voi putkittaa K-Linereillä? Niinkun on tehty viimeiset 30v..
Seeti modi ohariin on ehkä keskivertoa haastavampi, mutta millään en usko etteikö onnistuisi millä tahansa moottorikoneistamolla. Itelle tuli -94 ekat irtoseetit turbo ohariin, hyvin kesti.
Lahden Kansityössä on koneistukset tehty.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Vermilion
Viestit: 1537
Liittynyt: 01 Helmi 2013, 19:48
Paikkakunta: Betonihelvetti

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja Vermilion »

Jari H kirjoitti:Onko joku erityinen syy ettei niitä ohjureita voi putkittaa K-Linereillä? Niinkun on tehty viimeiset 30v..
Seeti modi ohariin on ehkä keskivertoa haastavampi, mutta millään en usko etteikö onnistuisi millä tahansa moottorikoneistamolla. Itelle tuli -94 ekat irtoseetit turbo ohariin, hyvin kesti.
Lahden Kansityössä on koneistukset tehty.

Mää en laittais K-linereita jos haluaa pitkäikäiseen ajoon kannet..... 5.000tkm ajolla tullu jo väljäksi...
noh kukin omallakin tavalla. Mulla oli K-linerit mutta vaihdoin pois. Lahden kansityö on kyllä hyvä paikka!
Älä ruuvilukitse autoa ruosteella!
Avatar
Mois
Viestit: 7841
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja Mois »

Jouni_1986 kirjoitti:En ole löytänyt enää mistään 1.6:een ylikoon venttiileitä. 2.0 L koneeseen taisi olla vähän joka nurkalla.
Venttiilivarsi on pidempi 1.6:ssa.

Jossain välissä myytiin ihan valmiina noita irto-ohjureita. Niille pitää tietysti koneistaa pesät.

Tiedän ettei renkaat pysy missään kannessa jos ne asentaa väärin. Sellaista olen kuullut, että Fordin OHC on erityisen hankala kone tuon seetien pysymisen osalta ja ettei minulla ole nyt tiedossa yhdenkään varmasti homman osaavan firman nimeä Suomesta.
Motonetti ainakin myy irto-ohjureita.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/2 ... oneuvo=185

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/2 ... oneuvo=185
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
teekoo
Viestit: 265
Liittynyt: 10 Marras 2004, 10:11
Paikkakunta: Vaasa

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja teekoo »

Tein 2014 paikallisella koneistamolla 1.6 OHC:n kanteen remontin. Kaikki venttiilit vaihdettiin uusiin, 1. ylikokovartisiin. Pakoistukoihin asennettiin kovat seetirenkaat. Ovat nuo ainakin vielä kiinni pysyneet. Auto on jokapäiväisessä käytössä ympäri vuoden ja muutama kymppitonni jo ajettu.
perämetsä
Viestit: 98
Liittynyt: 14 Heinä 2014, 19:50

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja perämetsä »

Joskus jouduin laitattaan -87-89 ikäseen 2.0 kanteen yhden seetirenkaan koneistamolla, kun vanha oli irronnut paikaltaan (tässä kannessa siis alunperinkin kovat renkaat) Seuraavan kerran laakeriremontin yhteydessä nyppäsin kannen irti, niin kansi oli halki seetien välistä samasta pytystä johon tuo rengas koneistettiin. Ilmeisesti tehty liian tiukka sovitus ja lämmönvaihtelusta nasahtanut halki. Itse en enää laita yhteenkään ohc koneeseen kovilla pakoseeteillä varustettua kantta, tohon leikkiin palo tarpeeks rahaa ku oli viritetty kone kysees.
Avatar
A.N
Viestit: 10
Liittynyt: 25 Loka 2004, 11:30
Paikkakunta: Lahti

Re: OHC:n kansi, venttiiliohjurit ja lyijytön konversio

Viesti Kirjoittaja A.N »

Lahden Kansityö laittoi seetirenkaat 1,6 OHC kanteen ja ovat pysyneet paikoillaan.
Vastaa Viestiin