:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kuinka pätevä keino toi ohivuoto mittaus on jos haetaan vuotoa vaikka kansipahvista.
Potilaana colognen kutonen joka pulputtaa paisarissa ja nestettä häviää.
Pistin jokaiseen pyttyyn painetta n. 100psi(n. 7kg) eikä pulputa paisarissa.

ei oo kokemusta löytyykö kansipahvin vika, mutta männänrenkaat ja venttiilit sillä ainakin selviää hyvin.

Sierran v6 kun mulla meni pahvit niin pullautti paisarista nesteet ulos vasta kun enemmän rasitti.
Kaupungissa pysty hyvin ajelemaan mutta yli 60 vauhtia vähän aikaa niin tuli liemet ulos.
Kyllä se pahveissa vika on jos painetta tekee

Millainen ohivuotomittaus?

Mulla oli Tanessa yks pakovena solmussa, puristuspainemittaus ei kertonut siitä mitään.

Minusta paras ohivuotomittaus on tarkastaa että männät, sylinterit ja -renkaat on priimassa kunnossa, pahvi tasopintoineen priimassa kunnossa ja venttiilit istukoineen priimassa kunnossa, venttiileiden tiiveyden tarkastus konevärillä (löytyy esim. tuotenimellä "Permatex Prussian Blue", pitää laittaa ihan kärpäsen kakan ohuesti).

Olen törmännyt erilaisissa moottoreissa lukuisiin kansipahvivuotoihin, jotka käytännössä vuotaa vasta niin suurella paineella, ettei mikään perus puristuspainemittaus tms. kerro siitä mitään, koska paine ei riitä avaamaan vuotokanavaa. Sitten kun pahvin ottaa irti, on siinä kuitenkin selvä vuotojälki.

Jouni_1986 kirjoitti:Millainen ohivuotomittaus?

Mulla oli Tanessa yks pakovena solmussa, puristuspainemittaus ei kertonut siitä mitään.

Minusta paras ohivuotomittaus on tarkastaa että männät, sylinterit ja -renkaat on priimassa kunnossa, pahvi tasopintoineen priimassa kunnossa ja venttiilit istukoineen priimassa kunnossa, venttiileiden tiiveyden tarkastus konevärillä (löytyy esim. tuotenimellä "Permatex Prussian Blue", pitää laittaa ihan kärpäsen kakan ohuesti).

Olen törmännyt erilaisissa moottoreissa lukuisiin kansipahvivuotoihin, jotka käytännössä vuotaa vasta niin suurella paineella, ettei mikään perus puristuspainemittaus tms. kerro siitä mitään, koska paine ei riitä avaamaan vuotokanavaa. Sitten kun pahvin ottaa irti, on siinä kuitenkin selvä vuotojälki.

Näinhän se varmaankin on. Oon aatellut vaan että jos imusarjan tiiviste vuotaisi vesikanavasta pyttyyn, niin se ei varmaankaan aiheuta kuplintaa paisarissa vaan ainoastaan hävittää nestettä. Toisaalta tulppien pitäis kyllä sillon olla jokseenkin puhtaat jos vesi pyttyyn saakka pääsee. Olisko mahdollista että pakokanavassa oliskin halkeama joka aiheuttaa painetta ja vesi hävikkiä. Vesi tosiaan häviää paisarista melkein kokonaan kun kone on jäähtynyt. Niin ja pakokaasu ei haise palaneelta jäähdytysnesteeltä, vettä vaan tulee norona ja savuna, vähän niinkuin kondenssi vesi pakoputkesta.

Minä ottaisin kannet irti, tarkastaisin näkyykö todisteitä kansipahvin vuodosta. Toinen minkä tsekkaisin on ettei kansissa ole halkeamia. Itse en tunne colognen konetta että onko siinä jotain vakiopaikkoja mistä kannet useimmin ratkeaa. Yleisesti moottoreissa tokikin tyypilliset paikat halkeamille on venttiileiden väliset kannakset (kaksiventtiilikoneessa siis pako- ja imuventtiilin välinen kannas) ja kanavista muihin tiloihin. Jos vaikka pakokanavasta on halkeama vesitilaan, niin luultavasti ko. kanava on sisältä eri värinen kuin muut pakokanavat.

Itse toki vähintään tarkastaisin kaiken muunkin mitä mahdollista samalla kertaa kun kannet kerran on irti.