:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mikähän tuota risoo. Lämmetessään pata alkaa pyörimään huonosti,ja tyhjäkäynti häviää.
Tähän asti laitettua: tulpat,sytytysjohdot,virranjakajan kansi ja sytytys yksikkö. Suuttimet ultrapesurissa pesty ja karburaattorispräyllä 9 voltin patterin kanssa testattu ja hyvin sumutti eikä vuotanut. Nyt laitoin painemittarin Bensaletkuun oli 2,2 bar painetta tasaisesti, mutta sammua pätkähti eikä käynnisty.
Kipinää ei ilmeisesti tule kun tulpat oli kosteat, siltäpuolenkohan koko tauti löytyy.
Kone on NRA 2.0 koodilla, laittakaa brainstormia tulemaan.

Haiskahtaa vahvasti puolalta

Joskus oli Mustissa virranjakaja väljä, lämmetessään rupesi temppuilemaan samalla tavalla.

Tämmönen tuli mieleen että mahdollisesti vedenlämpöanturilta ei tuu tietoa tai tulee väärää --> kylmäkäyntirikastus päällä ja saa liikaa bensaa. Mittaa anturin vastus, sehän on sillä imusarjassa 3 ja 4 pytyn välissä. Kannattaa mitata myös ecun liittimestä näyttääkö samaa. Liittimen pinnien 7 ja 46 välistä. anturin vastus pitäis olla ~30 kohm luokkaa 20 asteessa. http://www.supermotors.net/getfile/8927 ... ectors.jpg tuolta löytyy pinni järjestys.

Tuota puolaa epäilen minäkin, mutta tuopa lämpöanturijuttu täytyy tarkastaa.
Ruiskun johtosarjassa on yksi johdonpää 90 asteen kulmalla ja 6 millin ulkokierteellä olevalla
pultilla, mikähän siihen on kuulunut ja vaikuttaako mihinkään.

No niin tutkaisin tuota potilasta, eipä lämpöanturin vaihtokaan tuonut apua.
Nyt on vika pinnassa ei enää käynnisty ollenkaan tulpat kastuu, kipinä puuttuu.
Puolalle tulee virta, epäily siirtyy Hall anturiin. Saako noita antureita jostain hommattua, jos se vika on siinä.

Tuolta löytyy ainakin, tsekkaat vaan yksikön koodit.. http://www.ebay.com/itm/FORD-SIERRA-2-0 ... SwrklVgMTa