:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

onkos noilla vetolevyillä eroja? omasta 2.8 kutosen c3 levy murtunu ja tartteis keksii jostai ehjä tilalle eli käyks muista ku v6 ja c3??

Ei käy muista, vanhemmissa tulee turbiini vetolevyyn kolmella pultilla kiinni ja uudemmissa neljällä, muita eroja ei ole.

No mites saanks ohc:n perästä otetun a4ld askin ympättyy mitekää toho jatkeeks? Näyttäs olevan irrotettava turbiinikoppa tos c3

Ei turbiinikoppa siihen suoraan käy ja tarvitsisit siihenkin v6 vetolevyn...helpoin hommata toinen vetolevy, onko se entinen miten pahasti murtunut?...sehän vaan peltiä että sen voi kyllä hitsata kuntoon, olen itsekkin niitä hitsaillut...

No toi on tavallaa murtunut ympäriinsä poikki.. Ihmettelinki mikä siel välil kolahtaa no mites saajs toho a4ld askin puljailtuu cossuskorpparin turbiinikopal mitekää järkevästi?

ricu kirjoitti:No toi on tavallaa murtunut ympäriinsä poikki.. Ihmettelinki mikä siel välil kolahtaa no mites saajs toho a4ld askin puljailtuu cossuskorpparin turbiinikopal mitekää järkevästi?

Saa kai sen jos se Cossu Skoropparin kone on Cologne perhettä, eli kiinnitys sattuu? Vetolevyhän siihenkin tarvitaan. Yks heppu kauppas mulle kerran 2.9 EFI konetta jossa väittämän mukaan on kiinni Cossun automaatti...

isoatlas kirjoitti:Ei käy muista, vanhemmissa tulee turbiini vetolevyyn kolmella pultilla kiinni ja uudemmissa neljällä, muita eroja ei ole.

Tulipa tuossa Transitprojektissa vastaan että kahta eri vetolevyä kolmella pultilla. Erikokoiset turbiinit.

edit, nyt iski aivopieru, tossa Transitissa oli turbaani neljällä pultilla.

Jos tarvetta jollain, niin löytyy 2.9 v6 bob:in vetolevy. Yv:llä tarkemmin.