:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Koitan tässä herätellä vanhaa aihetta.Eli Cortinan 2,5l/3,0lv6 mallit ja 3,3l/4,1l suorat kutoset,ja mikseipä muutkin isokoneiset versiot,jos semmoisia on ollut olemassa.
Siis,onko kukaan yrittänyt nykylakipykälien puitteissa saada nuita malleja verrokiksi MK3 Cortinan
moottorinvaihtoon????
Onko tietoa teknisistä eroista,jarrut yms.??
Kovin tuoretta juttua en aiheesta oo löytäny mistään,joten kokeillaan nyt täältäkin!

peetee kirjoitti:Koitan tässä herätellä vanhaa aihetta.Eli Cortinan 2,5l/3,0lv6 mallit ja 3,3l/4,1l suorat kutoset,ja mikseipä muutkin isokoneiset versiot,jos semmoisia on ollut olemassa.
Siis,onko kukaan yrittänyt nykylakipykälien puitteissa saada nuita malleja verrokiksi MK3 Cortinan
moottorinvaihtoon????
Onko tietoa teknisistä eroista,jarrut yms.??
Kovin tuoretta juttua en aiheesta oo löytäny mistään,joten kokeillaan nyt täältäkin!

Capri clubilla joku sanoi, että ei saa käyttää vieläkään marginaalisen pieniä erikoismalleja.
(Esim perana capri, erikoisluvilla voi anoa, kuten caprejakin on nyt 2kpl 5.0V8:lla, mutta pitkä prosessi ja voi luvat jotain maksaa)

Vermilion kirjoitti:

peetee kirjoitti:Koitan tässä herätellä vanhaa aihetta.Eli Cortinan 2,5l/3,0lv6 mallit ja 3,3l/4,1l suorat kutoset,ja mikseipä muutkin isokoneiset versiot,jos semmoisia on ollut olemassa.
Siis,onko kukaan yrittänyt nykylakipykälien puitteissa saada nuita malleja verrokiksi MK3 Cortinan
moottorinvaihtoon????
Onko tietoa teknisistä eroista,jarrut yms.??
Kovin tuoretta juttua en aiheesta oo löytäny mistään,joten kokeillaan nyt täältäkin!

Capri clubilla joku sanoi, että ei saa käyttää vieläkään marginaalisen pieniä erikoismalleja.
(Esim perana capri, erikoisluvilla voi anoa, kuten caprejakin on nyt 2kpl 5.0V8:lla, mutta pitkä prosessi ja voi luvat jotain maksaa)

Katsastus konttorilta toki oon jo asiaa tiedustellut.Tuommosen erikoismallinkin kyllä voi saada vertailuautoksi,jos se vaan on "Fordin tehtaan valmistama sarjatuotanto-auto".Näin katsuri vastasi.

Eli onko kyseiset erikois-cortinat Fordin tehtaan valmisteita,vai jonkun pienemmän erikoispajan aikaansaannoksia????

Australian Fordit eli Cortinoita tarkoitan on Fordin oman tehtaan valmistamia ja niissä on ollu tota suoraa kutosta. Samat jarrut niissä, kuin Euroopan malleissa, ainoastaan etuakselisto on hieman erilainen, mutta ei varmaankaan sen vahvempi ku eurooppalaisissa.

Mois kirjoitti:Australian Fordit eli Cortinoita tarkoitan on Fordin oman tehtaan valmistamia ja niissä on ollu tota suoraa kutosta. Samat jarrut niissä, kuin Euroopan malleissa, ainoastaan etuakselisto on hieman erilainen, mutta ei varmaankaan sen vahvempi ku eurooppalaisissa.

Tuohan kuulostaa jo hieman lupaavalta..Ei Mois:lla sattus oleen mustaa valkosella aiheesta?
Niin,mitenkäs tuo kori,lieneekö normikoppa ettei mikään vahvisteltu versio?
Tulipeltiin ny varmaan on tehty tilaa pitkälle koneelle,ainakin joidenkin tietojen mukaan,vaan sepä ei toki vaikuta asioihin.

peetee kirjoitti:

Mois kirjoitti:Australian Fordit eli Cortinoita tarkoitan on Fordin oman tehtaan valmistamia ja niissä on ollu tota suoraa kutosta. Samat jarrut niissä, kuin Euroopan malleissa, ainoastaan etuakselisto on hieman erilainen, mutta ei varmaankaan sen vahvempi ku eurooppalaisissa.

Tuohan kuulostaa jo hieman lupaavalta..Ei Mois:lla sattus oleen mustaa valkosella aiheesta?
Niin,mitenkäs tuo kori,lieneekö normikoppa ettei mikään vahvisteltu versio?
Tulipeltiin ny varmaan on tehty tilaa pitkälle koneelle,ainakin joidenkin tietojen mukaan,vaan sepä ei toki vaikuta asioihin.

Mul on vaan korjausoppaan huonoja kuvia, mut sieltä selviää jarrujen koko joka on tosiaan sama ku euromallien isoimmat jarrut. En usko et koria on vahvistettu. Noita Australian Cortinoitahan on Suomessa ainakin 2 kpl, mahdollisesti useampikin. Yhdellä Foorumilaisella oli 2.0 OHC koneella ja jollain muulla on myös 6-koneella.

Mois kirjoitti:

peetee kirjoitti:

Mois kirjoitti:Australian Fordit eli Cortinoita tarkoitan on Fordin oman tehtaan valmistamia ja niissä on ollu tota suoraa kutosta. Samat jarrut niissä, kuin Euroopan malleissa, ainoastaan etuakselisto on hieman erilainen, mutta ei varmaankaan sen vahvempi ku eurooppalaisissa.

Tuohan kuulostaa jo hieman lupaavalta..Ei Mois:lla sattus oleen mustaa valkosella aiheesta?
Niin,mitenkäs tuo kori,lieneekö normikoppa ettei mikään vahvisteltu versio?
Tulipeltiin ny varmaan on tehty tilaa pitkälle koneelle,ainakin joidenkin tietojen mukaan,vaan sepä ei toki vaikuta asioihin.

Mul on vaan korjausoppaan huonoja kuvia, mut sieltä selviää jarrujen koko joka on tosiaan sama ku euromallien isoimmat jarrut. En usko et koria on vahvistettu. Noita Australian Cortinoitahan on Suomessa ainakin 2 kpl, mahdollisesti useampikin. Yhdellä Foorumilaisella oli 2.0 OHC koneella ja jollain muulla on myös 6-koneella.

Elikkä Australian Cortinat ovat siis varmasti Fordin sarjavalmisteita??
Mistähän sen sais semmosen "tärkeimmät rakenteelliset erot Cortina vm. 71-75"-paperin,jossa ois myös nuo Aussien mallit mukana ????

Kyllä ovat Australian Fordin tekemiä ja sellaista virallista lappua et saa mistään kun ei sellaista ole olemassakaan. > http://www.mk3cortina.com/australia.htm#oz2 >>> http://www.aus-ford-uk.co.uk/html/td_cortina.html

isoatlas kirjoitti:Kyllä ovat Australian Fordin tekemiä ja sellaista virallista lappua et saa mistään kun ei sellaista ole olemassakaan. > http://www.mk3cortina.com/australia.htm#oz2 >>> http://www.aus-ford-uk.co.uk/html/td_cortina.html

Kiitos Isoatlas linkeistä!en noita ollut aijemmin löytänytkään,toki aika tuoretta tietoa minulle on yleensäkin
tämmöisten "erikois"-Cortinoiden olemassaolokin.

Joo en toki tarkoita aivan kirjaimellisesti että jossain ois joku valmis papru kaikista Cortinan malleista.ei varmaankaan ole,ainakaan Suomessa??uskoisin näin.mutta löytyneekö Suomen Fordilta mitään teknistä tietoa Aussimalleista,vai täytyiskö niitä kysellä ihan sieltä kenguru-maan Fordilta..??
Onko kellään kokemuksia/tietoa aiheesta..??

peetee kirjoitti:

isoatlas kirjoitti:Kyllä ovat Australian Fordin tekemiä ja sellaista virallista lappua et saa mistään kun ei sellaista ole olemassakaan. > http://www.mk3cortina.com/australia.htm#oz2 >>> http://www.aus-ford-uk.co.uk/html/td_cortina.html

Kiitos Isoatlas linkeistä!en noita ollut aijemmin löytänytkään,toki aika tuoretta tietoa minulle on yleensäkin
tämmöisten "erikois"-Cortinoiden olemassaolokin.

Joo en toki tarkoita aivan kirjaimellisesti että jossain ois joku valmis papru kaikista Cortinan malleista.ei varmaankaan ole,ainakaan Suomessa??uskoisin näin.mutta löytyneekö Suomen Fordilta mitään teknistä tietoa Aussimalleista,vai täytyiskö niitä kysellä ihan sieltä kenguru-maan Fordilta..??
Onko kellään kokemuksia/tietoa aiheesta..??

Minusta tätä aihetta on selvitetty ja ei ole. Capriakaan ei saa 5 litra V8:lla millään paperilla laittaa. Omavalmiste moottorina saa laittaa, jollain pykälillä.

Varmasti on moni selvitellyt,hyvä niin,mutta onko saatu asiaan jotain selvyyttä??

Sehän tässä eniten kiinnostais tietää että oisko mitään mahiksia saada 4,1l Cortina vertailukohteeksi moottorinvaihtoon.Jos ois,silloin pelkällä muutoskatsastuksella vois vaihtaa tilavuuden puolesta 5 litrasen koneen.Ja tiedän,teho ja paino täytyy huomioda myös,mutta niitä murehditaan myöhemmin.toivottavasti.

Mutta,kuten katsuri;joka itsekkin on autoharrastaja;sanoi:
Jos vaan saat Fordilta mustaa valkoiselle Cortinoiden teknisistä eroista,homma onnistuu.Sillä ei ole mitään merkitystä missä päin maailmaa mallia on myyty,kunhan on Fordin tehtaan sarjavalmiste.

Pätee kaiketi Taneenkin, Sierran kohdalla olis pitänyt maahantuojan XR8 lapusta ilmetä, että on samaa mallisarjaa muiden Sierrojen kanssa. Sitten olis menny Laaseriin muutoskatsastuksella 302. Eipä ole vielä sitä lappua näkynyt.
Pitänee siis tyytyä edelleen tuohon 302 farmariin..

Jari H kirjoitti:Pätee kaiketi Taneenkin, Sierran kohdalla olis pitänyt maahantuojan XR8 lapusta ilmetä, että on samaa mallisarjaa muiden Sierrojen kanssa. Sitten olis menny Laaseriin muutoskatsastuksella 302. Eipä ole vielä sitä lappua näkynyt.
Pitänee siis tyytyä edelleen tuohon 302 farmariin..

Juu pätenee tuo 4.1 taunukseenkin, onhan tuolla downunder myyty tuota mk2 cortinaa tolla koneella mikä on siis sama auto kun taunus. Joku hommaa nyt lappusen jostakin niin saadaan cortinoihin ja taunuksiin vauhtia
289/302 alukansilla ja imusarjalla ei olisi niin hirveen painavakaan. Ja akku takakonttiin tietysti.

vtormane kirjoitti:

Jari H kirjoitti:Pätee kaiketi Taneenkin, Sierran kohdalla olis pitänyt maahantuojan XR8 lapusta ilmetä, että on samaa mallisarjaa muiden Sierrojen kanssa. Sitten olis menny Laaseriin muutoskatsastuksella 302. Eipä ole vielä sitä lappua näkynyt.
Pitänee siis tyytyä edelleen tuohon 302 farmariin..

Juu pätenee tuo 4.1 taunukseenkin, onhan tuolla downunder myyty tuota mk2 cortinaa tolla koneella mikä on siis sama auto kun taunus. Joku hommaa nyt lappusen jostakin niin saadaan cortinoihin ja taunuksiin vauhtia
289/302 alukansilla ja imusarjalla ei olisi niin hirveen painavakaan. Ja akku takakonttiin tietysti.

Suomen Fordilta tiedustelin aussi-cortinoiden teknisiä tietoja,ja vastaus oli;vähän odotetustikkin:"valitettavasti meiltä ei kyseistä tietoa löydy."no,se ei tainnut asia sitten asiakaspalvelun neitokaista kiinnostaa pisaran vertaa..liekkö ees tajunnut mikä se semmoinen "Cortina" ensinnäkään on..

Seuraavaksi on kait sitten suunnattava kyselyt tuonne pallon toiselle puolelle kenguru-maahan,ja siellä useampaankin toimipisteesen tarvittaessa,josko löytyis vähän myönteisempää porukkaa jostain..!

Oishan se esim.302 aika mukava saada laillisesti pellin alle
No,saas nähdä miten käy asian kanssa ja millä aikataululla.
Onhan tuolla tallin nurkassa kaikenvaralta 2,8 kaasari-cologne ja 5-v loota....

Poikkeusluvalla saa ihan varmasti laitettua kasin jos vaan jaksais hakea. 20-30 luvun hot rodeihin kin saa laitettua minkä koneen tahansa poikkeusluvalla. Ja mullakin on v8 capri johon on hankittu poikkeuslupa vasta 2-3 vuotta sitten 302 koneelle. Pikkuvelin coupe taunukseen aijotaan ainakin lähettää poikkeuslupa hakemuksen chevyn 305 koneelle.