Aurauskulma

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 16 Kesä 2005, 00:21

kyllä yleensä takavetosissa aurausta
ja etuvetosissa haritusta....

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 16 Kesä 2005, 10:20

ft79 kirjoitti:kyllä yleensä takavetosissa aurausta
ja etuvetosissa haritusta....

Noin päin se yleensä on! Voihan tossa kirjassa olla puhdas käännösvirhe...

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 16 Kesä 2005, 10:42

Kyllä sä mois13 oikeassa olet. Alkuperäisessä korjaamokäsikirjassakin (vuodelta 76) on tuo sama: Haritusta 1,00 mm +- 1,00 mm.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 16 Kesä 2005, 10:48

teekoo kirjoitti:Kyllä sä mois13 oikeassa olet. Alkuperäisessä korjaamokäsikirjassakin (vuodelta 76) on tuo sama: Haritusta 1,00 mm +- 1,00 mm.

Muistelen et I - Koppasen tiedoissa oli taas mainittu et aurausta? I - koppasessa onkin etupyörät vähän muutenkin eri asennossa kun esim. II -Koppasessa. Ainakin tossa mun yhessä -72 raadossa on etupyörät suurinpiirtein "suorassa" (Camper) ja taas tossa -77:ssa on renkaitten yläreunat aika voimakkaasti kallellaan sisäänpäin...

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 16 Kesä 2005, 10:50

kyllä mulla ainaki auraa 1-3 mm... hyvin toimii...
ja vielä tehostetusti: käännät pyöriä puol kierrosta niin pyrkiväy ite kääntyy lisää....

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 16 Kesä 2005, 11:04

mois13 kirjoitti:Muistelen et I - Koppasen tiedoissa oli taas mainittu et aurausta? I - koppasessa onkin etupyörät vähän muutenkin eri asennossa kun esim. II -Koppasessa. Ainakin tossa mun yhessä -72 raadossa on etupyörät suurinpiirtein "suorassa" (Camper) ja taas tossa -77:ssa on renkaitten yläreunat aika voimakkaasti kallellaan sisäänpäin...

Joo. I-koppaisen korjaamokäsikirjassa oli muistaakseni aurausta peräti 0...6 mm. Ja niissähän on tosiaan pyörät likimain pystyssä. II-koppaisissa on eniten negatiivistä camperia ja III-koppaisissa jotain siltä väliltä.

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 16 Kesä 2005, 12:06

Piti oikein tarkistaa korjaamokäsikirjasta (Elokuulta 1970): Auraus 3,9 mm, sallittu toleranssi 0...6,3 mm.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 16 Kesä 2005, 13:12

teekoo kirjoitti:
mois13 kirjoitti:Muistelen et I - Koppasen tiedoissa oli taas mainittu et aurausta? I - koppasessa onkin etupyörät vähän muutenkin eri asennossa kun esim. II -Koppasessa. Ainakin tossa mun yhessä -72 raadossa on etupyörät suurinpiirtein "suorassa" (Camper) ja taas tossa -77:ssa on renkaitten yläreunat aika voimakkaasti kallellaan sisäänpäin...
Joo. I-koppaisen korjaamokäsikirjassa oli muistaakseni aurausta peräti 0...6 mm. Ja niissähän on tosiaan pyörät likimain pystyssä. II-koppaisissa on eniten negatiivistä camperia ja III-koppaisissa jotain siltä väliltä.

II - koppaset on tehty nopeaan ajoon

DTM-autoissa on pyörät samalla tavalla "länkällään"

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 16 Kesä 2005, 13:44

mois13 kirjoitti:
teekoo kirjoitti:
mois13 kirjoitti:Muistelen et I - Koppasen tiedoissa oli taas mainittu et aurausta? I - koppasessa onkin etupyörät vähän muutenkin eri asennossa kun esim. II -Koppasessa. Ainakin tossa mun yhessä -72 raadossa on etupyörät suurinpiirtein "suorassa" (Camper) ja taas tossa -77:ssa on renkaitten yläreunat aika voimakkaasti kallellaan sisäänpäin...
Joo. I-koppaisen korjaamokäsikirjassa oli muistaakseni aurausta peräti 0...6 mm. Ja niissähän on tosiaan pyörät likimain pystyssä. II-koppaisissa on eniten negatiivistä camperia ja III-koppaisissa jotain siltä väliltä.
II - koppaset on tehty nopeaan ajoon
DTM-autoissa on pyörät samalla tavalla "länkällään"

I-koppasessa on erillainen etupalkki ja taasen II- ja III-koppasessa on "keskenään" samanlaiset etupalkit eli siitä johtuen Camper on eri I-kopppasessa kuin II-III-koppasissa

Miikka · Viesti Kirjoittaja **Miikka** » 16 Kesä 2005, 18:50

natuli kirjoitti:ihme sinäänsä et taas mun tane tähänkin aiheeseen liittyen on ihan viallinen..säädetty kulmat lyhyen ajan sisällä biljoona kertaa. ei pysy ratti suorassa ja ku ratista päästää irti niin lähtee ku sukkula oikeelle.. mut se onkin vähän romu..

Onko hammastanko tukevasti kiinni?? Jos hammastankoa paikallaan pitävät kaksi sankaa ovat löysällä, tai niiden puslat väljät, ratti on vähän väliä kallellaan jompaan kumpaan suuntaan.

natuli · Viesti Kirjoittaja **natuli** » 16 Kesä 2005, 21:17

yhessä vaiheessa ku rattia käänsi niin ei tapahtunut tosia pitkään aikaan mitään ja mietin mikä siinä on ja ku olin yhen kamun kaa tallilla niin se tuli siinä mieleen ja ku katottiin niin oli hammastanko melkeen irti =) nainen asialla.

se johtuu varmana puslista, mun jarrut on kuules niin täydellisen tasaset ettei mtiään rajaa,