V6 Taunukseen vaihdelaatikko?

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 30 Huhti 2013, 18:22

Kyselin jo tuolta Ford-Club Finland forumilta asiaa, sieltä neuvottiin kysymään myös täältä.

Eli tyttöystävän isällä on Taunus ilmeisesti Granadan 2,6l V6 koneella, mut siitä on vaihdelaatikko rikki ja nyt se käski minun ettiä siihen ehjän. Enhän minä ole kauheesti ollut Fordien kanssa tekemisissä, varsinkaan takavetoisten, eikä minkään näköistä käsitystä minkä laatikko siihen sopii.

Elikkä kysynkin että mistä kaikista Fordeista tohon sopiva laatikko löytyisi ja mitä muutoksia joutuu tekemään että saa sopimaan?

Minulla olisi tällähetkellä tiedossa 1,6 ohc 89 sierran 5vaihteinen laatikko, mutta saako sitä sopimaan? Kykinkoppa on eri, mut sehän on helppo vaihtaa, mut kytkinakselikin on erillainen. Ford-Club Finland forumilla joku sanoi että sen kytkinakselinkin voi vaihtaa vanhasta laatikosta, mut sopiiko se varmuudella? Ja mites sit vaihteiston kannattimen ja kardaanin sopivuus?

Tällä hetkellä paikallaan oleva laatikko on 4vaihteinen. Siinä rohisee ilmeisesti kytkinakselin laakeri ja kuoret on halki, jonka takia koko laatikko hakusessa. Jos jollain on varmuudella V6:n perään sopiva laatikko ylimääräisenä, ni tarjotkaa!

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 30 Huhti 2013, 21:00

Joo unohtakaa toi mitä kirjoitin tosta sierran laatikosta, kävi tuolla toisella forumilla pienoinen väärin käsitys, ni ilmeisesti toi sierran laatikko ei ole sinnepäinkään. Tän hetkinen laatikko on ilmeisesti type E.

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 30 Huhti 2013, 21:12

type 9 sinne kävis ja on kai yleisin malli jostain ostaakin.

oharin laatikoissa tais olla ongelmia tosiaan kytkinakselin pituudessa ja paksuudessa

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 01 Touko 2013, 12:14

Tosiaan mitä nyt olen saanut selvitettyä, ni sierran type9 laatikossa ongelma tosiaan on toi kytkinakseli ja sitä ei pysty tämän hetkisestä laatikosta vaihtaa vaikka aikaisemmin niin sanoin. Toinen ongelma on vaihteiston kannatin, mut sen nyt pystyis viel tekeekin.

Kyllä se varmaan on vaan metsästettävä suoraan kutesen perään sopiva laatikko, ni ei tarvii alkaa säveltää.

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 01 Touko 2013, 14:08

Gallerian tekniikka tiedostoissa on mitat kytkinakselin jatkoholkille, sillä saa käymään ohc sierran T9 lootan.

fonzie · Viesti Kirjoittaja **fonzie** » 01 Touko 2013, 15:59

henu kirjoitti:Gallerian tekniikka tiedostoissa on mitat kytkinakselin jatkoholkille, sillä saa käymään ohc sierran T9 lootan.

Jos tuon ohjeen mukaan holkin tekee, niin lue ensin kuvaan liittyvät kommentit!

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 01 Touko 2013, 18:22

Dieselin t9 on kytkinkopan vaihdolla suoraan kutoseen sopiva, siinä on pidempi kytkinakseli.
Pitää vaan tarkistaa että silmälaakeri on oikeen kokonen.
Kannake on helppo tehdä alkuperäisestä.

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 01 Touko 2013, 21:09

Joo mä itseasiassa katselin jo aikaisemmin sitä holkin teko ohjetta, mutta minkäs kytkin sit käy, kun eikös kutosen kytkin ole isompi kuin sierran? Toistaiseksi nyt ainakin yritetään ettiä ihan suoraan sopivaa laatikkoa, mut jos ei mistään löydy ni täytyy miettiä taas uudestaan.

Mites toi dieselin laatikko, siihen vissiin sopii kutosen oma kytkin? Jostain vain luin et silmälaakeriin joutuu tekemään holkin että sopivaa laakeria kutosen kampiakselille ei saa, mutta onko sillä perää? Taitaa vaan olla yhtä hankala löytää dieselin laatikko kuin kutosenkin.

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 01 Touko 2013, 21:16

23 uranen kytkinakseli on kaikissa T9 laatikoissa eli vanhan ison nelilovisen kytkin käy.

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 01 Touko 2013, 22:32

Riippuu koneen valmistusvuodesta se minkä kokonen silmälaakeri tarvitaan, uudemman mittoja en muista, mulla 79 granadan v6 missä vanhemman kokonen silmälaakeri pesä ja dieselin t9.
Mulla on siellä tollanen neulakehä

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 02 Touko 2013, 09:40

En tosiaan löytäny mistään kuinka moni urainen kytkinakseli tossa kutosessa on, mutta type9 löysin, eli se on sit sama, selvä

Tosta on aika paha mennä sanomaan minkä ikäisestä autosta toi tekniikka on otettu, Granadasta sen ainakin pitäisi olla. Kyllä se varmaan jostain 70-luvun lopun tai 80-luvun alun Granadasta on.

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 02 Touko 2013, 10:51

Kaikissa 2.6 koneissa on se pienempi silmälaakerin pesä...oli tuotannossa -69 > -77

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 02 Touko 2013, 12:40

Okei, mut menikö toi type 9 nyt sit varmasti type E:n tilalle ilman kardaani muutoksia? Joku väitti että type 9 on pidempi kuin type E, eli kardaania joutuisi lyhentämään.

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 02 Touko 2013, 13:00

Type9 on saman pituinen kuin typeE...eli Dieselin / V6 menee sinne suoraan V6:sen kytkinkopalla, ainoastaan sen silmälaakerin kanssa joutuu tekemään sovitusta ja ohc laatikkoon joutuu tekemään sen kytkinakselin jatkon....molempien kohdalla joutuu laatikon kannatinpalkkia muokkaamaan.

Diesel mallin type9 laatikkoa löytyy siis Sierrasta, Scorpiosta, P100:sta ja Granadasta...helpommin sen löytää kuin V6:sen vastaavan....siis nehän on muuten identtisiä, mutta välityksissä on pieniä eroja.

Niitä 4v laatikoitakin löytää vielä helposti...on tuossa pihassakin yhdessä kaverin Granadassa sellainen, ja se ei sitä itse tarvitse kuulemma...

Puolituinen · Viesti Kirjoittaja **Puolituinen** » 02 Touko 2013, 19:28

Joo no sitä nelivaihteista kutosen laatikkoa olen tässä nyt yrittänyt etsiä, pääsis vaan helpommalla kun ei tarvis sen enempää sovitella. Olishan se viitosvaihe tietysti plussaa, mutta auton omistaja on itse sitä mieltä että kunhan sen sais edes ajokuntoon. Tota type 9 sovitusta nyt vaan kyselin siltä varalta että jos ei tota nelivaihteista löydetä mistään.

Paljonkohan se sun kaveris mahtais pyytää siitä laatikosta? Sulla on vain se niin kaukana että sitten tarvisi kyllä lähetyksen ja mitähän sille mahtaisi tulla lähetyskuluja..