Mikä hajoaa eka colognesta

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 14 Huhti 2013, 01:25

Kyseisellä hemmolla oli puolen talon kokoinen automaatti sorvi, jyrsin jolla se koneisti koko vauhtipyörän.
Metalli aihosta, siis teräsvauhtipyörä. EI ole mitään valuvirheitä.
Vanhasta hammaskehästä taisi tulla suurin ero.

Kyseinen hemmo tekee kampiakseleita sun muita kiihdytyskäyttöön tollasiin 1000 heppasiin vehkeisiin
noh kesällä sitte näkee onko paljon heittiä tasapainotuksessa...

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 14 Huhti 2013, 01:48

olkoon vaikka millaset sorvit,niin rauta ei ikinä ole grammsalleen tasalaatuista.tai sitten en vaan ole vajaaseen 20 vuoteen mitään oppinut...

SporttiJanne · Viesti Kirjoittaja **SporttiJanne** » 14 Huhti 2013, 08:26

Juu, aineita on monenlaisia, niin kuin koneita ja tekijöitäkin. Ja luotto omiin tekemisiin pitää vauhtipyöräntekijälläkin olla.
Mutta oman kokemuksen mukaan aika harvoin selviää vauhtipyöriä tasapainottaessa lastun ottamiselta. Ja kun ei sitä epätasapainoa kappaleesta pelkällä silmällä näe, mutta tasapainotuskoneen avulla kyllä.

Ja muuten tuo mainittu 2 gramman heitto - vaikka Cologne-koneen vauhtipyörässä - kelpaa kyllä tavanomaiseen motorsportti-käyttöön, mutta totiseen kilpakäyttöön pitää päästä mainitulla osalla alle gramman. Näin ainakin meillä tehdään.

2 gramman heitto vauhtipyörän kehällä vastaa reilun 16 kilogramman epätasapainoa 7000 kierroksella.
Ikäänkuin 16 kg:n leka tömähtäisi noin 120 kertaa sekunnissa...

Jos et tämmöistä halua, lähetä osasi meille hoitoon!

Riku · Viesti Kirjoittaja **Riku** » 14 Huhti 2013, 12:44

SporttiJanne kirjoitti: 2 gramman heitto vauhtipyörän kehällä vastaa reilun 16 kilogramman epätasapainoa 7000 kierroksella.
Ikäänkuin 16 kg:n leka tömähtäisi noin 120 kertaa sekunnissa...

Kuulostaa lentäviltä teräksenkappaleilta...

Jonkinverran on tullut oltua tekemisissä isohkojen (650/400x400) sorvattujen teräskappaleiden kanssa, ja vaikka +/- 0,05 toleranssilla ovat heitottomia, niin kyllä osa roikkuu ketjuissa vinossa...

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 18 Huhti 2013, 14:38

Vauhtis

http://imageshack.us/a/img838/759/dsc02041l.jpg

http://imageshack.us/a/img26/4542/dsc02040j.jpg

http://imageshack.us/a/img708/2228/dsc02042h.jpg

Taitaa isoin heitto tulla tuosta ruosteisesta hammaskehästä...
Ei saanu mistään uutta hammaskehää tuohon. Eipä tuo paljoa
ole kulunut mutta ruoste on rumaa...

Kuulemma todella huono kiinnitys tossa V6 vauhtipyörässä(6 pulttia), Cossuissa ja kaikissa
on kuulemma 8 pulttia.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 18 Huhti 2013, 14:51

Vermilion kirjoitti:Ei saanu mistään uutta hammaskehää tuohon. Eipä tuo paljoa
ole kulunut mutta ruoste on rumaa...

Kyl uusia hammaskehiä löytyy, maksaa vaan turhan paljon...

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 18 Huhti 2013, 14:55

Katos oon kyllä selanu burtonin sivua mutta ei oo sattunnu silmään.
Jenkkilästä olis saanu mutta olis tullu vielä kalliimaks, kun olis pitänny tullikulut + isommat
postit maksaa.

Mutta onhan tuo aika arvokas

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 18 Huhti 2013, 16:07

aika hyvän näköinen pyörä.eikös sen ruosteen nyt olis saanut pois siitä hammaskehästä...
en muista oliko aiemmissa viesteissä,mutta paljonkos tuo pyörä painaa?
eipä mopareissakaan ole vauhtipyörä/vetolevy kuin kuudella pultilla kiinni ja eikö nuo lie ole aika kovaa rääkkiä kestäneet.toki pultit voi olla paksummat.molempia on tallissa,mutta en muista ulkoa

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 18 Huhti 2013, 16:35

En muista enään, tarkkaan vähän yli 6kg hammaskehän kanssa.
Talvella tuo tuli laitettua.

Pultit laitoin 12.9 pitäis kestää. Vanhat oli 10.9.

samushi · Viesti Kirjoittaja **samushi** » 18 Huhti 2013, 17:33

Totta ne laittaa pulttien lisäksi terästapit?

wekku · Viesti Kirjoittaja **wekku** » 20 Huhti 2013, 10:01

Cossun vauhtis on 9 pultilla kiinni kampurassa..