laturin liitin plus/miinus

taneli1 · Viesti Kirjoittaja **taneli1** » 19 Helmi 2013, 15:13

eli muistaisiko joku sen 3 napaisen liittimen piuhoja, eli mulla n: 2 viikkoa jo näyttänyt n:12.3v vaikka auto on käynnissä ja ajattelin ottaa sen liittimen irti ja suoraan laturin ulos tuloista mitata että tuleeko ulos kuitenkin normaalit n:14v. (eli onko vika muualla kuin itse laturissa) laitoin jo uuden jänniteen säätimen ja sitä myös toisen laturin kanssa kokeilin mutta samaa 12.3 volttia silläkin näytti. ajosa sisällä oleva voltti mittari menee välillä jopa 11 volttiin..ja taunuksen laturi siis kyseessä, ja mikä tarkoitus sillä yhdellä erillisellä piuhalla mahtaa olla.

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 19 Helmi 2013, 15:36

Ootko mitannu käynnissä onko akussa (navoissa) 14v kun auton käynnissä?
Tärkeintä on, että akulle tulee 14V, itsellä akulta mitattuna 14,2 (täydellä kuormalla ja vajaalla kuormalla 14.46V, 90A laturi, boschin säädettävä jännite säädin)

Huono liitos ja iso kuorma voi jossain kohdissa laskea jännitettä. Itsellä tulee eculle jotain 13.7V. ( Kaikki johdotukset tehty tinaamalla ja 1,5-2,5 neliöisellä piuhalla pääasiassa.)

taneli1 · Viesti Kirjoittaja **taneli1** » 19 Helmi 2013, 15:43

elikkäs ennen käynnistystä 12v ja käynnissä ei nouse kuin siihen 12,3 volttiin, ja suoraan akun navoista siis mittasin. ja aika ihme kun ei ole akku vielä sipannut? epäilen hieman sitä 3 napaista liitintä, kerran aiemmassa tanelissa se alkoi temppuilemaan.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 19 Helmi 2013, 17:46

yks niistä liittimistä on heräte ja loput plussia,maan se laturi saa runkonsa kautta.jos tarkkoja ollaan niin toinen plussa menee akulle ja toinen plussa auton päävirtoihin

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 19 Helmi 2013, 18:06

taunusstyle kirjoitti:yks niistä liittimistä on heräte ja loput plussia,maan se laturi saa runkonsa kautta.jos tarkkoja ollaan niin toinen plussa menee akulle ja toinen plussa auton päävirtoihin

Nii, siihen "heräte" liittimeen tulee johto latausvalolta ja laturi saa sen valon kautta sen herätteen.
Älä kokeille sitä latausta liitin irti. Jos sul on jännitemittari käytössä, niin ota se liitin irti ja mittaa virrat päällä et tuleeko siihen latausvalolta tulevaan liittimeen jännite.
Se liitin pitäis myös aueta sillä lailla, et pääsee mittaamaan liitin kiinni, et tuleeko sieltä laturista jänkää ulos.

Jos sul on latausvalon polttimo sökö, niin ei välttämättä silloin lataa kunnolla.

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 19 Helmi 2013, 18:54

Vermilion kirjoitti:Ootko mitannu käynnissä onko akussa (navoissa) 14v kun auton käynnissä?
Tärkeintä on, että akulle tulee 14V, itsellä akulta mitattuna 14,2 (täydellä kuormalla ja vajaalla kuormalla 14.46V, 90A laturi, boschin säädettävä jännite säädin)

Huono liitos ja iso kuorma voi jossain kohdissa laskea jännitettä. Itsellä tulee eculle jotain 13.7V. ( Kaikki johdotukset tehty tinaamalla ja 1,5-2,5 neliöisellä piuhalla pääasiassa.)

mistä noit 90A latureita saa? nyt on 55A ja kutoskone.

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 19 Helmi 2013, 19:09

Paussi kirjoitti:
Vermilion kirjoitti:Ootko mitannu käynnissä onko akussa (navoissa) 14v kun auton käynnissä?
Tärkeintä on, että akulle tulee 14V, itsellä akulta mitattuna 14,2 (täydellä kuormalla ja vajaalla kuormalla 14.46V, 90A laturi, boschin säädettävä jännite säädin)

Huono liitos ja iso kuorma voi jossain kohdissa laskea jännitettä. Itsellä tulee eculle jotain 13.7V. ( Kaikki johdotukset tehty tinaamalla ja 1,5-2,5 neliöisellä piuhalla pääasiassa.)
mistä noit 90A latureita saa? nyt on 55A ja kutoskone.

Khyl niitä saa itsellä itseasissa, on yks 55A laturi joka käämityy 70A
ja sitte h yksi kunnostettu 90A varalaturi odottamassa tän hetksien hajoamista, tosin ei hajoa koskaan, kun
ajan vaan max 1500km/vuosi

.

Edit: Ei taida kauheesti olla suomessa noita 90A latureita kohtuu hinnalla... Osa 90A latureista on tuplahihnalla, osa ei.

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 19 Helmi 2013, 19:09

Näyttääkö se mittari varmasti oikein, hyvän akun lepojännite on noin 12,7v.
Jos se auto toimii ajossa ilman että akkua tarvii roikkalaturilla ladata niin kyllä se laturi sillon pelaa.

Isompia latureja löytyy näistä uudemmista malleista joissa on enempi sähkölaitteita, esim. -90 luvun Scorpiot.

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 19 Helmi 2013, 19:37

Vermilion kirjoitti:
Paussi kirjoitti:
Vermilion kirjoitti:Ootko mitannu käynnissä onko akussa (navoissa) 14v kun auton käynnissä?
Tärkeintä on, että akulle tulee 14V, itsellä akulta mitattuna 14,2 (täydellä kuormalla ja vajaalla kuormalla 14.46V, 90A laturi, boschin säädettävä jännite säädin)

Huono liitos ja iso kuorma voi jossain kohdissa laskea jännitettä. Itsellä tulee eculle jotain 13.7V. ( Kaikki johdotukset tehty tinaamalla ja 1,5-2,5 neliöisellä piuhalla pääasiassa.)
mistä noit 90A latureita saa? nyt on 55A ja kutoskone.
Khyl niitä saa itsellä itseasissa, on yks 55A laturi joka käämityy 70A
ja sitte h yksi kunnostettu 90A varalaturi odottamassa tän hetksien hajoamista, tosin ei hajoa koskaan, kun
ajan vaan max 1500km/vuosi .

Edit: Ei taida kauheesti olla suomessa noita 90A latureita kohtuu hinnalla... Osa 90A latureista on tuplahihnalla, osa ei.

Juu niin oliki tuolla motomobilin sivuilla aika hinnakas tuo 90"ämpärin" laturi, täytyy sitä kattoo..

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 19 Helmi 2013, 20:02

käytettynä..kun ottaa, niin on halpa..
(siis ottaa jostain täysin sopimattoman laturin ja askartelee sovitteet..)

mulla tossa -68 cortinassakin bimmeristä otettu 90A laturi..
jaksaakohan toi 1.3 kentti edes pyörittää tota täydellä kuormalla..

no sitä tuskin tulee kun cortinassa ei sähköllä toimi kun valot..

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 19 Helmi 2013, 20:05

Itsellä kävi suoraan cologneen kyllä tuo 90A laturi yhdellä hihnalla.
Eikä kyllä oon näkynny missään, että ei teho riittäis moottorissa ton pyörittämiseen.
Itsellä kyllä vähän tekis mieli pienentää starttia ja laturia sais lisää kierrosherkkyyttä

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 19 Helmi 2013, 20:29

90A x 12V = 924W eli vajaa kilowatti... Joka on siis ihan maksimissaan laturin suurimmalla sallitulla kierrosnopeudella, kyllä melko nuhainen pannu saa olla ettei semmosta pyöritä..

Tosin itsekin vaihdoin 90A kuparikasan Taunuksen moottorista 55A Taunus-malliin niin vähenee kummasti pyöriteltävät massat.

Alkuperäiseen kysymykseen - jos oikeasti latausjännite on 12,3V niin tuskin auto kovin kaksisesti lähtisi edes käyntiin pakkasella. Ja ne sisälle ruuvattavat jännitemittarit ei tosiaan ole mitään erityisen tarkkoja kapistuksia.

Laturin jännitettä kun mittailee niin sen on oltava akussa kiinni, laturista kun ei tule tasasähköä vaan kuten vaihtovirtalaturin nimikin sanoo niin se on puoliaalto-tasasuunnattua, eli mittari voi näyttää ihan mitä sattuu. Etenkin jos yleismittari on semmonen viiden euron kiinanmalli.

Vertaile vaikka johonkin autoon mikä toimii. Auto sammuksissa ja auto käynnissä pitäisi olla vähintään puolentoista voltin ero jännitteessä.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 19 Helmi 2013, 20:38

90A yleismallilatureita löytyy varaosaliikkeistä. esim. AD-Varaosamaailma

Ne käy sekä OHC- että V6 koneeseen. Tai pitää tietenkin ostaessa varmistaa se malli

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 19 Helmi 2013, 21:37

Mois kirjoitti:90A yleismallilatureita löytyy varaosaliikkeistä. esim. AD-Varaosamaailma Ne käy sekä OHC- että V6 koneeseen. Tai pitää tietenkin ostaessa varmistaa se malli

Hihnapyörin ja kiinnityspulttien kanssa vähän eroa. Jossain 3 pulttia jossain 2, osassa taas 2 hihnaa..

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 19 Helmi 2013, 21:50

Mois kirjoitti:90A yleismallilatureita löytyy varaosaliikkeistä. esim. AD-Varaosamaailma Ne käy sekä OHC- että V6 koneeseen. Tai pitää tietenkin ostaessa varmistaa se malli

Joo tuossa selasin kans niin tosiaan, eihän sen tarvii just olla "Taunuksen oma" ovat vähä halvempia nää yleislaturit näköjää.