:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Se voi viedä satoja megatavuja, kuvakoosta ja pakkauksesta riippuen. Kuvakoko kannattaa toki valita sillai mahdollisimman pieneksi siten että tekstistä saa tietty vielä selvän. Tarvittaessa minä voin duunailla kuvat sopivaan kokoon ja pdf:ksi tms sen jos saat kuvattua tai skannattua kirjan...

Kehtaiskohan tulla näyttämään naamaansa. Tekisi 230km suuntaansa... ajoi sitten PORVOON tai ANJALANKOSKEN kautta. Ja onhan siinä tietty muitakin etappeja välissä.

Jahas tämähän on ollut monia koskettava aihe, kiitos vastauksista. 8) Auto on pelannut mainiosti 13.8v:llä, joka taisi olla korjausoppaan mukaan minimi. Ainakaan tällä uudella "pakkasakulla" ei ole ollut ongelmia. Popit syö varmasti jonkin verran... perseenlämmittimet on myös ollu kovassa ...

Joo ne johdot on vanhat... Maadotukset olen nyt vetäny uusiksi... Kai se pitää purkaa laturille menevä johtosarja. Hajoaako laturi jos otan siitä johdot irti ja vedän koneen käymään että saan mitattua suoraan laturin liittimistä voltit? Korjausoppaassa ainakin kielletään tekemästä niin... :oops: Kun...

Akun navoissa jännite on 13,8v auton käydessä kierroksista riippumatta. Lataussäädin on uusi ja sen persiissä lukee 14,7v... Joten eikö akun napoihin luulisi tulevan sitten vähän enempi? Akun miinuksen ja laturin kuoren välillä on puolen voltin jännite-ero... Syökö johdot multa voltin? Tykkääkö latu...

No mulla on seuraavanlaiset, 1.6ohc vakiohilut, pelaa hienosti. Pääsuuttimet (kohokammion pohjalla): 135 molemmat Lisäilmasuuttimet (siinä päällä keskellä): 135 ensiö, 170 toisio Tyhjäkäyntisuuttimet (kyljissä): 40 ensiö, 55 toisio Kiihdytyspumpun suutin (keskellä): 50 Ylimääräsenä olisi tyhjäkäynti...

Kuivuhan se sitten lopulta ja tuli tiivis. Alavääntöä tuli ainakin rutkasti lisää... Tyhjäkäynti vähän seilaa mutta en vielä seoksiin ja tyhjäkäyntiruuviin koskenutkaan.

Jaa paitsi eihän toi mihinkään kuivu pakkasella. No ehkä huomenna sit...

Joo-o, hetken sai totakin hinkata. Nyt sain pultattua kaasarin taas kiinni imusarjaan, annan vielä hetken locktiten kuivua ja meen kokeilemaan miten kävi. En uskaltanut todellakaan paljoa hioa mutta senverran että vähän alkoi näyttää paremmalta. Pitääkin tosiaan olla varovainen kaasarin pulttien kan...

Homma etenee... Soitin kaasarifirmaan jossa suosittelivat plaanausta eikä mitään liimoja. Otin just kaasarin irti ja tsekkasin kantta ja alaosaa vastakkain ilman tiivistettä -> käyrä. Skraiduista päätellen joku on vissiin porannut tota joskus isommaksi tai jotain. :shock: Hyvänä puolena kaasuläppien...

Tjooh... no kyllä miä mielestäni otin sen aikas hyvin puhtaaksi... Ajattelin että riittävän hyvin mutta en sitten kai... Pitää huomenna koittaa vielä hinkata sitä tarkemmin ja koittaa hakea jotain loctiteä nupiksi. Kaasarin kannen saakin helposti näköjään paikallaan avattua mut vittu jos toi imusarj...

Tulihan rassattua kaasariin huoltosarjaa kiinni kun se vuoti bensaa vähän jokapuolelta... Ei vaan tullu tiivistä vieläkään. Kaasarin kannen tiiviste alkaa kostumaan samantien. Millä ihmeen ilveellä sen saisi pitämään? Voiko se olla kiero? Voiko siihen laittaa jotain liimaa tms lisäksi? Jos voi niin ...

Oikeastaan toi babelfish teki ihan hyvän venäjä->englanti -käännöksen tuon hälärin käyttöohjeesta. Sai helposti käännettyä kun opus löytyi valmistajan sivuilta pdf:nä joten tekstin sai kopioitua suoraan käännöspalveluun. Asennusohjeen kanssa tilanne on toinen koska sitä ei löydy sähköisessä muodossa...

Pitäisi vähän saada säädettyä tuota hälytintä... Saisiko kukaan tästä tolkkua: http://www.kyamk.fi/~oh2saro/halytin_ohje.jpg Vasemmalla kai lukis miten noita asetuksia säädetään ja oikealla on lista noista säädöistä. :shock: Pitäs saada pois piippaus (vtun kova) kun hälyn painaa päälle / pois ja lis...

Pakkasten jäljiltä uskolliseen sotaratsuuni ilmeistyi sitten lisää ongelmia. :cry: Ajellessa kuuluu jostain vaihdekepin ja konehuoneen välimaastosta sellaista terävää rapinaa tai rahinaa... jossain 2000-3000 jengavälillä. Kytkintä painettaessa loppuu ku seinään. Voihan tuo olla joku löysä pultti tms...